柴油質(zhì)量特征及不良因素影響分析

李昊坤

摘 要：國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局在2017年7月規(guī)定成品油生產(chǎn)、流通、銷售企業(yè)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化油品質(zhì)量管理和控制，保障清潔油品市場供應(yīng)，國家和地方有關(guān)職能部門加強(qiáng)成品油質(zhì)量監(jiān)督檢查。然而，在柴油市場上出現(xiàn)的質(zhì)量問題也日漸增多，給廣大消費(fèi)者造成了不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

關(guān)鍵詞：石油產(chǎn)品；柴油；質(zhì)量特征；不良影響

柴油是重要的石油產(chǎn)品，在現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科學(xué)技術(shù)和國防事業(yè)中，起到越來越重要的作用。普通柴油適用于拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、內(nèi)河船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動機(jī)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，柴油的消耗大量增加。為貫徹落實(shí)《政府工作報告》、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》（國發(fā)[2013]37號）和國務(wù)院第90次常務(wù)會議有關(guān)要求和部署，加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級，在2017年7月規(guī)定成品油生產(chǎn)、流通、銷售企業(yè)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化油品質(zhì)量管理和控制。全國全面供應(yīng)硫含量不大于50ppm的普通柴油，同時停止國內(nèi)銷售硫含量大于50ppm的普通柴油；鼓勵有條件地區(qū)提前供應(yīng)硫含量不大于10ppm的普通柴油。在此背景下，本文從以下參數(shù)探討介紹柴油質(zhì)量的特征及劣質(zhì)柴油不良影響。

1直接觀察法。直接觀察柴油有無雜質(zhì)。正常柴油不應(yīng)包含雜質(zhì)，否則容易堵塞燃油系統(tǒng)。通常車用優(yōu)質(zhì)的柴油應(yīng)為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現(xiàn)象；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低標(biāo)號摻配油；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油。從柴油顏色可以判斷其精制程度和儲存的安定性。造成劣質(zhì)油顏色較深主要原困：一是土煉油分餾精度差，將潤滑油餾分混入柴油；二是管理不善。致使柴油受各種外界因素影響逐漸氧化，生威可溶性膠質(zhì)、不溶性沉淀和有機(jī)酸。使用這種柴油，容易堵塞油路，甚至卡住噴油嘴，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。

2凝點(diǎn)。大部分0#柴油的凝點(diǎn)超過攝氏0度指標(biāo)，有的為攝氏2度，最高的達(dá)攝氏8度。

凝點(diǎn)是保證柴油在柴油機(jī)中能否順利供油的重要指標(biāo)。高的凝點(diǎn)對正常供油，特別對低溫下的供油有很大影響，因?yàn)椴裼驮诘陀拖挛龀霰：拖灂r，不僅使流動性降低，且會堵塞濾清器，使供油量減少，嚴(yán)重的還可以引起供油中斷。當(dāng)環(huán)境溫度進(jìn)一步降低到凝點(diǎn)時，柴油便失去流動性，此時，柴油難以在燃料系統(tǒng)中流動，致使供油系統(tǒng)完全中斷，導(dǎo)致最終柴油會機(jī)停止工作。

3閃點(diǎn)。國際合格品指標(biāo)要求，0#輕柴油閉口閃點(diǎn)不低于攝氏65度，而我們檢驗(yàn)的結(jié)果普遍為攝氏40度左右，最低僅為攝氏28度。閃點(diǎn)是衡量柴油著火危險性的標(biāo)準(zhǔn)。柴油的閃點(diǎn)越低，發(fā)生火災(zāi)的危險性就越大。雖然柴油餾分重、不易蒸發(fā)，一般在儲存、運(yùn)輸和使用中不容易引起火災(zāi)。但夏季，在室內(nèi)工作的柴油機(jī)，因?yàn)榄h(huán)境溫度高、通風(fēng)差、油氣不易散失，發(fā)生火災(zāi)的危險性仍較大。因此，應(yīng)使用較高閃點(diǎn)的柴油，降低著火危險性。

4餾程。不合格的柴油餾程90%一95%餾出溫度高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，它的餾分較重。

柴油的餾分組成表示它的蒸發(fā)性，因此柴油必須具有適當(dāng)?shù)酿s分，才能保證有良好的蒸發(fā)性。在使用中噴入氣缸內(nèi)的柴油首先需要蒸發(fā)與空氣形成混合氣，才能發(fā)火燃燒。雖然柴油餾分輕蒸發(fā)性好，易形成均勻混合氣，燃燒速度快，但過輕時十六烷值低，滯燃期長.一旦發(fā)火易產(chǎn)生粗暴工作。柴油餾分過重時，由于霧化蒸發(fā)以及混合氣形成過程變壞，使起動困難，燃燒不完全，積炭增加，排氣冒黑煙，未燃燒的燃料漏入曲軸箱，滑油被稀釋，致使發(fā)動機(jī)磨損加劇，功率降低，耗油大量增加。標(biāo)準(zhǔn)為50%餾出溫度oC不高于300，90%餾出溫度oC不高于355。

5硫含量。部分柴油硫含量超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。最高的為標(biāo)準(zhǔn)的三倍。硫含量是表明柴油腐蝕性的重要指標(biāo)之一。柴油中含硫多時，對發(fā)動機(jī)工作危害很大，可使發(fā)動機(jī)腐蝕增大，磨損增加。硫化物對金屬的腐蝕作用主要有兩方面：一是柴油中硫化物燃燒后，生成二氧化硫、三氧化硫氣體，在高溫下，直接與金屬起化學(xué)作用、引起腐蝕；二是在低溫下，氧化硫、三氧化硫與水生成亞硫酸和硫酸，強(qiáng)烈地腐蝕金屬。硫的氧化物還可使?jié)櫥推焚|(zhì)變壞，腐蝕性增大，使氣缸中的積碳增多，密度變大，使磨損增加，散熱不良。硫的氧化物排入空氣中，污染環(huán)境，對人體健康有一定的影響。

6運(yùn)動粘度。超出3.0至8.0厘斯標(biāo)準(zhǔn)范圍。有的低于標(biāo)準(zhǔn)下限，只有2.0厘斯；有的高出標(biāo)準(zhǔn)上限，達(dá)到9.5厘斯。柴油的粘度對供油量多少、噴霧狀況和燃燒過程均有直接關(guān)系。所以，柴油必須具有適當(dāng)?shù)恼扯?。在供油時，如果柴油的粘度過大，供油系統(tǒng)中油管和過濾器的阻力便會增大，從而使油泵的泵油量減少，甚至使供油中斷。反之粘度過小，雖容易流動和過濾，但在油泵不緊密處滲漏的數(shù)量會增多。在柴油燃燒過程中，霧化好就能迅速形成均勻混合氣，可縮短滯燃期。易燃燒完全、粘度過大、由噴油器噴出的油液滴大而射程遠(yuǎn)，錐角小.霧化不好，不易形成均勻混合氣。燃燒不完全，耗油增加。粘度過小噴出的油滴細(xì)小，射程近，錐角大，這樣也使混合氣組成不均勻。形成燃料靠近噴油嘴燃燒，造成燃燒不良現(xiàn)象。另外，柴油本身還要對噴油泵起一定的潤滑作用，粘度過小，造成噴油泵磨損增大。

7味道。合格0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發(fā)現(xiàn)有臭味時，多為不合格。

8密度。常溫下0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點(diǎn)過高，發(fā)動機(jī)在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機(jī)械正常工作過程容易產(chǎn)生爆震、機(jī)械加速無力或閃點(diǎn)過低?？梢酝ㄟ^密度計檢測，或在使用過程中發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時，可以初步判別該柴油質(zhì)量有問題。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。

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