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      村鎮(zhèn)路段大型減速丘應(yīng)用效果研究

      2018-03-12 06:09:16
      福建質(zhì)量管理 2018年4期
      關(guān)鍵詞:小客車村鎮(zhèn)車速

      (重慶交通大學(xué) 重慶 400074)

      引言

      目前,國內(nèi)應(yīng)用的車輛速度控制物理設(shè)施有許多種,如震蕩標(biāo)線、熱熔式減速帶、彩色防滑路面、視錯覺標(biāo)線等。減速丘作為國外常用的強(qiáng)制性減速措施之一,能夠有效降低車輛行駛速度,達(dá)到保護(hù)行車安全與行人過街的目的,在我國城鄉(xiāng)結(jié)合部與村鎮(zhèn)路段改擴(kuò)建工程中,多處設(shè)置了大型減速丘作為控速措施。大型減速丘可以增加駕駛員對行人的可視性,保障道路安全,并且由于其寬度較大,駕駛員行車舒適性更好。為了更好地發(fā)揮上述速度控制設(shè)施的作用,有必要進(jìn)行我國道路現(xiàn)有速度控制技術(shù)應(yīng)用效果的評價及研究。筆者針對大型減速丘的應(yīng)用效果進(jìn)行深入的研究和評價。

      一、大型減速丘速度控制效果分析

      為分析大型減速丘對速度控制的效果,選擇了位于浙江省麗水市遂昌鎮(zhèn)永安村與大柘鎮(zhèn)的兩處新建大型減速丘進(jìn)行調(diào)研。數(shù)據(jù)采用Basic測速雷達(dá)對車輛通過減速丘各斷而的速度進(jìn)行測量,測量斷而如下圖所示,速度測量選擇在5個斷面處進(jìn)行,分別為減速丘前方(斷面1)、減速丘標(biāo)線處(斷面2)、減速丘底部(斷面3)、減速丘頂部(斷面4),減速丘后方(斷面5),從而來分析車輛通過減速丘時行駛速度的變化過程。

      圖1 速度觀測斷面示意圖

      車輛速度的調(diào)查通常采用隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,精度的高低決定樣本容量的大小。測速斷面樣本車輛速度調(diào)查所需的最小車輛數(shù),即樣本容量,根據(jù)統(tǒng)計學(xué)上的觀點應(yīng)按下式進(jìn)行計算:

      (1)

      (1)式中:n為最小樣本數(shù);t為置信度水平系數(shù),一般采用95%的置信水平,即該值取1.96;σ為斷面車速的標(biāo)準(zhǔn)差,一般取8.0km/h;E為車速測定值的允許誤差,一般取2.0km/h;μ為15%或85%車速的類別系數(shù),一般取1.04。據(jù)上式計算可得斷面車輛運行速度觀測所需的最小觀測樣本數(shù)為95。

      在減速丘設(shè)置前后進(jìn)行了兩次速度采集,整個速度數(shù)據(jù)采集包括了2個減速丘,每個減速丘設(shè)置前后都進(jìn)行了調(diào)查,共獲得各類車型速度樣本682個,其中最多的車型為摩托車,速度樣本為393個;其次是小客車,速度樣本為194個;小貨車的比例較小,樣本數(shù)位95個??倶颖緮?shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果見表1、圖2。

      表1 減速丘效果觀測路段各斷面平均速度變化幅度(km/h)(α=0.05)

      圖2 平均速度變化情況

      分析調(diào)查數(shù)據(jù)可知,車輛在到達(dá)減速丘標(biāo)線處、駕駛員意識到前方存在減速丘時,車輛的平均速度會降低4.3km/h,運行速度降低10km/h,速度差明顯變小,車輛速度趨于一致。每種車型的△V85均超過了6.4km/h,說明大型減速丘減速效果十分明顯。標(biāo)準(zhǔn)差變小,也說明車速分布減小對于速度較大的車輛有良好的減速作用。

      二、大型減速丘應(yīng)用效果評價

      大型減速丘設(shè)置前后速度有明顯的差異。經(jīng)過統(tǒng)計分析,結(jié)果表明設(shè)置前摩托車通過時均速為29.76km/h,小客車均速為30.04km/h,小貨車均速為25.58km/h,設(shè)置后摩托車減速后均速為22.33km/h,小客車均速為23.51km/h,小貨車均速為21.86km/h。

      對設(shè)置前與設(shè)置后的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯著性分析,α取0.05,得到下表。

      表2 方差分析表

      從表中統(tǒng)計值可以發(fā)現(xiàn),F(xiàn)值大于 F crit值,說明兩組數(shù)據(jù)存在差異;P-value小于0.01,表示差異極顯著。根據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果,在減速丘設(shè)置前后,車輛行駛速度產(chǎn)生了極其顯著差異,說明減速丘的減速效果顯著,達(dá)到了控制車輛行駛速度的效果。

      三、結(jié)論與建議

      大型減速丘在村鎮(zhèn)路段屬于強(qiáng)制性減速設(shè)施,其減速效果對不同車輛類型產(chǎn)生的影響不同。摩托車由于其自由性,在村鎮(zhèn)路段,其速度樣本差異較大但是總體上有大幅的降速過程。對于小客車和小貨車,大型減速丘能夠很好的控制其通過時的車速,保證了行車安全,將速度控制在最低,提醒駕駛員在村鎮(zhèn)路段小心駕駛。因此,大型減速丘的設(shè)置不僅能夠在速度控制方而能獲得較好的效果,同時有助于增加行駛舒適性和降低突然減速而引起的危險,并且能夠起到保護(hù)行人過街安全的作用。

      [1]陳瑜,楊秀峰,翟寧群,等.減速丘的速度控制效果研究[J].中外公路,2012,32(3):355-357.

      [2]劉東波,陳嬌.道路速度控制措施[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2008(10).

      [3]唐琤琤,何勇,張鐵,等.道路交通安全手冊[M].北京:人民交通出版社,2009

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