一種高速公路車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)檢測(cè)方法的討論

馬興

摘 要：開(kāi)車(chē)與前車(chē)保持車(chē)距是車(chē)主都知道的常識(shí)，特別是高速上，保持安全車(chē)距更是尤為重要。因此高速公路車(chē)間距檢測(cè)電子警察孕育而生。本文介紹一種檢測(cè)車(chē)間距檢測(cè)電子警察的原理及檢測(cè)方法，從雷達(dá)測(cè)速、路側(cè)間距標(biāo)示和車(chē)牌識(shí)別等幾個(gè)方面的檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：車(chē)間距 雷達(dá)測(cè)速 車(chē)牌識(shí)別

中圖分類(lèi)號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）11（c）-0006-02

Abstract：Keeping the distance between the car and the front car is a common knowledge of the owner， especially on the high speed， it is particularly important to maintain a safe distance. Therefore， the highway workshop was born from the detection of electronic police. This paper introduces the principle and detection method of detecting the electronic police from the workshop， from radar speed measurement， road distance marking and license plate recognition.

Key Words： Vehicle Distance； Radar speed measurement； License plate recognition

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的飽和度越來(lái)越高，給道路帶來(lái)更大壓力！2017年在天津市高速公路上發(fā)生死亡交通事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)追尾交通事故的數(shù)量和因此造成死亡人數(shù)分別占總數(shù)的63.4%和60.5%；在追尾交通事故中，因未保持安全車(chē)距造成的事故數(shù)和死亡人數(shù)分別占追尾事故總數(shù)的68.5%和69.9%。由此可見(jiàn)，未保持安全車(chē)距是引發(fā)交通事故的一大誘因。因此，車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)作為一種交通警察的新武器出現(xiàn)在大家的視野中。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，時(shí)速超過(guò)100km時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車(chē)道前車(chē)保持100m以上的距離；時(shí)速低于100km時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)距離可適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50m。

1 車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)原理

車(chē)間距檢測(cè)是建立在電子警察系統(tǒng)和車(chē)牌識(shí)別基礎(chǔ)上的檢測(cè)系統(tǒng)，其與電子警察系統(tǒng)共用車(chē)頭抓拍相機(jī)和智能終端管理設(shè)備，同時(shí)還增加了一臺(tái)車(chē)尾抓拍相機(jī)、一臺(tái)測(cè)速雷達(dá)、一個(gè)補(bǔ)光燈；并且增加了路側(cè)間距確認(rèn)線(xiàn)，按規(guī)定車(chē)速100km/h以上間距應(yīng)該大于100m。車(chē)速小于100km/h以下間距應(yīng)該大于50m。對(duì)于車(chē)輛在高速公路行駛時(shí)，未按規(guī)定保持安全車(chē)距交通違法行為，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了攝錄抓拍功能。車(chē)輛發(fā)生此種違法行為時(shí)，該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)抓拍到兩張車(chē)尾照片、一張車(chē)頭照片，可從車(chē)尾照片中看出違法車(chē)輛與前車(chē)的間距和位移情況，并將車(chē)頭與車(chē)尾照片比對(duì)，確定違法車(chē)輛前后號(hào)牌一致后錄入系統(tǒng)。

2 車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)檢測(cè)方法

根據(jù)車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)原理，其主要指標(biāo)有3個(gè)：（1）雷達(dá)測(cè)速；（2）間距確認(rèn)線(xiàn)；（3）車(chē)牌識(shí)別。以下討論如何檢測(cè)這3個(gè)指標(biāo)。

2.1 雷達(dá)測(cè)速

雷達(dá)測(cè)速的檢測(cè)建議可以參照J(rèn)JG 527-2015《固定式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀檢定規(guī)程》，根據(jù)固定式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀的不同波段、觸發(fā)方式、安裝角度、測(cè)試軟件等特征對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀模擬檢定裝置進(jìn)行設(shè)置。測(cè)速范圍和模擬測(cè)速誤差檢定前應(yīng)將固定式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀的微波發(fā)射端與雷達(dá)測(cè)速儀模擬檢定裝置的接收端處于同一軸線(xiàn)上，以保證檢定工作的正常進(jìn)行。雷達(dá)測(cè)速儀模擬檢定裝置在20～180km/h范圍內(nèi)設(shè)置7點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)速度值（其中20km/h、60km/h、120 km/h、180km/h各點(diǎn)必須檢定）。每點(diǎn)測(cè)量3次，每次模擬測(cè)速誤差應(yīng)符合-4～0km/h?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的使用要求安裝，調(diào)整使其處于正常工作狀態(tài)。檢定人員在固定式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀安裝路段根據(jù)道路實(shí)際情況選擇規(guī)程介紹的兩種方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差檢定，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差均應(yīng)符合<100km/h時(shí)，-6～0km/h；≥100 km/h時(shí)，-6%～0%。

2.2 間距確認(rèn)線(xiàn)

間距確認(rèn)線(xiàn)之間的距離建議可以參照GB50026-2007《工程測(cè)量規(guī)范》，車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)一般安裝在高速公路，高速公路間距測(cè)量按照本規(guī)范第3.3節(jié)中第四點(diǎn)距離測(cè)量的相關(guān)要求進(jìn)行測(cè)量。

2.3 車(chē)牌識(shí)別

車(chē)牌識(shí)別的檢測(cè)建議可以參照GA/T 961-2011《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》，采用試驗(yàn)車(chē)實(shí)車(chē)測(cè)試和數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)隨機(jī)選取幾個(gè)時(shí)間段已記錄圖片相結(jié)合的方式進(jìn)行檢查。實(shí)車(chē)測(cè)試次數(shù)應(yīng)不少于30次，數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)已記錄的圖片數(shù)量檢查應(yīng)不少于200張，并覆蓋白天和夜間的時(shí)間段。檢查號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，白天車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%；夜間車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%。

3 結(jié)語(yǔ)

保持車(chē)間距遵守交通規(guī)則，不僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé)任，也是為了他人的生命安全！交管部門(mén)推出的車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)是在為大家的生命財(cái)產(chǎn)安全著想，規(guī)范司機(jī)文明駕駛保障。車(chē)間距檢測(cè)電子警察系統(tǒng)一種檢測(cè)方法的討論，希望為今后相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供參考，也為提高該系統(tǒng)的精準(zhǔn)水平提高一些技術(shù)依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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