聲音

“根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，今年新能源乘用車銷量實(shí)現(xiàn)8個(gè)月的月度連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)。9月的銷量達(dá)到5.8萬(wàn)臺(tái)，較8月增長(zhǎng)0.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)90%。在2017年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場(chǎng)需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實(shí)現(xiàn)新能源車的新品布局，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐步走強(qiáng)的特征?！?/p>

日前，在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月度會(huì)議上，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹到新能源汽車是今年車市最為耀眼的生力軍。

“雙積分者政策是中國(guó)汽車發(fā)展史上政府引導(dǎo)最強(qiáng)的一次，目的是節(jié)能減排，不要懷疑中國(guó)（發(fā)展電動(dòng)化）的態(tài)度，合資新能源汽車股比或會(huì)放開?！?/p>

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示中國(guó)直堅(jiān)持“50-50”的中外合資車企股比規(guī)定，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越成熟，自主品牌也愈發(fā)強(qiáng)大，中國(guó)又處于積極推動(dòng)汽車行業(yè)電動(dòng)化的過程中，因此列新能源汽車合資或許會(huì)放開合資股比。

“做好一款消費(fèi)者認(rèn)可的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質(zhì)量提升方面取得了一定成績(jī)，正在一步步迎頭趕上國(guó)際品牌，也逐漸得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。但與此同時(shí)，自主品牌還需進(jìn)一步對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌，補(bǔ)足短板，主動(dòng)及時(shí)地去解決消費(fèi)者抱怨最多的設(shè)計(jì)缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質(zhì)量方面定能與國(guó)際品牌齊頭并進(jìn)?！?/p>

J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，自主品牌與國(guó)際品牌的差距已經(jīng)連續(xù)七年縮小。

“汽車作為新一輪科技革命的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，主要體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，數(shù)字化、平臺(tái)化、集成性的方式將會(huì)越來越多的應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)中，汽車的使用和售后服務(wù)，如汽車電視、汽車出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式將越來越多的涌現(xiàn)?！?/p>

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主任王曉明表示，車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基本已經(jīng)是覆蓋的趨勢(shì)，并由中高端走向大眾化。

“電動(dòng)汽車的開發(fā)剛剛開始，還不能確定何時(shí)上市。不過，鑒于很多地區(qū)，例如加州對(duì)于零排放車輛有監(jiān)管方面的要求，馬自達(dá)將盡力滿足要求，當(dāng)然在中國(guó)也一樣?！?/p>

在回應(yīng)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)在馬自達(dá)手中復(fù)活肘，馬自達(dá)技術(shù)研究所首席研究院山本壽英表示馬自達(dá)未來也將應(yīng)列全球排放法規(guī)日益收緊的政策。

“該和解協(xié)議將促使通用繼續(xù)改進(jìn)，確保所生產(chǎn)車輛的安全性，這類改進(jìn)措施包括：建立一個(gè)新的組織結(jié)構(gòu)，致力于汽車的安全監(jiān)測(cè)?！?/p>

不久前，通用同意支付1.2億美元，旨在了結(jié)美國(guó)49個(gè)州及哥倫比亞特區(qū)列通用汽車點(diǎn)火故障所提出的索賠訴訟，針列這事件，通用發(fā)言人David Caldwell表示，公司與美國(guó)各州已達(dá)成和解。