獎勵錯誤

侯美玲

2009年，蘭迪·巴比特被任命為美國聯(lián)邦航空管理局局長。在此之前，巴比特曾是一名優(yōu)秀的飛行員，有著幾十年基層工作經(jīng)驗(yàn)。上任之初，他力推一項(xiàng)名為“獎勵錯誤”的改革，既對主動上報工作錯誤的職員予以獎勵，并按照錯誤類別、程度等發(fā)放不等的獎金，范圍包括地面指揮、機(jī)械師和飛行員等崗位。

“獎勵錯誤”改革一經(jīng)發(fā)布，高層勞倫斯首先站出來反對：“犯了錯本應(yīng)該接受處罰，而不是獎勵，獎勵錯誤難道是鼓勵大家犯錯誤嗎？我們每年要為錯誤買單的費(fèi)用預(yù)計(jì)有上千萬美元，這樣做有意義嗎？”巴比特并不生氣，耐心地解釋道：“獎勵錯誤的初衷，是鼓勵員工積極揭露自身失誤和錯誤，將事故消除在萌芽階段。同時，在錯誤中汲取警示和教訓(xùn)，可以有效避免同類錯誤的發(fā)生，最終減少或消除重大事故。其實(shí)，相比于因錯誤造成的事故損失，獎勵金反倒不多?！?/p>

在巴比特的堅(jiān)持下，“獎勵錯誤”改革最終得以實(shí)施。每個月末，管理部門會將收到的2000余份錯誤報告分類整理，裝訂成冊后發(fā)放至各部門，并作為職工培訓(xùn)教材使用。4年后，一份統(tǒng)計(jì)報告新鮮出爐，管理局為錯誤支付的獎勵金共計(jì)6100萬美元。與此同時，美聯(lián)航事故發(fā)生率降低了2%，有效避免的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到3億美元。endprint