在“斯里蘭卡速度”中看中國印記

●本報(bào)赴斯里蘭卡特派記者　鄒松

登上施工電梯，升至42層，幾十秒里，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者眼前的科倫坡從一座熙熙攘攘的大都會(huì)變成一幅海天為底、樓宇為體的簡筆素描：一座座高樓拔地而起，不斷攀升的天際線與科倫坡綿延百里的海岸線交映生輝……因中央省康提地區(qū)發(fā)生佛教徒與穆斯林之間的沖突，斯里蘭卡6日起進(jìn)入緊急狀態(tài)，但7日依然有針對穆斯林的縱火事件發(fā)生。2011年前，斯里蘭卡曾因內(nèi)戰(zhàn)實(shí)施過近30年的緊急狀態(tài)法，而之后的和平給斯里蘭卡帶來巨大紅利，以至于這個(gè)走上快速發(fā)展之路的島國在整體不太發(fā)達(dá)的南亞顯得有些“另類”。“科倫坡高樓建設(shè)在加速，百米高樓不鮮見，其中不少都是中資建設(shè)”，中航國際斯里蘭卡地產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)理張波說。在他看來，摩天大樓不僅是中企助力斯里蘭卡建設(shè)的案例，也是看好當(dāng)?shù)匕l(fā)展的證明。然而，在一些西方媒體眼中，這種發(fā)展“問題”很多：“發(fā)展‘超前了”“中國‘綁架式發(fā)展令斯里蘭卡‘債臺(tái)高筑”——與近日美國國務(wù)卿妄稱中國投資“造成非洲的依賴性”如出一轍?！八估锾m卡式發(fā)展”到底有何玄機(jī)？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者去探了個(gè)究竟。

“高樓熱”是標(biāo)桿，也是“剛需”

張波所參與的阿斯托里亞公寓項(xiàng)目，地處寸土寸金的科倫坡三區(qū)。站在尚未完工的大樓樓頂，他頗為自豪地對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說：“我們有幸搶到這個(gè)區(qū)最后一塊永久產(chǎn)權(quán)用地。”的確，這里原本就是科倫坡基礎(chǔ)條件最好的區(qū)域，而且毗鄰港口城，那里將在未來20年創(chuàng)造8.3萬個(gè)就業(yè)崗位，多座高級酒店、寫字樓及購物中心匯聚于此。

順著張波手指方向，記者看到多座在建高樓“比拼”似的涌現(xiàn)在科倫坡海岸。最高的是中國港灣工程有限公司承建的香格里拉公寓二期，兩座塔樓高198米。還有中天建設(shè)承建的麗思卡爾頓酒店綜合體，主體建筑超過50層。印度、巴基斯坦以及多國聯(lián)合承包的高樓項(xiàng)目也初具規(guī)模。在斯里蘭卡的規(guī)劃中，科倫坡還擬建一座600多米的超高大樓。

科倫坡人口只有200萬，對高端住宅有多大需求？科倫坡肯斯迪地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司杜伊女士分析說，高層公寓是斯里蘭卡近年來涌現(xiàn)的新型住宅模式，它滿足了該國部分富裕階層的現(xiàn)代化住宿需求，而且隨著港口城項(xiàng)目的展開，大量外國投資看好這里的區(qū)位優(yōu)勢，科倫坡地產(chǎn)價(jià)值正在釋放。張波表示，現(xiàn)有的科倫坡在建高層住宅大約5000套，封頂?shù)南愀窭锢⒍谑蹆r(jià)高達(dá)每平米5000美元，但已然售罄。

在科倫坡不斷升溫的“高樓熱”中，中國建設(shè)方與同行相比，無論是技術(shù)還是資金都最有保障。據(jù)記者了解，海岸高樓建設(shè)的特點(diǎn)之一是避免沉降，因此中方從設(shè)計(jì)到施工都有嚴(yán)格質(zhì)量保證。相比之下，某印度施工方負(fù)責(zé)的高樓在建設(shè)了過百米后才發(fā)現(xiàn)地基有超過10厘米沉降，不得不采取補(bǔ)救措施?！爸袊薪ǖ捻?xiàng)目不僅質(zhì)量高，外形也很美，從蓮花電視塔到蓮花大劇院，都稱得上科倫坡地標(biāo)建筑”，杜伊女士說。

杜伊女士的褒獎(jiǎng)并不為過，這里面除了工程因素，也有城市發(fā)展需要的因素?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者走訪南亞多國，發(fā)現(xiàn)科倫坡是基礎(chǔ)條件最好、潛力最大的城市之一。以當(dāng)?shù)爻鲎廛嚍槔?，早有超過2/3實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，日本豐田混合動(dòng)力“普銳斯”已淪為“老舊款”，各種精致、小巧的新能源車成為這座城市的別樣風(fēng)景。此外，斯里蘭卡是南亞最早開通4G網(wǎng)絡(luò)的國家，在科倫坡至南部城市加勒的火車上，記者體驗(yàn)過視頻直播，其流暢度不亞于中國一線城市。

聽老工程師憶今昔10年

告別繁華初現(xiàn)的科倫坡，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者前往另一重點(diǎn)發(fā)展的城市——漢班托塔。聽說記者要來，漢班托塔深水港建設(shè)的總工程師夏林早早等在項(xiàng)目部門外。這位退休返聘的高級工程師見到記者后心生感慨，他回憶起10年前，當(dāng)該地深水港建設(shè)正式立項(xiàng)時(shí)，有國內(nèi)記者也曾風(fēng)塵仆仆地趕來，不過那時(shí)還沒有中國承建的高速公路，該記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)走了一天才到，到了第一句話是：“您這兒有吃的嗎？”

如今的漢班托塔早已不是當(dāng)年偏居一隅的小漁村，而是斯里蘭卡西南海岸具有龍頭意義的領(lǐng)跑者。夏林指著遠(yuǎn)處停泊著萬噸滾裝船的碼頭說，經(jīng)過兩期港口建設(shè)，共有8個(gè)10萬噸級碼頭和兩個(gè)1萬噸級碼頭可投入使用，不久前中國招商局港口有限公司接手港口運(yùn)營，漢班托塔港已開花結(jié)果。

從建設(shè)到運(yùn)營，中方接手漢班托塔港的過程并不平靜，“當(dāng)?shù)孛癖姷氖就涡小币辉俦晃鞣矫襟w放大。這些示威者多系原漢班托塔港務(wù)局的工作人員，他們擔(dān)心被辭退，也有人不滿意自己得到的安置及補(bǔ)償。記者了解到，此類事件中國公司在其他海外市場也曾遇到并妥善處理，沒有必要過度解讀。

一個(gè)新興港口從建設(shè)完工到運(yùn)營成熟有至少3到5年的培育期，目前中方公司的當(dāng)務(wù)之急是盡快展開業(yè)務(wù)，讓漢港的吞吐轉(zhuǎn)運(yùn)能力得以釋放。該項(xiàng)目對就業(yè)的促進(jìn)作用是明顯的，當(dāng)?shù)卣八估锾m卡政界高層對此都很清楚。

作為工程建設(shè)方，夏林所在的公司業(yè)已完工，但他不想離開?；貞浧甬?dāng)年數(shù)百臺(tái)挖掘機(jī)、三四千名斯里蘭卡和中方工程人員一同奮戰(zhàn)的場景，夏林說：“從規(guī)劃伊始，我們就考慮到港口發(fā)展的長期性，因此采用借助瀉湖內(nèi)挖式的建設(shè)方案，挖出的沙石還增建了人工島用于商業(yè)開發(fā)?！痹谒磥?，中國港灣公司之前是建設(shè)者，如今要當(dāng)好守望者，因?yàn)闈h班托塔未來10 年值得期待。依照整體規(guī)劃，以漢班托塔港為依托的工業(yè)園建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，從科倫坡到漢班托塔最后一段高速路建設(shè)也將展開，斯里蘭卡南部鐵路也將與這里連通，再加上漢班托塔國際機(jī)場，一個(gè)集港口貿(mào)易、來料加工、貨物集散以及旅游服務(wù)于一體的現(xiàn)代化漢班托塔正在顯現(xiàn)。

對于漢班托塔的變化，與記者同行的斯里蘭卡司機(jī)科里特感慨地說，隔一段時(shí)間不來就認(rèn)不清這里的路了，新建的立交橋復(fù)雜程度比科倫坡更甚。更令他高興的是，大規(guī)模建設(shè)并沒有影響這里的自然之美，高速路邊孔雀剪影的警示牌證明，這里仍不時(shí)有孔雀飛過。

“貸款帝國主義”？莫須有

斯里蘭卡的快速發(fā)展，中企無疑出了一份力，但對于中國在當(dāng)?shù)氐拇嬖?，西方異議聲不少?！笆澜鐖?bào)業(yè)辛迪加”網(wǎng)站前不久的一篇文章稱，中國在施行“貸款帝國主義”，好似當(dāng)年歐洲列強(qiáng)的炮艦政策，新興的帝國巨人正通過“債務(wù)捆綁”剝奪這個(gè)印度洋島國的天然資產(chǎn)及國家主權(quán)。

英國《金融時(shí)報(bào)》去年刊文稱，過去7年，耗資13億美元建設(shè)的漢班托塔港僅?？窟^屈指可數(shù)的幾艘小拖船，花兩億多美元建設(shè)的漢班托塔國際機(jī)場，一天的運(yùn)營量也就一兩個(gè)航班。

上世紀(jì)70年代，斯里蘭卡一度成為新加坡追趕的對象，在經(jīng)歷了近30年內(nèi)戰(zhàn)紛擾之后，國家建設(shè)終于重回正軌。但沒有哪個(gè)國家在發(fā)展過程中能完全避免問題，當(dāng)然，最關(guān)鍵的是“發(fā)展”。即便發(fā)展很快，在“車好”“網(wǎng)快”的科倫坡，多年來卻一直沒有大型商廈或旅游、餐飲綜合體，這也是為何近年來科倫坡重點(diǎn)高樓建筑均是酒店綜合體項(xiàng)目。張波對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，西方輿論所指摘的“中資建設(shè)令斯里蘭卡債臺(tái)高筑”的說法至少在地產(chǎn)項(xiàng)目上不存在，目前斯里蘭卡房屋貸款并未完全放開，貸款利率較高，加之買家多為中高收入階層及海外置業(yè)者，他們多以全款購買，國家及社會(huì)承擔(dān)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者此次也去了漢班托塔國際機(jī)場，在記者探查當(dāng)天，確實(shí)只有一個(gè)迪拜航空的航班起降。中國援建的機(jī)場真的有名無實(shí)？機(jī)場值班經(jīng)理斯坦布里給出解釋：“此前我們的國內(nèi)航空業(yè)務(wù)還是較繁忙的，但作為一個(gè)新機(jī)場，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)內(nèi)部出了分歧，所以國內(nèi)主營這一航段的斯里蘭卡航空停飛了。”一位中方公司負(fù)責(zé)人表示，該機(jī)場對保證斯里蘭卡航空安全及拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)都將起到至關(guān)重要作用，斯里蘭卡不可能沒有一個(gè)科倫坡之外的備降機(jī)場。

在不久前漢班托塔港經(jīng)營權(quán)移交儀式上，斯里蘭卡港務(wù)局主席帕拉克拉瑪表示，漢班托塔港將成為科倫坡之外又一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，中國公司的資本和管理是漢班托塔港穩(wěn)步發(fā)展的保障和動(dòng)力。中國招商局集團(tuán)負(fù)責(zé)人則表示，計(jì)劃以“蛇口模式”推動(dòng)漢班托塔發(fā)展，即通過港口開發(fā)帶動(dòng)園區(qū)，再帶動(dòng)城市發(fā)展。

從某種意義上講，斯里蘭卡在南亞具備最佳投資地的潛力。但據(jù)記者了解，受國內(nèi)外多種因素影響，斯里蘭卡一些重點(diǎn)項(xiàng)目在運(yùn)營、稅務(wù)、勞務(wù)等方面的政策還不夠穩(wěn)定，在吸引海外投資者的策略上也有待放開。

中國是斯里蘭卡最大貿(mào)易國、最大基礎(chǔ)建設(shè)合作及投資方，多年來為斯里蘭卡貢獻(xiàn)了超過10萬個(gè)工作崗位。在這一合作基礎(chǔ)之上，扎根斯里蘭卡發(fā)展的中資企業(yè)看好當(dāng)?shù)匕l(fā)展前景的同時(shí)，也呼喚更為穩(wěn)定和開放的營商環(huán)境?！?/p>