公路水泥混凝土路面施工技術(shù)研究

張忠柱

摘 要：在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響下，公路事業(yè)欣欣向榮，公路施工技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。水泥混凝土路面作為最為常見的公路路面，被廣泛應(yīng)用于各類公路工程項(xiàng)目中。盡管水泥混凝土在強(qiáng)度和穩(wěn)定程度方面的性能都較為優(yōu)良，使用壽命也相對(duì)較長(zhǎng)，但在使用過程中仍然不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些問題，為了確保水泥混凝土公路的質(zhì)量，避免因質(zhì)量問題而影響正常的交通出行，就要加大對(duì)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究力度。本文從施工原材料的選擇、施工準(zhǔn)備工作和具體施工的技術(shù)要點(diǎn)幾個(gè)方面，對(duì)公路水泥混凝土路面的施工進(jìn)行了全面分析。

關(guān)鍵詞：公路；水泥混凝土路面；施工技術(shù)

水泥混凝土路面分為三層，從下到上分別是底基層、基層和面層。其中面層是路面承載力的關(guān)鍵，車輛的重量直接作用在面層上，然后從面層向下傳遞壓力，深度越大，所承受的壓力也就越小，也就是從上到下呈遞減趨勢(shì)。而在設(shè)計(jì)公路的過程中，為了確保公路的承載力，公路路面的抗壓能力也是從上到下呈遞減趨勢(shì)的。而如果公路使用的時(shí)間較長(zhǎng)，路面的抗壓能力會(huì)受到車輛的影響而有所下降，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。要避免裂縫出現(xiàn)，保證公路質(zhì)量，盡可能延長(zhǎng)公路使用壽命，在多數(shù)情況下路面會(huì)采取切縫的形式，切縫的長(zhǎng)度大多在五米到八米的區(qū)間內(nèi)，實(shí)踐表明，這樣可以將路面裂縫的可能性降到最低。

1 水泥混凝土路面原材料的選擇

1.1 水泥的選擇。用于公路水泥混凝土路面的水泥在選擇上一定要格外慎重，所選取的水泥不但要強(qiáng)度過硬、抗摩擦能力強(qiáng)，具備良好的抗凍性能，在延展性上也有相應(yīng)的要求，只有以上各項(xiàng)性能都達(dá)到了有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的要求，方可將其用來作為水泥混凝土路面施工材料。在購(gòu)買之前，要對(duì)水泥的各項(xiàng)資質(zhì)進(jìn)行檢查，包括國(guó)家檢驗(yàn)合格證書和水泥試驗(yàn)合格的試驗(yàn)單，兩者缺一不可。由于施工需要，購(gòu)買的水泥往往在型號(hào)上并不統(tǒng)一，因此在放置和使用水泥的時(shí)候一定要做好標(biāo)注和區(qū)分，避免將不同型號(hào)的水泥混放或者混用。為了確保水泥的質(zhì)量，存放地點(diǎn)的空氣濕度和空氣流通程度一定要格外注意。如果水泥過期，在使用前要進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格的水泥堅(jiān)決不能使用。

1.2 粗細(xì)集料的選擇。在選擇粗集料的時(shí)候，既要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也要注意結(jié)合施工環(huán)境進(jìn)行選取。良好的粗集料應(yīng)具備較高的硬度、抗摩擦能力和較好的級(jí)配，粗集料顆粒直徑以低于三厘米為宜，形狀以立方體或圓柱體為宜，其中夾雜針狀或者片狀的顆粒要盡可能減少。相比粗集料，細(xì)集料的選擇更為嚴(yán)格，不但要達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要保證潔凈和硬度，確保其中不含有雜質(zhì)，只有滿足了以上要求的細(xì)集料才能用于公路水泥混凝土路面的施工。

1.3 水的選擇。水在公路水泥混凝土路面中的主要作用就是用來配比混合料。為了保證水質(zhì)潔凈，不含有其他雜質(zhì)，可使用飲用水作為混凝土混合用水。如果在混凝土混合過程中所用的并非飲用水，則需進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過關(guān)以后方可使用，否則不能將其用于施工。

1.4 填縫料。路面板的接縫是路面最容易出現(xiàn)開裂的地方。路面經(jīng)過長(zhǎng)期的使用，裂縫的幾率會(huì)大大提高，因此對(duì)于接縫的填充是十分重要的。在選擇填充接縫的材料時(shí)，要慎之又慎，確保填縫料滿足以下幾點(diǎn)要求：一是能夠和路面之間產(chǎn)生良好的黏結(jié)效果；二是伸展性好；三是堅(jiān)固程度高，不會(huì)因降溫而出現(xiàn)斷裂；四是防水性能好，不會(huì)因升溫而出現(xiàn)滲漏。

1.5 外加劑。公路施工過程中往往會(huì)經(jīng)歷季節(jié)變化，尤其是在我國(guó)北方地區(qū)，不同季節(jié)的氣候差異十分明顯，因此要按照自身情況來選擇相應(yīng)的外加劑，如速凝劑、防凍劑等，以縮短施工用時(shí)，提高施工效率。所使用的外加劑必須確保質(zhì)量和性能達(dá)標(biāo)。

2 施工前的準(zhǔn)備工作

2.1 混凝土和水泥的攪拌地點(diǎn)。為了確保攪拌工作的順利進(jìn)行，攪拌地點(diǎn)的選擇一定要合理，除了距離施工地點(diǎn)不宜過遠(yuǎn)以外，電力和水源供應(yīng)也要到位。此外攪拌地點(diǎn)要有足夠的空間來容納攪拌所用設(shè)備及原材料，還要留出一定的空間來堆放廢棄材料。

2.2 水泥混凝土材料的配比。進(jìn)行公路水泥混凝土路面施工之前，要做好混凝土材料的配比工作。配比要嚴(yán)格按照施工方案的要求進(jìn)行，對(duì)不同材料、方案進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證其合理性和可行性。每一個(gè)方案所做的試驗(yàn)不得少于三組，每組測(cè)試都需經(jīng)過4d、25d觀察期。結(jié)束試驗(yàn)以后，要總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果，從各個(gè)方案中選擇效果最優(yōu)、成本最低的方案來進(jìn)行配比。

2.3 基層的檢查和維修?；鶎拥挠捕?、高度以及平整程度都會(huì)對(duì)公路水泥混凝土路面施工產(chǎn)生影響。因此在開始施工之前，要對(duì)基層進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)維修，以保證水泥混凝土的鋪筑可以正常進(jìn)行。此外，為了保證混凝土下部的含水量，可以在鋪筑混凝土的過程中對(duì)混凝土上部進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺?/p>

3 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1 拌和?；炷恋臄嚢栊Ч麑?duì)于公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量有著直接的影響，不容有失，因此即便是已經(jīng)通過試驗(yàn)選擇出了合適的配比方案，在正式攪拌之前還要做試拌。試拌的過程要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好數(shù)據(jù)的記錄。正式開始攪拌的時(shí)候，試拌數(shù)據(jù)是重要的參考，有關(guān)人員要在此基礎(chǔ)上調(diào)整原材料的比例。攪拌的過程中，水的用量也很重要，氣候變化引起的空氣濕度和溫度變化，往往會(huì)對(duì)土壤中的含水量造成一定的影響，因此在攪拌前要測(cè)量原材料含水量，結(jié)合具體的空氣溫度和濕度數(shù)據(jù)，來調(diào)整原材料中水分所占據(jù)的比例。此外，在攪拌的時(shí)候要隨時(shí)對(duì)混凝土材料進(jìn)行檢測(cè)，只有檢測(cè)合格以后才能停止攪拌。完成施工后，要注意保持?jǐn)嚢柙O(shè)備的清潔，避免其中存在水泥混凝土殘余，從而在后續(xù)的使用中影響到攪拌的均勻程度，甚至導(dǎo)致攪拌設(shè)備發(fā)生損壞，影響施工的正常進(jìn)行。

3.2 壓紋。壓紋工作在鋪設(shè)混凝土之后進(jìn)行。為了驗(yàn)證水泥混凝土路面是否可以進(jìn)行壓紋，可以在水泥混凝土剛剛凝結(jié)的時(shí)候，對(duì)水泥混凝土路面的表層進(jìn)行輕度的按壓，注意不要用力過猛，破壞剛剛鋪設(shè)好的表層。如果看到按壓痕跡的深度和壓紋深度接近，這個(gè)時(shí)候就可以開始進(jìn)行壓紋了。

3.3 養(yǎng)生。養(yǎng)生對(duì)于水泥混凝土路面的質(zhì)量來說十分重要，很多水泥混凝土路面的質(zhì)量問題都源于養(yǎng)生工作不到位。在鋪設(shè)水泥混凝土一個(gè)半小時(shí)以后，水泥混凝土?xí)Y(jié)變硬，這個(gè)時(shí)候的水泥混凝土路面依然很容易受到破壞，需要在上面覆蓋稻草，然后進(jìn)行灑水來起到保護(hù)路面的作用。灑水的多少要以天氣情況為依據(jù)，主要目的是對(duì)路面濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。水泥混凝土路面的養(yǎng)生期較長(zhǎng)，一般為十六天到二十五天，在此期間要嚴(yán)禁通車，切不可急功近利，過早開放路段，導(dǎo)致路面損壞。

3.4 切縫。當(dāng)混凝土的硬度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的百分之二十八到百分之三十五時(shí)，即可開始切縫。切縫過程中要盡可能保持等距，縫與縫之間距離要大于路寬，但要保持在七米之內(nèi)，并避免縫隙出現(xiàn)彎折。由于在切縫過程中可能會(huì)受到各種因素的影響，包括溫度、濕度、路面深度等，因此只有在合適的條件下才能進(jìn)行切縫。

3.5 灌縫。灌縫在養(yǎng)生之后進(jìn)行，灌縫過程中最重要的就是清理路面和縫內(nèi)的雜物，避免各種雜物混入接縫中，從而對(duì)路面造成損害。

3.6 檢驗(yàn)。在施工完成之后，要做好驗(yàn)收工作，檢測(cè)路面的高度、厚度、平整度、水平度是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保路面表面無裂縫、坑洞和其他雜物?？⒐ひ粋€(gè)月之后要檢查路面彎拉性，確保此時(shí)的路面彎拉性高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在檢查合格以后，水泥混凝土路面的施工才算合格。

4 結(jié)論

水泥混凝土路面的施工技術(shù)研究，對(duì)于公路工程質(zhì)量的保證和使用壽命的延長(zhǎng)來說有著非常重要的意義。通過研究不斷改進(jìn)施工技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)，可以大大地提高公路的綜合性能，更好地實(shí)現(xiàn)公路工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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