過(guò)渡段是市政路橋施工中的重點(diǎn)施工內(nèi)容,是實(shí)現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)物等銜接時(shí)需特殊處理的地段。市政路橋施工中,借助過(guò)渡段施工,可實(shí)現(xiàn)對(duì)軟基的一定控制效果。然而,實(shí)際的市政路橋施工中,過(guò)渡段軟基路基路面施工的方法不明確,施工技術(shù)不清晰,進(jìn)而導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)裂縫和沉降等現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅市政路橋的服務(wù)性能,亟需改進(jìn)與完善。基于此,本文結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工進(jìn)行闡述,內(nèi)容如下。
為探究分析市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工,本文結(jié)合市政路橋工程為例,本工程的橋臺(tái)高2.4m,寬48m,超載土體高度0.4m?,F(xiàn)展開(kāi)路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工的詳細(xì)研究,本工程前期施工受到軟基市政路橋過(guò)渡段軟基的影響,并引起路基路面施工不當(dāng),造成一些危害,具體如下:①影響車(chē)輛運(yùn)行速度。市政路橋過(guò)渡段路基路面施工不當(dāng),會(huì)有法路面的平整度出現(xiàn)問(wèn)題、路基路面出現(xiàn)裂縫或是內(nèi)陷,從而導(dǎo)致車(chē)輛行駛過(guò)程中,會(huì)受到路基路面的干擾,促使行車(chē)速度下降,如果存在大型裂縫、內(nèi)陷的情況,車(chē)輛未減速行駛,能誘發(fā)交通事故的發(fā)生[1];②影響行車(chē)安全。過(guò)渡段路基路面施工的質(zhì)量,對(duì)車(chē)輛安全行駛存在影響,不平整、裂縫的路面會(huì)增加駕駛員對(duì)路面的觀察注意力。如果過(guò)度注意路面情況,忽視周邊行駛車(chē)輛,極其容易造成交通事故產(chǎn)生,威脅駕駛員和其他車(chē)輛的安全;③增加車(chē)輛的維護(hù)費(fèi)用。車(chē)輛行駛中,頻繁減速會(huì)增加車(chē)輛內(nèi)部零件的損耗程度,從而增加車(chē)輛的維護(hù)成本。而且,頻繁減速還會(huì)增加車(chē)輛的耗油量,增加車(chē)輛尾氣排放量,從而加劇車(chē)輛對(duì)大氣環(huán)境的污染[2];④增加市政路橋養(yǎng)護(hù)成本。市政路橋的過(guò)渡段軟基路基路面施工不當(dāng),會(huì)增加市政路基的養(yǎng)護(hù)頻率。且受到車(chē)輛跳動(dòng)的影響,會(huì)加劇伸縮縫和橋頭橋面的損傷,進(jìn)一步增加市政路橋的維護(hù)成本;⑤降低市政路橋的服務(wù)年限。過(guò)渡段軟基路基路面施工質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡段的服務(wù)年限降低,且不斷增加對(duì)市政路橋的整體損耗程度,進(jìn)而降低市政路橋的整體服務(wù)年限[3]。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)上述問(wèn)題的處理,本工程擬展開(kāi)對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工,具體的施工中,本工程選擇注漿技術(shù)處理軟基,施工注漿縱斷面示意圖如圖1所示。
圖1 注漿縱斷面示意圖
施工前期準(zhǔn)備工作對(duì)與過(guò)渡段軟基路基路面施工的作用較為明顯,如果不選擇有效的準(zhǔn)備工作,必然會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工盲目、工期混亂等情況。
(1)過(guò)渡段軟基處理技術(shù)選擇?,F(xiàn)階段過(guò)渡段軟基處理技術(shù)較多,需結(jié)合工程基本情況,綜合展開(kāi)對(duì)軟基處理方案的選擇。常見(jiàn)的過(guò)渡段軟基處理技術(shù)有噴射注漿技術(shù)、水泥粉噴樁技術(shù)、堆載預(yù)壓技術(shù)和排水固結(jié)技術(shù)、水泥攪拌樁技術(shù)等。綜合比較施工效果和施工成本,本工程選擇注漿技術(shù)作為軟基的處理技術(shù)。
(2)施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。針對(duì)過(guò)渡段軟基路基路面需展開(kāi)有效的路基路面設(shè)計(jì)研究,對(duì)于過(guò)渡段,需保障過(guò)渡段的沉降<10cm,沉降差<5cm,沉降坡差≤0.4%。對(duì)于過(guò)渡段的需要展開(kāi)緩和過(guò)渡段的適用設(shè)計(jì)和減少過(guò)渡段的變形、控制搭板長(zhǎng)強(qiáng)度與長(zhǎng)度,從而確保過(guò)渡段軟基路基路面可以滿(mǎn)足實(shí)際使用標(biāo)準(zhǔn)。
(3)施工材料的準(zhǔn)備。結(jié)合確定的軟基處理技術(shù),綜合展開(kāi)對(duì)施工材料的準(zhǔn)備,施工材料包括常規(guī)路基路面施工材料、水泥攪拌樁施工材料等,并合理的展開(kāi)不同需求混凝土的配置工作,結(jié)合試驗(yàn)室研究,確定路基路面混凝土的最佳配合比,并控制原材料質(zhì)量。
(4)施工技術(shù)準(zhǔn)備。施工技術(shù)確定后,需結(jié)合具體的施工設(shè)計(jì)和技術(shù)選擇情況,展開(kāi)有效的技術(shù)交底工作,促使施工人員能夠充分了解施工的具體內(nèi)容,進(jìn)而減少失誤操作的存在。完成后,進(jìn)一步展開(kāi)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)檢驗(yàn)工作,避免施工機(jī)械設(shè)備存在質(zhì)量問(wèn)題,誘發(fā)過(guò)渡段軟基路基路面施工質(zhì)量問(wèn)題。
填料部分是過(guò)渡段軟基路基路面的施工關(guān)鍵,主要是用于臺(tái)背回填土的加固施工。這部分的填料,必須展開(kāi)有效的土壤對(duì)比試驗(yàn),借助試驗(yàn)研究,確定填料的塑限和液限,從而完成對(duì)填料的選擇。通過(guò)初步篩選后,對(duì)填料的松鋪厚度的、壓實(shí)次數(shù)等進(jìn)行進(jìn)一步研究,最后,對(duì)填料的滲水性能和干容重等進(jìn)行測(cè)試,實(shí)現(xiàn)對(duì)填料的確定。
對(duì)于搭板的具體參數(shù)確定,主要從而長(zhǎng)度、強(qiáng)度等入手,對(duì)于長(zhǎng)度需大于臺(tái)背處預(yù)留土方缺口長(zhǎng)度。并設(shè)置傾角變化范圍的在1/200~1/300內(nèi)。且長(zhǎng)度確定時(shí),可分析受力狀態(tài),并展開(kāi)相關(guān)計(jì)算,確定最終參數(shù)。
鑒于本工程選擇注漿技術(shù),故僅對(duì)注漿施工技術(shù)進(jìn)行闡述。本工程注漿技術(shù)主要選擇噴射注漿技術(shù),。具體的注漿孔選擇環(huán)向布置方式,做好注漿孔的檢測(cè)檢驗(yàn)工作,確保注漿孔的整體質(zhì)量。具體注漿進(jìn)行孔口阻塞純壓式注漿。漿液的水灰比控制在0.5,且摻砂量≤水泥重量的200%。在規(guī)范的注漿壓力下,展開(kāi)注漿,持續(xù)灌注10min,結(jié)束后,先關(guān)閉孔口閘閥,再停止水泵,避免倒吸。
搭板的參數(shù)確定后,路基施工完成后,則需合理展開(kāi)搭板的施工,搭板一端與橋臺(tái)連接,另一端直接與路基連接。搭板完成后,則展開(kāi)過(guò)渡性路面施工。。為保障過(guò)渡性路面的平整度和功能,必須嚴(yán)格控制滲漏,且做好防水準(zhǔn)備,達(dá)到提升路面的功能性。對(duì)于橋頭滲水的情況,必須嚴(yán)格控制伸縮縫的施工質(zhì)量,減少氣候因素造成的路基路面結(jié)構(gòu)受損的情況,保障橋頭質(zhì)量,規(guī)避橋頭錯(cuò)位隱患。
施工完成后,則展開(kāi)對(duì)路基路面的監(jiān)測(cè)工作,借助沉降傳感器的布置,在路基路面投入使用后1d和3d的沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè),并根據(jù)過(guò)渡段的沉降量,確定路基路面是否符合市政路橋的施工需求。
本工程的通過(guò)路基路面沉降量的監(jiān)控,分別得到1d與3d后的沉降量與平均沉降量,詳見(jiàn)下表1。
表1 沉降量與沉降均值表
且與路基路面的沉降合格指標(biāo)比較,本工程過(guò)渡段軟基路基路面施工符合工程基本需求,路基路面合格。
研究分析市政路橋過(guò)渡段軟基的危害,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)具體的市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面的具體施工進(jìn)行闡述,分析具體的施工準(zhǔn)備工作,從而設(shè)計(jì)、技術(shù)和材料設(shè)備等進(jìn)行準(zhǔn)備。再對(duì)具體的施工填料及搭板參數(shù)確定、軟基處理和路面施工等內(nèi)容進(jìn)行闡述,完成對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工,且本工程經(jīng)過(guò)沉降監(jiān)測(cè),得到本工程的過(guò)渡段軟基路基路面施工的路基路面合格。
[1]詹美玲.淺談市政路橋過(guò)渡段軟基路基施工的處理方法[J].工程技術(shù)(引文版),2016(4):105.
[2]李永強(qiáng).試析市政路橋過(guò)渡段軟路基路面施工質(zhì)量控制[J].建材與裝飾,2015(18).
[3]謝昭.市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工探究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015(35).