淺談汽輪機(jī)檢修過程中的關(guān)鍵點(diǎn)

付海元

摘 要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，近年來汽輪機(jī)的生產(chǎn)及檢修技術(shù)也得到一定提高，做好汽輪機(jī)檢修維護(hù)工作是確保發(fā)電企業(yè)能夠順利進(jìn)行生產(chǎn)的必要條件，其對(duì)企業(yè)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益有著直接聯(lián)系。接下來本文將對(duì)汽輪機(jī)檢修過程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行一定分析探討，并結(jié)合實(shí)際對(duì)其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī) 檢修過程 關(guān)鍵點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TK268 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）10（a）-0097-02

汽輪機(jī)在大型核電、火電工程中的使用，對(duì)促進(jìn)各類生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量有著極為重要的作用，這個(gè)過程中為保障各類生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行，相關(guān)部門必須實(shí)時(shí)有效地對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行周期性的檢修工作，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。但在實(shí)際實(shí)踐過程中，汽輪機(jī)檢修過程往往較為復(fù)雜，一旦未能對(duì)其檢修關(guān)鍵點(diǎn)做好實(shí)時(shí)劃分，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)檢修時(shí)間過長，檢修效果無法得到有效體現(xiàn)，造成檢修質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的狀況發(fā)生。

1 當(dāng)前汽輪機(jī)所存在常見故障分析

1.1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障分析

調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障是當(dāng)前汽輪機(jī)較為常見的一類故障，在進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)過程中，汽輪機(jī)往往是處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此期間汽輪機(jī)大部分零件都會(huì)對(duì)相應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行造成一定影響，使其系統(tǒng)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動(dòng)情況，隨時(shí)間推移會(huì)引發(fā)相應(yīng)機(jī)器的不規(guī)律振動(dòng)，此時(shí)調(diào)速器便會(huì)陷入無法調(diào)節(jié)的境地，使汽輪機(jī)發(fā)生故障。引發(fā)此類故障主要原因有兩點(diǎn)：從機(jī)械本身出發(fā)，在其運(yùn)行期間所用機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，相關(guān)油箱部件卡頓等都是導(dǎo)致其故障發(fā)生主要因素，與此同時(shí)其內(nèi)部閥門、提板安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)情況的不明確，也是引發(fā)故障重要因素；從工作人員操作角度出發(fā)，其對(duì)相關(guān)設(shè)備調(diào)試不當(dāng)、氣閥等部件未按具體規(guī)定進(jìn)行開合設(shè)置等，都是導(dǎo)致汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要因素。

1.2 主軸故障分析

主軸故障作為汽輪機(jī)常見故障，其會(huì)對(duì)整個(gè)汽輪機(jī)設(shè)備造成損壞，一旦未能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢修，極易引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。主軸故障產(chǎn)生原因主要是相應(yīng)機(jī)械承載負(fù)荷過大所導(dǎo)致，負(fù)荷過大使得內(nèi)部壓力差增大，對(duì)應(yīng)部位加速度也隨著增大，以此使整個(gè)軸向推力發(fā)生變化，隨時(shí)間推移，動(dòng)靜葉片會(huì)出現(xiàn)一定程度的結(jié)構(gòu)狀，繼而導(dǎo)致其內(nèi)部通流面積不斷縮減，造成軸向力失衡，各級(jí)零部件損耗速率加劇等狀況，使汽輪機(jī)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)呈直線上升。

1.3 汽缸故障分析

汽輪機(jī)常見故障多種的汽缸故障會(huì)直接使汽輪機(jī)運(yùn)行效率受損，其作為整個(gè)汽輪機(jī)發(fā)動(dòng)工作的核心系統(tǒng)，在面臨高溫高壓情況下會(huì)因?yàn)橄鄳?yīng)重要銜接部位溫度無法有效控制，而溫度過高會(huì)引發(fā)汽缸及轉(zhuǎn)子上移的現(xiàn)象，這個(gè)過程中如果未能第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行修檢，甚至?xí)瓜鄳?yīng)機(jī)組軸系出現(xiàn)振動(dòng)導(dǎo)致部件發(fā)生非常規(guī)磨損，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行受損。造成汽缸故障原因主要與汽缸與軸承副連接、進(jìn)排汽管線、軸承油膜等組件質(zhì)量參數(shù)有關(guān)，同時(shí)在實(shí)際實(shí)踐期間工程生產(chǎn)工作強(qiáng)度過大，整個(gè)溫度壓強(qiáng)在一系列條件變更下會(huì)自動(dòng)升高，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)關(guān)鍵性部件出現(xiàn)各種各樣問題，影響汽缸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽輪機(jī)整體品質(zhì)受損。

1.4 轉(zhuǎn)子故障分析

轉(zhuǎn)子故障作為當(dāng)前汽輪機(jī)常見故障，其是汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)各種零部件的完整組合形態(tài)的直觀展現(xiàn)。通常在汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行期間，必然會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，這個(gè)過程中其所轉(zhuǎn)子存在自身材料材質(zhì)在高溫下往往會(huì)發(fā)生膨脹甚至形變的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子內(nèi)部所產(chǎn)生熱應(yīng)力在此類多種條件作用下便會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)子故障，使整個(gè)汽輪機(jī)運(yùn)行受損。

2 汽輪機(jī)檢修中過程中的關(guān)鍵點(diǎn)分析

通過上文對(duì)當(dāng)前汽輪機(jī)所存在常見故障分析，在進(jìn)行汽輪機(jī)檢修過程中，對(duì)其工作狀態(tài)下各種故障要做好合理分析把控，掌握其關(guān)鍵點(diǎn)以此在最短時(shí)間內(nèi)，最大限度地提升故障排除準(zhǔn)確性，找出其問題所在使對(duì)應(yīng)機(jī)器運(yùn)行效益全面提升。

2.1 KIT監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)

汽輪機(jī)檢修過程關(guān)鍵點(diǎn)，即KIT監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)的實(shí)時(shí)分析對(duì)照，其是汽輪機(jī)檢修期間的主要節(jié)點(diǎn)，結(jié)合KIT監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)，對(duì)其所反映的直觀數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，相關(guān)檢修部門便可從中獲取真實(shí)有效的機(jī)器故障資料，結(jié)合其所監(jiān)測整合資料檢修部門人員能夠在第一時(shí)間對(duì)機(jī)器故障源頭進(jìn)行合理判定。因此在汽輪機(jī)檢修過程中，注重對(duì)KIT監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)的合理檢測，明確其包含數(shù)據(jù)信息所反映實(shí)質(zhì)性問題，對(duì)應(yīng)專業(yè)人員對(duì)其做好全過程實(shí)時(shí)記錄，在記錄完成后對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)，確認(rèn)無誤后送至檢修部門結(jié)合其信息資料進(jìn)行相應(yīng)檢修方案設(shè)定[1]。

2.2 零件本身所存在間隙性

明確汽輪機(jī)工作環(huán)境及工作狀態(tài)是引發(fā)故障的必然因素，通常在高溫高壓狀態(tài)下，其內(nèi)部整體各類零部件往往會(huì)出現(xiàn)膨脹變形特性，繼而導(dǎo)致其發(fā)生間隙變化，此類間隙變化的出現(xiàn)會(huì)影響汽輪機(jī)整體工作性能；因此在進(jìn)行檢修期間，相關(guān)人員必須按照汽輪機(jī)本身工藝結(jié)構(gòu)特性，對(duì)其各部位零部件銜接狀況及銜接標(biāo)準(zhǔn)做合理分析，對(duì)其接觸面密實(shí)度進(jìn)行全方位檢測，綜合考量可變因素，之后做檢修處理方案設(shè)定。這個(gè)過程中對(duì)其機(jī)器故障常發(fā)生位置可進(jìn)行編號(hào)標(biāo)注，以此使后續(xù)檢修工作效率和工作質(zhì)量能夠得到有效保障。

2.3 對(duì)軸承及滑銷系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢修

汽輪機(jī)檢修過程中對(duì)軸承及滑銷系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢修也是其所需注重關(guān)鍵點(diǎn)，軸承及滑銷系統(tǒng)作為整個(gè)檢修工作重點(diǎn)其出現(xiàn)紕漏概率往往較多，其受不同工作因素及條件影響，所出現(xiàn)問題也較為多樣化。因此在檢修期間對(duì)軸系軸承位置變化、滑銷系統(tǒng)卡頓故障等要做全方位的實(shí)時(shí)分析。明確高強(qiáng)度工作下其損耗程度和具體潤滑情況的平衡點(diǎn)，對(duì)其修復(fù)，改進(jìn)、更換指標(biāo)做全新設(shè)定，同時(shí)注重軸承及滑銷系統(tǒng)對(duì)整個(gè)機(jī)體所起到的支承銜接效果，考慮其與周圍零部件結(jié)合情況，以此使整個(gè)檢修過程實(shí)效性完全得以體現(xiàn)。

2.4 部件清潔調(diào)試

汽輪機(jī)檢修過程中對(duì)部件清潔調(diào)試也是其檢修關(guān)鍵點(diǎn)，在汽輪機(jī)發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行拆機(jī)檢修期間，要注重對(duì)機(jī)器清潔工作；比如：對(duì)機(jī)油的更換以及各類溝槽的實(shí)時(shí)清潔，對(duì)部分細(xì)小部件進(jìn)行潤滑，全面促進(jìn)后續(xù)汽輪機(jī)運(yùn)行效率。在汽輪機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程針對(duì)其相關(guān)部件存在膨脹變形現(xiàn)象，按照其變形角度及方向，進(jìn)行實(shí)時(shí)分析檢測并對(duì)其做相應(yīng)恢復(fù)調(diào)試設(shè)置，以此使汽輪機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性得以保障同時(shí)，提升其整體使用年限。在檢修完成后進(jìn)行安裝的過程，相關(guān)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)應(yīng)作業(yè)，安裝完成后再次進(jìn)行檢測，確認(rèn)其運(yùn)行無誤后再投入生產(chǎn)工作。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)汽輪機(jī)檢修過程中的關(guān)鍵點(diǎn)分析，可以看出在實(shí)際實(shí)踐期間必須對(duì)其各環(huán)節(jié)步驟重要節(jié)點(diǎn)做好專業(yè)把控，突出檢修效果和檢修效率，以此使我國汽輪機(jī)運(yùn)行水平得到有效提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮海東，陳庚.電廠汽輪機(jī)檢修過程的精細(xì)化管理分析[J].建材裝飾，2017（17）：189-190.