水泥混凝土路面常見病害及其防治

王金波

摘 要：隨著科技的發(fā)展，從高端的SBS改性瀝青混凝土路面到中端的瀝青混凝土路面，再到低端的水泥混凝土路面，這些路面的構(gòu)造幾乎適應(yīng)了全國絕大多數(shù)地區(qū)的路況。但是總體來看，水泥混凝土路面還是占據(jù)著主導(dǎo)地位。因此，在路面的病害及防治中，水泥混凝土路面的部分就是尤為重要的。本文就是通過對(duì)水泥混凝土路面的各種病害進(jìn)行匯總和探究，來總結(jié)如何針對(duì)水泥混凝土路面的病害，并提出防治方案。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；病害的原因；預(yù)防措施；處治方法

在科技高速發(fā)展的今天，高科技的SBS改性瀝青混凝土路面已經(jīng)設(shè)計(jì)成功并獲得試用。但是其高科技的混凝土路面暫時(shí)還不能全面應(yīng)用，因此水泥混凝土路面還是當(dāng)前路面的主力軍。總結(jié)其盛行的原因，不外乎以下幾點(diǎn)：首先是價(jià)格的低廉。低廉的價(jià)格，是一條路首先要考慮的。畢竟，造價(jià)一般和維護(hù)相互聯(lián)系，高昂的造價(jià)也會(huì)意味著高昂的維護(hù)費(fèi)用。其次是建造的難度。水泥混凝土路面是現(xiàn)今為止最簡(jiǎn)單的路面，所以在一些偏僻的地方，工人水平較為低下的地方，建造水泥混凝土路面是非常不錯(cuò)的選擇。最后是材料的使用。水泥混凝土路面所使用的材料，也是所有路面中最容易獲取的，不會(huì)存在原料短缺的問題，所以在難以獲取物資的地方，它是非常好的選擇。

1 水泥路面的常見問題

1.1 啃邊。路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處混凝土在汽車荷載作用下局部脫落。產(chǎn)生的原因主要是水泥混凝土水灰比過大，施工時(shí)過度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，在水泥混凝土拌和過程中用了含鹽量偏高的水和質(zhì)量低劣的集料。

1.2 坑槽、孔洞。由于水泥混凝土混合料是種多相不均勻材料，因此在水泥混凝土路面板強(qiáng)度較低處易出現(xiàn)局部破損，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的長(zhǎng)槽稱為坑槽。孔洞、坑槽產(chǎn)生的原因主要是由于集料含泥量過大，混凝土內(nèi)有泥土或其他雜物。

1.3 斷板。路面板內(nèi)的應(yīng)力超過混凝土強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)橫向、縱向、斜向或板角的拉斷或折斷裂縫。水泥混凝土路面的裂縫是施工時(shí)期由于混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫，即常說的斷板，主要是切縫不及時(shí)造成的。造成水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板的主要原因分為三點(diǎn)：一是，由于水泥的強(qiáng)度不足、穩(wěn)定性差所引起，從而導(dǎo)致水泥混凝土的早期強(qiáng)度不足，在受壓力的作用下出現(xiàn)破壞。二是，由于集料里面成分含有其他雜質(zhì)，或是石料本身的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，骨料與膠結(jié)料沒有很好的結(jié)合，造成界面缺陷，引起破壞。三是，由于減水劑或引氣劑等外摻劑使用不恰當(dāng)所造成水泥混凝土的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生改變。

1.4 路面縱縫脹開、錯(cuò)臺(tái)。路面縱縫脹開指混凝土路面沿公路縱向的縫隙脹開達(dá)5～20mm，主要原因是由于填縫料損壞，泥、砂等雜物侵入脹縫，導(dǎo)致路面板再次膨脹時(shí)受阻，或雨水滲入基層和墊層，使基層強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致縱縫脹開。錯(cuò)臺(tái)是指接縫或裂縫兩側(cè)路面板端部出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移。錯(cuò)產(chǎn)生的原因是橫縫處未設(shè)置傳力桿，由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。

1.5 拱起?；炷谅访姘逶谂蛎浭茏钑r(shí)，接縫兩側(cè)的板突然向上。這主要是板收縮時(shí)接縫縫隙張開，填縫料失效，硬物嵌滿縫隙，致使板受熱膨脹時(shí)產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)這種縱向屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象。

1.6 唧泥。唧泥是指車輛通過時(shí)，基層細(xì)料和水一起從接縫處擠出的現(xiàn)象。唧泥產(chǎn)生的原因是填縫料破壞，雨水下滲等。

2 水泥路面常見病害的原因

水泥路面破損的原因，主要由于混泥土板、基層、路基的缺陷引起的。這些缺陷設(shè)計(jì)因素及施工質(zhì)量的原因之外，一般是在行車和各種自然因素作用下形成的，而水和超重荷載是主要因素。

2.1 水是形成病害的主要原因。水的作用在路面的建設(shè)中是非常大的。尤其是水泥混凝土路面中。可以說，大部分的水泥混凝土路面建設(shè)的時(shí)間都比較早，這些比較早的路面一般來說，施工標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致水泥混凝土的質(zhì)量不夠，所以在水的侵蝕作用下，很容易發(fā)生問題。其次，水泥混凝土路面的造價(jià)低廉，就導(dǎo)致了在水泥混凝土路面的建造初期，難以聘用高水準(zhǔn)的人才進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，尤其是在排水設(shè)計(jì)的方面，水泥混凝土路面都采用了簡(jiǎn)單處理，這就導(dǎo)致當(dāng)雨水流量過高的時(shí)候，難以排水。從而致使路面的下面產(chǎn)生積水，讓路面發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象。長(zhǎng)期下去，就導(dǎo)致路面錯(cuò)臺(tái)，出現(xiàn)斷裂破碎。所以，在建造一個(gè)水泥混凝土路面的時(shí)候，排水是首先要考慮的問題。

2.2 車輛超載也是造成水泥路面斷板，碎板的主要原因。車輛也是制約水泥混凝土使用壽命的一個(gè)因素。由于工業(yè)的發(fā)展，大型車越來越受到歡迎，這對(duì)路面的考驗(yàn)是非常嚴(yán)峻的。尤其是大型工業(yè)用車，其超大的載重量對(duì)路面是非常大的考驗(yàn)。而且由于水泥路面通常保養(yǎng)方式簡(jiǎn)單，所以長(zhǎng)年累積的暗傷難以被修復(fù)，就導(dǎo)致當(dāng)超載的大型車輛經(jīng)過時(shí)致使路面斷裂的情況發(fā)生。

2.3 養(yǎng)護(hù)不到位，加劇路面病害的發(fā)展。養(yǎng)護(hù)也是水泥混凝土路面的一大問題，由于水泥混凝土路面的造價(jià)低廉，所以在維護(hù)方面的投入也相對(duì)較少。年久失修的水泥混凝土路面較為常見。而由于長(zhǎng)期的不維護(hù)，就導(dǎo)致，路面提前損壞，排水，灌封的部分壓力更大，最終導(dǎo)致在整個(gè)路面崩潰。出現(xiàn)大面積的崩塌，碎裂等情況。

2 水泥路面病害的預(yù)防措施

水泥混凝土路面最主要的預(yù)防還是在其設(shè)計(jì)的初期。一定不能因?yàn)槠涞土脑靸r(jià)便忽視其設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致多處不合理。這些被忽略的問題會(huì)讓整個(gè)水泥混凝土路面積攢下無數(shù)的暗傷，而這些暗傷爆發(fā)的時(shí)候，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面的損壞。中國有句古話，叫做"防患于未然"。在水泥混凝土路面的建設(shè)中，防患的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于除患。所以，在老舊水泥混凝土路面的重建和新的水泥混凝土路面的建造中，設(shè)計(jì)一定是最重要的一環(huán)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)，會(huì)讓路面發(fā)揮的作用更大。

3 水泥路面病害的處治方法

3.1 瀝青類材料維修。在養(yǎng)護(hù)中，對(duì)于輕微裂縫，板角斷裂，輕微沉陷，錯(cuò)臺(tái)，孔洞及接縫損壞等病害，填縫灌封，灌封材料主要采用新鄉(xiāng)生產(chǎn)專用填縫料，清縫，數(shù)量不大時(shí)一般采用瀝青類材料進(jìn)行處理。（1）灌封宜使用專用的機(jī)具，經(jīng)多年使用質(zhì)量較好，自制填縫料配合比；（60號(hào)瀝青96%+重柴油4%）60%～65%，石棉屑5%～10%，石粉10%～15%，橡膠粉15%～20%，效果良好。（2）過度性處理采用瀝青碎石罩面的辦法。采用瀝青碎石主要優(yōu)點(diǎn)是維修方便，快捷，影響交通小，施工成型后立即可通車，造價(jià)省。但路容路貌不美觀，使用周期短，只能作為一種臨時(shí)性措施，無法根本解決問題。

3.2 整塊混凝土板翻修。適用于嚴(yán)重破板，沉陷，板角斷裂等，施工要求及操作方法；鑿除破碎板塊并清理干凈，檢查基礎(chǔ)是否足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)基層軟彈，松解，不板結(jié)現(xiàn)象，則要求全部挖出直至穩(wěn)定層，然后采用C15貧混凝土補(bǔ)強(qiáng)調(diào)平，其他施工，工序按水泥路面施工規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑。

4 結(jié)束語

國家的道路建設(shè)是一個(gè)永不休止的課題，所以，如何建設(shè)一條好路也是一個(gè)永恒的重點(diǎn)。在新型道路尚不能全面普及的情況下，水泥混凝土路面依舊是路面建設(shè)的主力軍。關(guān)于路面建設(shè)的課題需要不斷的拓展，現(xiàn)有的問題并不能代表水泥混凝土路面的全部問題，只有多做科研，多去發(fā)現(xiàn)，才能讓水泥混凝土路面發(fā)揮其最大的作用。一切經(jīng)濟(jì)始于道路，唯有建設(shè)一條耐用的好路，才能讓國家的建設(shè)飛速發(fā)展。但是新型路面的探究也不能放松，隨著科技的發(fā)展，水泥混凝土路面將會(huì)逐漸淡出歷史的舞臺(tái)，而我們所能做的，就是讓水泥混凝土路面在最終的時(shí)刻，站好最后一班崗，完成屬于它的最后使命。

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