不只是吸引

■文：李文斌 圖：袁曉曄

如果說當年的極光是最美路虎的話，那么眼前的這輛攬勝星脈則是最具藝術氣質(zhì)以及黑科技的路虎了。

路虎攬勝星脈P380 R-DYNAMIC HSE

車身尺寸4 811、1 930、1 685/mm；軸距2 874 mm；發(fā)動機型式V6、渦輪增壓；排量3.0 L；最大功率280 kW；最大扭矩450 N·m；8擋自動變速器；前置四驅(qū)；懸架型式 前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格275/45 R21；售價94.80萬元

既然頭頂RangRover的光環(huán)，星脈的越野能力自然不容小覷

盡管我是最忠實的硬派越野車愛好者，但當我親眼看到攬勝星脈的時候，還是被它深深地吸引了。作為攬勝家族的第四款車型，星脈與其他幾款車形成了鮮明的對比。桀驁不馴的前臉造型讓所有人都對它著迷。隱藏式的車門把手與車身融為一體，而當解鎖之后，門把手自動彈出時滿滿的“B格”又讓你面子十足。和其他主打運動性的SUV不同，星脈并沒有使用類似Coupe的造型將自己“偽裝成”轎跑SUV，而是設法將整個車身變低，增長后懸，把視覺重心向后移。這樣一來不僅車身比例非常協(xié)調(diào)，同時看上去與攬勝運動版這些中大型SUV的個頭沒有太大差別。四只巨大的21英寸輪圈將輪拱填充的滿滿當當，更加增添了星脈的運動氣息。車尾的線條簡練，但卻非常帥氣。“RANGE ROVER”的尾標將車尾貫穿成一個整體。

驚艷的外觀設計雖然養(yǎng)眼，但卻還有個“副作用”，那就是后排的乘坐空間以及行李廂空間都不盡如人意，這似乎并不是一輛SUV應有的表現(xiàn)。但那又怎樣，星脈本來就不是一款尋常的SUV，它的任務就是“耍帥”。

3.0 L高功率版機械增壓發(fā)動機對于星脈不到1.9 t的車重來說絕對夠用，280 kW的最大功率以及450 N·m的最大扭矩足以應對各種路況。8擋采埃孚變速器與發(fā)動機的配合非常默契，車速悄無聲息地就達到了最高限速。

舒適的空氣懸架會將大部分路面振動吸收，扎實的底盤也可以給你足夠的信心。將懸架調(diào)至最低，此時它的公路性能顯露無疑，更低的重心會讓它在彎道中擁有更好的車身姿態(tài)。

不過既然是路虎家族的成員，又擁有“RANGE ROVER”的頭銜，那么越野性自然是不容忽視的問題。事實上，我對星脈的越野性本來并沒有抱太大期望，認為它只是個“花架子”。但當我真的將它開進碎石路和泥地時，我發(fā)現(xiàn)我真的小看了星脈。星脈配備了第二代全地形反饋系統(tǒng)，并選裝后橋電子差速鎖，中間則是通過多片離合器式限滑差速器工作。四驅(qū)系統(tǒng)主要是依靠電子系統(tǒng)來工作的，原理和全新發(fā)現(xiàn)上的類似。因此即便是公路胎，它的脫困性依然非常強悍。

對于星脈來說，驚艷的顏值和豪華的內(nèi)飾絕對是最大的賣點，但它依舊是輛血統(tǒng)純正的路虎，在享受路人羨慕的目光時依然可以帶你去遠方。

擁有最美路虎頭銜的星脈無論從哪個角度看都完美無缺