汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施

張俊巖

長安標致雪鐵龍汽車有限公司 廣東省深圳市 518110

汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)會直接影響到汽車整體的質(zhì)量和使用者的體驗，高質(zhì)量的內(nèi)飾件有利于汽車整體質(zhì)量和市場競爭力的提升。大多數(shù)汽車的內(nèi)飾件為曲面，因而對于注塑模具的精度、原材料的機械性能等的要求都比較高，為了避免出現(xiàn)斑點、斷裂以及劃傷等質(zhì)量缺陷，必須要加強汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的質(zhì)量控制。

1 汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)概述

利用塑料作為汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的原料，可以滿足汽車使用對于內(nèi)飾件韌性和強度的要求，于此同時塑料還具有耐油、耐污和成本適中等優(yōu)勢。注塑生產(chǎn)會對汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，進而影響到汽車整體的產(chǎn)品質(zhì)量和汽車制造企業(yè)的市場競爭力。常見的汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量缺陷包括熔接痕、拉絲、頂白、斷裂、冷料、油污、雜質(zhì)、縮凹變形以及斑點等等，其中缺料導致的注塑生產(chǎn)質(zhì)量缺陷最為普遍。

汽車內(nèi)飾件需要在高溫高壓的條件下進行生產(chǎn)，注塑生產(chǎn)也就是將熔融塑料在高溫高壓條件下注入相應的模具冷卻成型的工藝過程。在實際生產(chǎn)中技術人員和質(zhì)檢人員可以通過對注塑件外觀特征的分析判斷其質(zhì)量缺陷和產(chǎn)生原因，從而為后續(xù)的生產(chǎn)改進提供借鑒。注塑原料的選擇、生產(chǎn)過程中的參數(shù)控制以及注塑模具的設計都會影響到注塑件的外觀質(zhì)量。注塑工藝參數(shù)對于生產(chǎn)質(zhì)量的影響較為顯著，包括保壓時間、模具溫度、容易溫度、注射壓力及速率等等。在汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)實踐中，技術人員要結合實際的產(chǎn)品對各工藝參數(shù)進行合理的設置，避免內(nèi)飾件質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。

2 填充不足

2.1 填充不足表現(xiàn)及產(chǎn)生原因

填充不足是汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)中十分常見的質(zhì)量缺陷，具體表現(xiàn)為內(nèi)飾件注塑模具中部分填充不滿或者是原料流的末端不規(guī)整的部分。導致填充不足出現(xiàn)的原因是多方面。汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)中，需要對料筒進行加熱從而是熔融塑料達到規(guī)定的溫度，于此同時預成型過程以及熔料進入型腔和澆口時也會與模具壁產(chǎn)生摩擦熱量。注塑生產(chǎn)所使用的原料流動性能差、注射壓力不合適、注射溫度過低、模具設計不合理排氣不良、澆口太小等都會導致填充不足質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。

2.2 解決填充不足問題的策略

首先可以根據(jù)生產(chǎn)需求選擇流動性較強的原料，或者是在熔融塑料中加入硬脂酸等潤滑劑提高原材料的流動性，適當提高注射的壓力和溫度，從而確保熔融塑料可以在規(guī)定的時間內(nèi)將模具型腔填充滿。要根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的具體要求確定預塑量，避免注射時間太短造成的填充缺陷。其次要對注塑溫度進行有效的控制，注塑剛開始時模具溫度偏低材料的流動較差，因而溫度可以適當提高，隨著時間的推移模具的溫度也會升高這時可以降低注塑的溫度。此外為了避免澆口及澆道過小導致的保壓補料問題，技術人員可以在確保澆注系統(tǒng)平衡的前提下，對澆口的寬度和尺寸進行適當?shù)臄U大，確保料流及時填滿。最后要選擇合適的模具，為了避免注塑過程中氣體無法排出造成了填充不足，可以在原有的模具上增設排氣槽。

3 熔接痕

3.1 熔接痕的表現(xiàn)及產(chǎn)生原因

一些汽車內(nèi)飾件的注塑過程需要分成多次進澆，而熔融塑料流動時溫度會發(fā)生變化，不同時間澆入的料流由于溫度不同無法完全融合而產(chǎn)生的縫隙就是熔接痕。熔接痕不僅會影響汽車內(nèi)飾件的美觀性，還會導致結合處強度的降低進而影響到注塑件的正常使用。導致熔接痕出現(xiàn)的原因與填充不足較為相似，包括模具澆口過小、注射壓力過低、原材料流動性差以及澆口位置設計不合理等等。

3.2 解決熔接痕問題的策略

與處理填充不足缺陷的方法類似，都是要選擇流動性強的原材料，對注射的溫度和壓力進行科學有效的控制，還需要對澆口的位置和尺寸進行適當?shù)恼{(diào)整。除此之外在汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)中，經(jīng)常中采用增設冷料穴的方法，避免注塑件熔接痕質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。通過適當增大注塑澆口的措施，可以提高熔融材料的流速，避免前鋒療過快冷卻與后續(xù)的澆入的物料產(chǎn)生溫度差，保證澆入的速度可以使融合過程中不同時間注入的材料都保持較高的溫度，提高其融合的質(zhì)量避免熔接痕問題的發(fā)生。

4 縮凹變形

4.1 縮凹變形的表現(xiàn)及原因

縮凹變形是一種常見的汽車內(nèi)飾件表面質(zhì)量缺陷，注塑生產(chǎn)的汽車內(nèi)飾件大多為曲面，縮凹變形就是指其表面的不平整，出現(xiàn)不該有的凹陷情況。注塑生產(chǎn)原料的品質(zhì)、模具設計以及工藝參數(shù)控制等方面出現(xiàn)問題都容易導致縮凹變形的發(fā)生，具體包括布料不及時、加工溫度過高、冷卻速率慢、原料流動性差且收縮率高等等。

4.2 解決縮凹變形問題的策略

首先要加強原材料采購的控制，選擇符合注塑生產(chǎn)要求的流動性強且收縮率合適的塑料原料。其次要加強注塑過程中的工藝參數(shù)控制，確保加工溫度的合理性，適當提高注射的壓力和速度，及時補料，與此同時注塑件要進行充分且均勻的冷卻后才可以脫模，可以適當增加保壓的壓力和時間，避免注塑件表面的不平整。最后要盡可能避免注塑生產(chǎn)的汽車內(nèi)飾件的壁厚不一致，采用等壁厚的模具進行生產(chǎn)。需要注意的是加強筋的尺寸偏大也會導致縮凹變形的情況，針對于此可以適當減小加強筋的尺寸，從而避免明顯的注塑件表面凹陷的出現(xiàn)。

5 其他注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題

5.1 流痕和亮斑的處理

如果在注塑過程中熔融材料的流動不暢就容易導致成品的表面出現(xiàn)波紋狀的痕跡，即流痕。針對于此可以在原料中加入潤滑劑提高其流動性，或者是提高注塑的壓力和溫度，對流道和澆口進行相應的擴展，避免材料流動受阻。注射速度過快、溫度過高或者是原材料的密度過大等因素容易導致亮斑的出現(xiàn)，在實際的生產(chǎn)中除了調(diào)整工藝參數(shù)，確保注射壓力、溫度和模具溫度的合理性之外，為了避免亮斑誘發(fā)的其他質(zhì)量問題，可以采用棉氈或者其他材料在亮斑處擦拭。

5.2 頂白

頂白是汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)過程中一些部分脫模出現(xiàn)問題，導致局部產(chǎn)生內(nèi)應力避免出現(xiàn)不正常發(fā)白現(xiàn)象。模具設計不合理是頂白缺陷發(fā)生的最主要原因。為了避免這類缺陷的發(fā)生，在注塑生產(chǎn)之前要加強模具的設計，確保模具內(nèi)頂桿數(shù)量和位置的合理性，并在材料注射前對模具進行拋光，在模具中噴灑相應的脫模劑，降低脫模的難度。此外要加強注塑過程的控制，適當加快速度降低注塑和保壓的壓力，調(diào)整注塑件的密度，脫模過程中可以緩慢將注塑件頂出，脫模的壓力不宜過高。

5.3 飛邊

塑料制的汽車內(nèi)飾件十分容易出現(xiàn)飛邊的質(zhì)量缺陷，模具精度不高導致成型的零件與模具的間隙溢出了多余的塑料就會形成飛邊。常見的飛邊處理方式為手工去除，但是這種方法處理效率低且容易留下痕跡。模具閉合性較差、注塑過程中模具出現(xiàn)錯位或者變形、安裝不當、注塑機沒有進行有效的調(diào)整、排氣槽過深等都是導致飛邊產(chǎn)生的原因。飛邊在塑料制品中較為普遍，大部分塑料制品都會有不同程度的飛邊缺陷的出現(xiàn)，完全避免飛邊的情況難度較高，因而在汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)中要盡可能避免其他質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)了飛邊采用手工方法進行去除。

6 結語

綜上所述，為了確保汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)的質(zhì)量，必須要加強注塑模具的設計，選擇恰當?shù)淖⑺茉O備，對注塑的溫度、速度、壓力、干燥工藝和塑料件的裝配等進行有效的控制，兼顧注塑生產(chǎn)過程中各影響要素，保證注塑件產(chǎn)品的下機合格率。于此同時相關技術人員也要不斷提高自身的專業(yè)水平，結合生產(chǎn)經(jīng)驗和具體的現(xiàn)場狀況采取恰當?shù)馁|(zhì)量控制措施，避免汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。