淺析大范圍長時(shí)間雷雨影響下的航空運(yùn)行決策與保障

解勇

摘 要：航空運(yùn)行經(jīng)常會(huì)遇到惡劣天氣，比如，臺(tái)風(fēng)、暴雨以及火山等，在惡劣天氣下的航空運(yùn)行給航空公司帶來極大挑戰(zhàn)。尤其是大范圍長時(shí)間雷雨，會(huì)造成航班備降、延誤或者返航，還會(huì)嚴(yán)重影響航班運(yùn)營狀態(tài)。因此，航空公司運(yùn)行指揮中心總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極采取相應(yīng)措施應(yīng)對(duì)，建立有效的運(yùn)行決策與保障機(jī)制。

關(guān)鍵詞：雷雨 航空運(yùn)行決策 保障機(jī)制

引言：隨著科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得航空運(yùn)營管理日趨完善，但是依舊無法避免惡劣天氣帶來的影響與安全隱患。惡劣天氣嚴(yán)重影響著飛行安全與正常運(yùn)營狀態(tài)，夏季雷雨是航空運(yùn)行面臨的主要問題，在大范圍長時(shí)間雷雨影響下，對(duì)飛行安全帶來嚴(yán)重威脅。

一、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

雷雨是影響航空運(yùn)行的主要因素，強(qiáng)烈的雷暴還會(huì)引起冰雹、大風(fēng)等，對(duì)人們的日常生活以及社會(huì)生產(chǎn)方式帶來嚴(yán)重威脅。雷暴一般發(fā)生在夏季，具有明顯的季節(jié)性變化與日變化。也就說在一天的當(dāng)中雷暴會(huì)出現(xiàn)不同的變化與反應(yīng)，在大陸地區(qū)一般發(fā)生在傍晚前期，經(jīng)常伴隨著閃電、強(qiáng)烈暴雨與陣雨等，是目前公認(rèn)的嚴(yán)重影響航空運(yùn)行的主要因素。大范圍長時(shí)間雷雨天氣，不僅嚴(yán)重影響飛行安全，還會(huì)造成不同程度的航班運(yùn)行障礙【1】。

二、風(fēng)險(xiǎn)控制措施

（一）密切關(guān)注天氣變化

簽派放行部氣象室采用一切方式持續(xù)關(guān)注天氣情況，當(dāng)天氣報(bào)告中顯示雷雨信息時(shí)，氣象室應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)相關(guān)地區(qū)天氣情況以及周圍具體狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與跟蹤，如果確定會(huì)有雷雨天氣，要緊急通知航空公司，做好相應(yīng)防范措施應(yīng)對(duì)雷雨天氣，或者可以與旅客協(xié)商溝通延誤飛機(jī)飛行的時(shí)間【2】。

（二）制定飛行計(jì)劃

當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，氣象室首先根據(jù)雷雨的范圍、強(qiáng)度以及時(shí)間來制定合理的飛行計(jì)劃與防范措施，充分考慮雷雨天氣的具體情況以及對(duì)航空運(yùn)行帶來的影響。根據(jù)雷雨的強(qiáng)度，分析對(duì)航空運(yùn)行的影響程度，適當(dāng)備份用油量，一般遇到惡劣天氣時(shí)候，航空運(yùn)行會(huì)消耗大量油，因此，要準(zhǔn)備充足的油，防止突發(fā)事故的發(fā)生。此外，在放行航班時(shí)，相關(guān)工作人員要綜合分析機(jī)場的雷雨情況以及航班運(yùn)行的保證措施，尤其是空中交通服務(wù)情況，了解與掌握各個(gè)航班的時(shí)間與航路，對(duì)長短航班分別處理，準(zhǔn)確把握放行時(shí)間。

（三）航空公司及時(shí)調(diào)整機(jī)組信息

在遇到大范圍長時(shí)間雷雨天氣時(shí)，航空運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)大面積的返航、延誤以及備降情況，嚴(yán)重影響著航空運(yùn)行安全，同時(shí)也造成航空運(yùn)營秩序的混亂，機(jī)組資源也存在潛在威脅。機(jī)組跟蹤室要全面了解與掌握各個(gè)航班機(jī)組信息，并根據(jù)各個(gè)航班的具體情況分別處理，采取相應(yīng)的措施及時(shí)調(diào)整機(jī)組信息。同時(shí)，還需要協(xié)調(diào)好機(jī)組執(zhí)勤時(shí)間，保證各個(gè)部門工作有序進(jìn)行。如果雷雨會(huì)對(duì)航空運(yùn)行安全帶來極大威脅，機(jī)組跟蹤室需要立即報(bào)告給航空公司，由航空公司與其他相關(guān)部門共同商討，合理調(diào)整航班機(jī)組信息，并采取相應(yīng)手段安撫各位旅客的情況，保證航空飛行安全【3】。

結(jié)束語：航空運(yùn)行經(jīng)常會(huì)遇到惡劣天氣，在惡劣天氣下的航空運(yùn)行給航空公司帶來極大挑戰(zhàn)。尤其是大范圍長時(shí)間雷雨，會(huì)造成航班備降、延誤或者返航，還會(huì)嚴(yán)重影響航班運(yùn)營狀態(tài)。航空運(yùn)行指揮中心需要有針對(duì)性的措施，與各個(gè)部門充分協(xié)商與交流，建立科學(xué)合理的運(yùn)行決策與保障機(jī)制，保證在惡劣天氣下航空運(yùn)行的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]江浩. 基于HFACS模型的航空事故人因分析及其安全管理體系建設(shè)研究[D].陜西師范大學(xué)，2015.

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[3]鄭少華.淺談大范圍長時(shí)間雷雨影響下的航空運(yùn)行決策與保障[J].中國科技信息，2015（01）：35-37.