從人為誤操作淺談軌道交通站務(wù)安全管理

盧妃

摘 要：城市軌道交通作為一種快速便捷、綠色環(huán)保的交通工具，能有效的緩解城市交通擁堵問題，受到政府的大力支持，有30多個城市正在建設(shè)城市軌道交通線路，伴隨我國城市軌道交通事業(yè)迅速發(fā)展，其行車安全問題正日益受到人們的關(guān)注，軌道交通行車安全事故一旦發(fā)生，損失往往十分慘痛，社會影響也非常惡劣。本文近探討了軌道交通調(diào)度指揮與行車安全的關(guān)系，提出了在調(diào)度指揮層面控制行車安全的建議。

關(guān)鍵詞：人為誤操作 軌道交通 安全管理

一、軌道交通的行車安全問題日益突出

軌道交通已經(jīng)成為許多城市公共交通的主體。它的行車安全問題也越來越受到人們的關(guān)注，如2009年12月22日上海地鐵一號線兩列車側(cè)面沖突、2011年9月27日上海地鐵十號線兩列車追尾、2011年11月19日廣州地鐵八號線列車打火花造成乘客在隧道疏散，等等事故無一不引來社會輿論的大量報道，令整個行業(yè)倍感壓力，軌道交通一旦發(fā)生行車事故，輕則造成列車大量延誤或是中斷行車，城市公共交通陷入癱瘓，人們無法正常出行。重則造 成設(shè)備、設(shè)施損壞，人民群眾生命財產(chǎn)造成重大損失，社會影響十分惡劣。所以，軌道交通的行車安全關(guān)系著千家萬戶，影響國計民生。故對軌道交通行車安全進行控制研究具有十分重要的意義

二、軌道交通調(diào)度指揮中存在的安全問題

（1）工作人員調(diào)度安全管理意識薄弱軌道行車調(diào)度指揮在很大程度上會影響軌道列車運行的安全性，對調(diào)度指揮開展安全管理的有效性會對軌道行車調(diào)度的安全 性以及可靠性產(chǎn)生重要的影響。但是，從目前我國軌道交通調(diào)度 指揮與行車安全控制實踐來看，在軌道交通行車安全的調(diào)度指揮方面，存在著管理力度不足的現(xiàn)象，管理人員沒有建立起較高的 安全管理責任意識，也沒有深入開展安全管理以及安全監(jiān)督工作，沒有充分、科學(xué)、合理編制行車調(diào)度計劃，為軌道交通行車埋下了很多隱患，軌道交通的行車安全得不到保證。

（2）行車調(diào)度的安全保障設(shè)備功能沒有得到切實的發(fā)揮通常來說，為了為軌道交通行車的安全性提供相當程度的保障，需要進行相應(yīng)的安全保障設(shè)備的安裝。需要安裝的設(shè)備類型繁多，而且只有在平日對這些設(shè)備開展充分的維護以及保養(yǎng)工作，才能夠保障設(shè)備性能的充分發(fā)揮。從我國目前的軌道交通調(diào)度指 揮實踐來看，信號設(shè)備以及聯(lián)鎖設(shè)備等安全保障設(shè)備的功能得不 到充分的發(fā)揮，內(nèi)在的原因就包括相關(guān)的設(shè)備維修養(yǎng)護人員沒有 將維修養(yǎng)護工作做到位，導(dǎo)致設(shè)備運行故障的出現(xiàn)，影響設(shè)備功 能的正常發(fā)揮。

（3）軌道交通調(diào)度指揮人員的專業(yè)素質(zhì)亟待提升地鐵軌道行車的重點在于調(diào)度指揮，能夠切實保障軌道交通行車計劃的順利實施，提升行車安全性以及可靠性。其中，軌道 交通調(diào)度指揮人員的綜合素質(zhì)水平會對軌道行車調(diào)度的安全可靠 性帶來極大的影響。然而，從目前我國軌道交通調(diào)度指揮與行車 安全實踐來看，相關(guān)的調(diào)度指揮人員缺乏必備的專業(yè)素質(zhì)要求。首先，新員工因為不熟悉指揮工作環(huán)境，導(dǎo)致眾多誤差的出現(xiàn)。其次，調(diào)度人員缺乏參與學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的時間，沒有充分利用機會 提升自身的綜合專業(yè)素質(zhì)，沒有對越來越高的軌道行業(yè)發(fā)展需求進行充分的滿足。最后，我國地鐵軌道交通因為起步較晚，在行車調(diào)度指揮方面的經(jīng)驗較少，影響了軌道交通調(diào)度指揮的可靠性以及安全性

三、提升軌道交通調(diào)度指揮效率與行車安全的具體對策

（1）加強標準化作業(yè)，按章指揮行車 在軌道交通發(fā)生的各類事故，往往是由一系列的從業(yè)人員未按標準化作業(yè)及違章引起 的，看似巧合，實則是必然。軌道交通的行車規(guī)章、標準化作業(yè)流程等非常詳細、具體，但 在實際工作中卻經(jīng)常流于形式或簡化流程，這就給行車安全帶來很大的隱患。作為行車指揮 的調(diào)度員來說，工作不僅是督促一線行車人員遵章守紀、按圖行車，更重要的是規(guī)范自己的 工作習(xí)慣，按標準化作業(yè)，按章指揮，這樣才能將行車指揮中的安全風(fēng)險降至最低。

（2）加強調(diào)度員指揮技能培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平 軌道交通行車組織指揮是一項系統(tǒng)工程，專業(yè)知識與規(guī)章制度也許可以通過死記硬背來 獲得，但調(diào)度員的指揮技能就不是一朝一夕能培養(yǎng)好的，必須通過不斷的培訓(xùn)才能提高，所 以，必須加強調(diào)度員指揮技能培訓(xùn)，打造一支高素質(zhì)、高水平的調(diào)度隊伍，是對軌道交通行 車安全最大的保證。

（3）加強各類應(yīng)急演練，提高調(diào)度員故障處理能力 小故障處理不當就會演變成大事故，這是用慘痛代價和鮮血換來的教訓(xùn)。故障處理能力 是調(diào)度員最重要的能力之一，這就需要不斷對調(diào)度員進行各類故障的應(yīng)急演練，讓調(diào)度員對 各類故障處理流程熟記于心，這樣才能在真的故障來襲時，不至于手忙腳亂，顧此失彼，把 好最后一道安全關(guān)

三、軌道交通行業(yè)發(fā)展的前景

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷提高，社會的不斷的發(fā)展，城市化進程不斷加快，城市區(qū)域逐漸擴大，城市人口迅速膨脹而引起的出行難、乘車難、行車難等諸多交通問題越來越嚴重。為解決城市交通擁堵問題，各大中城市都把具有運能大、速度快、安全準時、乘坐舒適、節(jié)約能源以及有利于環(huán)境保護等優(yōu)點的城市軌道交通作為解決城市交通問題的主要途徑。軌道 交通在我國迎來高速發(fā)展時期，截止到2012年12月31日，中國內(nèi)地已有16個城市累計開通64條城市軌道交通運營線路（含地鐵、輕軌線路，不含磁?。?，總運營里程達到1980公里，運營車站1291座。據(jù)統(tǒng)計，2012年，全國30個城市在建設(shè)軌道交通線路，正在施工建設(shè)的地鐵線路超過70條，已批準建設(shè)規(guī)劃的城市35個，規(guī)劃里程近 6000 公里，投資規(guī)模達到 13000億元左右。

四、總結(jié)

軌道交通具有運送量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，近幾年發(fā)展迅速。軌道交通安全對于軌道交通的運營和發(fā)展具有非常重要的保障意義。

參考文獻：

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