魚和熊掌兼得

李文斌

李先生最近打算將自己的緊湊型兩廂轎車換成一輛中級(jí)轎車，家里人希望買輛空間大又實(shí)用的車，而李先生更希望車子多些駕駛樂趣，并且有個(gè)性。這下李先生犯了難，究竟應(yīng)該買輛安分守己的“日常代步車”，還是應(yīng)該追求自己的個(gè)性呢？

魚和熊掌不可兩者兼得的道理我們從小就知道，那么這世間真的就沒有既實(shí)用，又有駕駛樂趣，同時(shí)還充滿個(gè)性的車嗎？答案當(dāng)然是否定的。根據(jù)李先生的需求，我最終篩選出了三款車，分別為東風(fēng)英菲尼迪QSOL進(jìn)取版、上汽通用凱迪拉克ATS-L時(shí)尚型、奇瑞捷豹XEL200PS豪華版。三款車都采用了前置后驅(qū)布局、都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加長之后的車身也保證了車內(nèi)空間。更重要的是，這三款車都充滿個(gè)性。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L與進(jìn)口版Q50在外觀上沒有任何區(qū)別，但軸距卻增加了48mm，這讓它的車內(nèi)空間得到了保障。代號(hào)為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正是與奔馳C級(jí)同款，211kW的最大功率與350N·m的最大扭矩完全可以滿足日常需求。7擋自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常默契。

凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克ATS-L即便車身經(jīng)過加長，但車身側(cè)面線條依然和諧流暢，完全沒有比例失調(diào)的的感覺。而凱迪拉克ATS-L的動(dòng)力參數(shù)更是驚人，高功率的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出205KW的最大功率以及400N·m的最大扭矩，與之匹配的是代號(hào)為8L45的8擋自動(dòng)變速器。雖然軸距經(jīng)過加長，但凱迪拉克ATS-L依然有著豐富的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。前麥弗遜式、后五連桿式獨(dú)立懸架有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)，并且還配備了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)減振器。

奇瑞捷豹XEL200PS豪華版

奇瑞捷豹XEL200PS豪華版是三款車中最新的，因此新鮮度也是三款車中最高的。2935mm的軸距在同級(jí)別車中也非常搶眼，不過低矮的車身高度會(huì)讓后排頭部空間受到些許影響。從命名上就可以看出，它的最大功率只有147KW，最大扭矩為320N·m，動(dòng)力參數(shù)在三款車中也是最低的。但來自ZF的8擋自動(dòng)變速器無論是換擋速度，還是平順性都非常出色。

經(jīng)過一番激烈的思想斗爭之后，李先生最終選擇了凱迪拉克ATS-L。無論是強(qiáng)悍的動(dòng)力水平還是實(shí)用性都讓李先生感到滿意，更重要的是，凱迪拉克ATS-L的優(yōu)惠力度特別給力，性價(jià)比極為突出。