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      讓電動車“慢下來” 把安全“提起來”

      2018-03-16 01:34:33/
      新能源科技 2018年2期
      關(guān)鍵詞:電動車電動消費者

      文 / 佚 名

      2018 年 1 月 16 日,中華人民共和國工業(yè)和信息化部、國家標準 委網(wǎng)站面向全社會公示《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》, 時間 30 天。新標準以“三確保一堅持”為根本原則, 意思是確保消費者的生命財產(chǎn)安全,確保所有道路交 通參與方的共同利益最大化,確保廣大消費者基本的 出行需求,堅持電動自行車的非機動車屬性,指導(dǎo)標 準修訂工作。新標準全面提升了電動自行車的安全性 能,由原來的部分條款強制改為全文強制,增加了防 篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)指標, 調(diào)整完善了車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技 術(shù)指標。

      1. “馬路殺手”頻闖禍 4 年傷人 6 萬多

      我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國,經(jīng) 過多年發(fā)展,電動車逐漸成為消費者日常短途出行的 重要交通工具。據(jù)統(tǒng)計,目前全社會電動車保有量達 2 億輛,年產(chǎn)量 3 000 多萬輛,而其中超標比例接近 7 成。 可見,電動車在給大家?guī)肀憷耐瑫r,無疑也成為 了新時代的“馬路殺手”。

      另外,部分廠家私自增加車長、改裝動力系統(tǒng),去掉腳蹬,使電動車產(chǎn)品在性能上接近或已經(jīng)達到電動輕便摩托車的標準,引發(fā)的交通安全事故時有發(fā)生,造成大量人員傷亡。

      據(jù)統(tǒng)計,2013 年至 2017 年,全國共發(fā)生電動自行車肇事致人傷亡的事故 5.62 萬起,造成死亡 8 431 人,受傷 6.35 萬人,直接財產(chǎn)損失 1.11 億元,且這一數(shù)據(jù)還呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。此外,近幾年電動自行車引發(fā)的火災(zāi)也逐漸增多,多次造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失事故。

      2. 讓電動車“慢下來” 把安全“提起來”

      其實早在 1999 年,國家就頒布了《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標準,對電動車最高時速、質(zhì)量限定等作出規(guī)定,2012 年,昆明市也出臺了《昆明市電動車自行車管理規(guī)定》,按照規(guī)定的要求準予落戶的電動車,必須符合國家相關(guān)標準要求。近年來,市工商、質(zhì)監(jiān)、交警等部門多管齊下,不斷整治電動車市場,規(guī)范電動車駕駛?cè)说男袨椤?/p>

      2017 年 8 月 1 日,昆明交警還借鑒南寧的管理經(jīng)驗,采取“以學(xué)促管、學(xué)罰結(jié)合、教育為主、處罰為輔”的模式進行管理,對電動車駕駛?cè)诉`法行為,進行全新有效的“教育培訓(xùn)”,相關(guān)管理措施也日趨完善。

      現(xiàn)如今,新標準出臺,最高車速規(guī)定由 20 km/h調(diào)整為 25 km/h,整車質(zhì)量(含電池)由 40 kg 調(diào)整為55 kg,電機功率由 240 W 調(diào)整為 400 W,并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定。

      為防止“一刀切”,從發(fā)布到正式實施擬將設(shè)置半年到 1 年的過渡期。新規(guī)正式實施后, 對于消費者已經(jīng)購買的不符合新標準的電動自行車,將由各級政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當?shù)貙嶋H情況,制定出妥善的解決辦法,通過自然 報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、 納入機動車管理等方式,在幾年內(nèi)逐步化解。

      3. 消費者點贊新國標 期待安全順暢交通環(huán)境

      在不少消費者看來,造成電動車安全事故頻發(fā)的首要原因是電動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄,以及違法成本相對較低,因此多數(shù)騎行者不以為然。但也有消費者認為,電動車行業(yè)管理不夠規(guī)范,從生產(chǎn)到銷售到使用,沒有嚴格控制各項指標,沒有形成長效監(jiān)管機制,才導(dǎo)致超標電動車頻頻肇事,甚至成為新時代的馬路殺手。因此,新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》一經(jīng)公示,就引發(fā)社會各界廣泛關(guān)注。

      部分外賣和快遞行業(yè)的從業(yè)人員也表示,電動車新國標的實施或?qū)⒔o這類行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。但從長遠來看,如今在路面上穿梭的電動車隱患重重,事故頻發(fā),作為非機動車,電動車也不可能取代摩托車在道路上多拉、快跑。 因此,制定新國標,建立行業(yè)準入門檻和產(chǎn)品標準,從源頭上規(guī)范電動自行車市場,降低電 動車交通安全事故的發(fā)生。

      (稿件來源:春城頻道官方微信公眾號)

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