公路施工對(duì)環(huán)境的影響及管理措施

邵育合

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通的便利，但是當(dāng)前的公路已經(jīng)很難滿足我國(guó)人們的需求。尤其是在車輛日益增加的今天，新型道路的建造已經(jīng)成為了迫在眉睫的事情。但是道路的施工卻會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定的破壞，這就需要施工部門能夠注意施工時(shí)的情況，盡量的降低公路施工對(duì)環(huán)境的影響。本文就通過(guò)對(duì)道路施工中可能出現(xiàn)的環(huán)境破壞情況進(jìn)行探究，得出如何有效的控制公路施工中的環(huán)境破壞。

關(guān)鍵詞：公路施工；環(huán)境保護(hù)；管理措施

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路的通暢是息息相關(guān)的。但是當(dāng)前的人們都意識(shí)到，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不能以破壞環(huán)境作為前提的。因此，在當(dāng)前的公路建設(shè)中，就需要注意環(huán)境的保護(hù)?？傮w來(lái)說(shuō)，公路施工對(duì)于環(huán)境的破壞是應(yīng)該分為兩個(gè)方面的，一個(gè)是由于公路的建設(shè)，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)造成破壞，導(dǎo)致當(dāng)前生態(tài)環(huán)境的失衡。另一個(gè)是公路施工中，對(duì)環(huán)境的具體破壞，如草地挖掘，河流阻斷等。所以，控制公路施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，也應(yīng)該從多個(gè)方面入手，這樣才能保證破壞被降到最低。

1 公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影響

1.1 破壞地表植被

在公路建設(shè)中，對(duì)環(huán)境最大的破壞之處，就是植被。一般來(lái)說(shuō)，公路的施工，需要進(jìn)行路基的建設(shè)，要對(duì)地面進(jìn)行開掘。這就導(dǎo)致了在建設(shè)公路的時(shí)候，會(huì)對(duì)植被造成毀滅性的打擊。而且公路的施工一般工人數(shù)量眾多，道路兩邊的植被也會(huì)因?yàn)槿藶榈牟忍?，而造成一定的破壞。如果是?fù)雜公路的施工，還需要調(diào)動(dòng)大型機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的碾壓，將對(duì)地面造成損毀，從而影響植被的生長(zhǎng)。因此，在控制公路施工對(duì)環(huán)境的影響的時(shí)候，最需要做的就是植被的保護(hù)。

1.2 引起水土流失

水土流失是植被被破壞后的連鎖現(xiàn)象。其主要的原理是，植被是水土的保護(hù)層，在植被被破壞后，會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)內(nèi)的水分快速的流逝，從而引發(fā)水土流失。而且，由于在建筑公路的時(shí)候，通常會(huì)采用大量的土石，一旦堆積的土石遭遇大風(fēng)或者暴雨，那么外來(lái)的土石將會(huì)對(duì)原本的土質(zhì)結(jié)構(gòu)造成巨大的破壞，從而產(chǎn)生范圍性的水土流失。同時(shí)，在進(jìn)行完公路的時(shí)候后，許多的施工團(tuán)隊(duì)為了方便，就會(huì)將這些多余的土石，或者廢棄的土石就近處理，其所造成的危害也是水土流失。水土流失雖然是對(duì)自然的一種破壞，但是一旦發(fā)生在公路附近，也非常容易影響到公路的路基，導(dǎo)致公路出現(xiàn)安全隱患。因此，無(wú)論為了環(huán)境的保護(hù)還是公路的安全，都要極力的遏制水土流失的現(xiàn)象。

1.3 破壞生態(tài)系統(tǒng)

公路施工對(duì)于生態(tài)的破壞是多樣性。其主要的原因是，公路的施工中，會(huì)有許多不同于自然正常存在的能源加入到自然之中。這就導(dǎo)致自然之中，能源出現(xiàn)混亂，從而引發(fā)生態(tài)的破壞。其大致可以分為幾個(gè)方面。首先是光，強(qiáng)光照射對(duì)植物的影響最大。一般來(lái)說(shuō)，植物的生長(zhǎng)是靠光合作用。如果外來(lái)光線過(guò)強(qiáng)，就會(huì)導(dǎo)致植物對(duì)太陽(yáng)光線吸收不充分，從而讓植物枯萎。另一點(diǎn)是噪音，噪音是一種音波能力，它的出現(xiàn)，對(duì)附近動(dòng)物的影響是最大的。其所散發(fā)的聲波能力，會(huì)讓生物的耳膜等部分發(fā)生病變，從而導(dǎo)致生物死亡等現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，樁基建設(shè)中的振波還會(huì)對(duì)水生生物造成巨大的影響，這種震動(dòng)的反映會(huì)影響水生生物的洄游現(xiàn)象，從而造成水生生物的繁殖問(wèn)題。這樣的情況出現(xiàn)，就會(huì)影響生物的多樣性，從而對(duì)生態(tài)造成破壞。

1.4 污染自然環(huán)境

公路施工對(duì)于自然環(huán)境的污染一般分為兩個(gè)方面，一個(gè)是噪音的污染，一個(gè)是粉塵的污染。首先，噪音的污染是全面的，他不僅對(duì)動(dòng)物會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，還會(huì)對(duì)人造成巨大的影響。尤其是施工人員，長(zhǎng)期處于高分貝的噪音下，很容易導(dǎo)致身體健康出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。而周圍的居民，也會(huì)因?yàn)樵胍?，而影響生活，工作，學(xué)習(xí)等。第二，粉塵的污染主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)土質(zhì)的污染，另一個(gè)是對(duì)空氣的污染。對(duì)土質(zhì)的污染主要是因?yàn)閴m土?xí)斐赏寥婪柿α魇?，從而出現(xiàn)荒地的情況。而對(duì)空氣的污染，則是因?yàn)榉蹓m散發(fā)到空氣中，很容易造成霧霾等環(huán)境問(wèn)題，嚴(yán)重影響人們的健康。

2 環(huán)境影響防治措施

2.1 對(duì)人的控制

環(huán)境保護(hù)是一門交叉學(xué)科，從事公路施工環(huán)境保護(hù)工作的工程師，除了具備專業(yè)的環(huán)境保護(hù)專業(yè)知識(shí)之外，還必須具備公路工程設(shè)計(jì)、施工相關(guān)的基本知識(shí)。因?yàn)榄h(huán)保工程師需要閱讀設(shè)計(jì)文件，熟悉各種施工方法、工藝及其對(duì)環(huán)境的影響，了解各種施工機(jī)械、設(shè)備的作業(yè)特點(diǎn)及其對(duì)環(huán)境的影響。不具備這樣的知識(shí)背景，環(huán)保工程師就不可能分析清楚哪些施工因素會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，哪些施工技術(shù)可以降低對(duì)環(huán)境的危害，也就不可能采取全面的預(yù)防和控制措施。另外，對(duì)于環(huán)保要求特別高的區(qū)域，施工企業(yè)需要配備專門的環(huán)保技術(shù)人員，制定多重防御措施，將施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低。同時(shí)，也要有效的規(guī)范施工人員的行為，只有每個(gè)人都能夠做到管理好自身，才能保證環(huán)境的保護(hù)。

2.2 對(duì)施工廢料的處理

對(duì)于施工取土，要做好計(jì)劃，開采的同時(shí)要做好平整和綠化，盡可能減少對(duì)耕地的影響。若需在公路兩側(cè)取土，更要做好規(guī)劃，減少對(duì)原有植被的破壞。開挖中挖出的未被利用的剩余材料應(yīng)運(yùn)送至施工布置圖中標(biāo)明的地點(diǎn)，不得任意廢棄、堆放雜物和廢料。沿溪、沿山坡及施工圖規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄方場(chǎng)棄方。棄方運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)引起揚(yáng)塵或散落等，應(yīng)做好覆蓋防護(hù)，降低運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)沿線土壤和植被的不良影響。棄方運(yùn)輸應(yīng)設(shè)計(jì)好合適的運(yùn)輸路線，若必須經(jīng)過(guò)住宅區(qū)、學(xué)校等敏感區(qū)域時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間，避免交通噪聲干擾居民生活。

2.3 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的控制

施工機(jī)械設(shè)備的性能狀況會(huì)直接影響著聲環(huán)境質(zhì)量，間接影響著水環(huán)境、大氣環(huán)境和土壤環(huán)境質(zhì)量等。如攤鋪、碾壓的機(jī)械應(yīng)保證能正常使用，噪聲控制應(yīng)滿足建筑施工場(chǎng)地的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪施工中會(huì)產(chǎn)生瀝青煙等有毒有害氣體，施工單位必須為作業(yè)人員提供有效的勞動(dòng)保護(hù)用品，切實(shí)保障施工人員的健康。因此，選用的施工機(jī)械設(shè)備不僅要技術(shù)先進(jìn)、功能可靠、經(jīng)濟(jì)可行，而且要方便操作和維修保養(yǎng)。當(dāng)然，在當(dāng)前階段，機(jī)械的環(huán)保性也是一個(gè)考慮的方面。如果能夠在滿足上述的條件下，兼具噪音小，排放量的特點(diǎn)，那么就是最佳的施工機(jī)械，值得施工團(tuán)隊(duì)選擇。當(dāng)然，這也需要我國(guó)的施工機(jī)械研發(fā)部門的不斷努力，才能讓這樣的機(jī)械存在于正常的施工之中。

2.4 對(duì)施工工藝的控制

施工方案的正確與否直接影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制，也影響著對(duì)環(huán)境影響的程度和時(shí)間的長(zhǎng)短。在施工前應(yīng)明確清理及開挖對(duì)象和范圍，不得為方便施工而任意破壞施工區(qū)域之外的植被。地表清理物應(yīng)有專門的場(chǎng)地用以處置，不得隨意丟棄。對(duì)于剝離的表層土，應(yīng)予以保存，既可用于其它地面的土地改良，也可用于沿線受破壞土地的恢復(fù)。在表層土的再利用之前，應(yīng)有專門的場(chǎng)地用于堆置和保存，并配置相應(yīng)的防雨和排水設(shè)施?？傊?，負(fù)責(zé)工程環(huán)境控制的工程師在參與制定施工方案中，必須結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行全面分析，綜合比較，力求方案技術(shù)可行、環(huán)境影響低。

3 結(jié)論

經(jīng)濟(jì)建設(shè)是不能以環(huán)境的破壞為前提的。尤其是在我國(guó)實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)期，環(huán)保，節(jié)能都是我國(guó)當(dāng)前最為重要的課題之一。為了減少公路施工對(duì)環(huán)境的不利影響，應(yīng)充分考慮工程可能對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面影響，采取一定的保護(hù)措施及管理方法。施工單位加強(qiáng)施工對(duì)環(huán)境的影響管理，不僅可以在施工中保護(hù)、改善環(huán)境質(zhì)量，而且也可以借此在市場(chǎng)上樹立企業(yè)的環(huán)保形象，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

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