電動車真的零排放嗎？

■ 瑞 建

還記得今年年初的時候，國外輿論發(fā)表多篇文章，質(zhì)疑電動汽車尤其是中國的電動車環(huán)保性，其中路透社的報道具有代表性，指出：“以燃煤為主要發(fā)電模式的中國，如果電動汽車激劇增加，可能不是減少霧霾，而是加重霧霾，惡化大氣環(huán)境?！?/p>

而日本馬自達“創(chuàng)馳藍天”之父——人見光夫更是直接指出“電動汽車環(huán)?！本褪莻€偽命題，因為即使在煤電比例極低的日本，發(fā)電排放的二氧化碳，也比內(nèi)燃機汽車的排放嚴重得多。

一直以來，電動車都被認為是零排放、零污染的綠色車輛，因此得到了各國政府的鼓勵和支持，尤其在我國，更是獲得了各級財政的巨額補貼。據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算，僅2015年，中國為了推廣以電動車為主的新能源車就支付了大約400億補貼。

但是，電動車的環(huán)保身份從問世就受到質(zhì)疑，主要原因是我國煤電比例過高，污染巨大，每單位發(fā)電量(KW/h)二氧化碳排放量是內(nèi)燃汽車的2到5倍，如果大力發(fā)展電動車，只會加劇大氣污染。

首先來看看電動汽車的基本工作原理：從蓄電池經(jīng)過一系列的轉(zhuǎn)變后成為驅(qū)動汽車行駛動能。因此，電動汽車的行駛實質(zhì)上是一個化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的過程。

那么電動汽車的能源電是怎么來的呢？

電當然是從發(fā)電廠而來。而在我國，2015年全年全國絕對發(fā)電量56184億千瓦時，其中火電絕對發(fā)電量42102億千瓦時。所以電動車所用的電，大部分就是火力發(fā)的電。

在中國，火力發(fā)電的燃料絕大部分是煤炭。這也就意味著電動汽車是在變相燒著煤炭！這樣，電動車跑15公里用了3度電，那你基本上就用了1公斤煤，也就是排放量就達到了燃燒1公斤煤產(chǎn)生的廢氣。

燃燒1公斤煤，排放2．493公斤二氧化碳。而燃燒1公斤汽油，排放2．25公斤二氧化碳。毫不夸張地說，用電的排放要高于汽油。

針對這個問題浙江工業(yè)大學(xué)政管學(xué)院綠色與低碳發(fā)展研究中心常務(wù)副主任吳偉強教授認為，這種說法有一定道理，但并不全面。從能源轉(zhuǎn)化角度看，電動汽車對能源的利用率要遠超傳統(tǒng)的燃油汽車。

有研究表明，傳統(tǒng)汽車在能源轉(zhuǎn)換成動能的過程中，在城市道路上，利用率只有40%，在道路擁擠的情況下，這個數(shù)值更是下降到了20%。也就是說，其余的80%被轉(zhuǎn)換成熱能耗散掉了?！岸妱悠嚴玫氖嵌文茉?，電能轉(zhuǎn)換成動能的利用率達到80%，”吳偉強說。

所以，任何事情的好與壞都要從它的整個生命周期來看，而不應(yīng)該一葉遮目，不見森林。要看到當電動車在大城市實現(xiàn)了“零排放”的同時，在另外一個層面上造成了碳排放的增加。