探討公路橋梁施工技術(shù)養(yǎng)護(hù)管理

【摘 要】文章分析了公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)工作的重要性，深入研究了當(dāng)前公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)中所存在的主要問題，并基于此提出了一些改進(jìn)措施，如有不足之處請(qǐng)指正。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)；加固維修；措施

一、公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)分析

“要想富，先修路”這一觀念已經(jīng)深入人心，在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，公路橋梁的重要性無(wú)可替代，因此對(duì)于公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求也便愈發(fā)嚴(yán)格，而對(duì)建筑質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素種類尤為多樣，其中就包括了對(duì)于材料的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工監(jiān)管等多個(gè)方面。伴隨著相關(guān)技術(shù)手段的不斷發(fā)展，在材料的選擇方面一般鮮有問題出現(xiàn)，通常出現(xiàn)的問題大多都是來(lái)自于施工管理階段，因而就加強(qiáng)施工管理力度對(duì)于公路橋梁建設(shè)工作而言至關(guān)重要。公路橋梁建設(shè)的施工內(nèi)容相對(duì)較多，涉及的范圍也相對(duì)較廣，其中就必須要通過多個(gè)分階段項(xiàng)目來(lái)逐步完成，管理制度的不嚴(yán)謹(jǐn)極易造成施工次序發(fā)生混亂，諸如混凝土等必須要采取養(yǎng)生處理的工序，在還未達(dá)到規(guī)定要求的時(shí)間便進(jìn)行后續(xù)工程施工作業(yè)。

公路橋梁工程管理工作不僅需在施工階段開展，建筑施工團(tuán)隊(duì)在承包了相應(yīng)的項(xiàng)目之后同樣存在著對(duì)工程項(xiàng)目的后續(xù)養(yǎng)護(hù)責(zé)任。公路在建設(shè)的過程當(dāng)中會(huì)占據(jù)大片土地，原本所存在的植被在死亡后極易誘發(fā)生態(tài)問題，同時(shí)對(duì)于工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展利用也十分不利，在路邊坡位置修筑支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)利用科學(xué)化的設(shè)計(jì)來(lái)在空隙位置上種植植被，此舉不但可促使建筑多樣性得到極大的豐富，同時(shí)也可顯著改善基層積水情況，提高滲透能力，以上內(nèi)容均為后期養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。

二、目前公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)中存在的問題

（一）施工工程問題

在公路橋梁工程的施工環(huán)境當(dāng)中場(chǎng)地相對(duì)較為復(fù)雜，基層土壤長(zhǎng)期浸泡于水中變得松軟的情況尤為嚴(yán)重，在建設(shè)完成以后的使用環(huán)境當(dāng)中也難以脫離水體侵蝕。在進(jìn)行初期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之時(shí)便需對(duì)基層采取加固處理，在采取了一定的處理手段后相應(yīng)的承載能力將大大增強(qiáng)，并最終滿足于實(shí)際的施工需求，然而在加固處理的過程當(dāng)中缺乏對(duì)后期應(yīng)用的有效預(yù)測(cè)評(píng)估，僅顧及到短期之內(nèi)的夯實(shí)性，因而所做出的橋梁結(jié)構(gòu)在應(yīng)用一段時(shí)間后便會(huì)發(fā)生沉降。同時(shí)在承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的不合理，無(wú)法將壓力均勻分布到四周，導(dǎo)致荷載能力難以滿足于設(shè)計(jì)需求，導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)便會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的形變損傷。

（二）施工管理控制問題

制度上的缺陷是在橋梁工程施工管理工作之中較為常見的一種問題，其將會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生十分不利的影響，混亂的施工現(xiàn)場(chǎng)也極易導(dǎo)致某項(xiàng)目建筑受到人為性的影響。施工管理過程之中缺乏有效的技術(shù)控制，而僅是將工作的核心與重點(diǎn)放置于結(jié)構(gòu)質(zhì)量當(dāng)中，此種管理漏洞會(huì)導(dǎo)致材料的不當(dāng)利用，嚴(yán)重者甚至還會(huì)由于工序錯(cuò)誤而引發(fā)的嚴(yán)重的安全問題。各種施工機(jī)械設(shè)備缺乏必要的管理控制，為了追趕工期進(jìn)度而將設(shè)備的檢修時(shí)間無(wú)限延后，機(jī)械設(shè)備在出現(xiàn)小問題之時(shí)不予以足夠的重視，最終會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生損毀而無(wú)法繼續(xù)投入施工當(dāng)中，使得企業(yè)將面臨著更大的資金消耗。

三、工程施工前的技術(shù)管理

施工前關(guān)鍵需要嚴(yán)格注意下列幾項(xiàng)施工技術(shù)的開展：一是技術(shù)負(fù)責(zé)制度的確立，以總工程師為首，按照制度分工明確不同等級(jí)層次的分管領(lǐng)導(dǎo)；二是要明確施工技術(shù)管理?xiàng)l例，技術(shù)管理工作務(wù)必緊密結(jié)合相應(yīng)的章程開展才可達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，從而進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)獲得較強(qiáng)可行性的目標(biāo)；三是明確圖紙會(huì)審以及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定相關(guān)機(jī)制和制度，技術(shù)核定則是在施工過程出現(xiàn)調(diào)整時(shí)，需要各個(gè)相關(guān)部門統(tǒng)一技術(shù)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等方面的意見，并做好文字紀(jì)要以作依據(jù)。四是明確技術(shù)交底的一系列項(xiàng)目安排，在開展進(jìn)行以及分項(xiàng)工程之前，施工作業(yè)人員務(wù)必需要提前明確以及掌握相關(guān)的施工具體細(xì)則、工藝、材料、施工的規(guī)章安排、水平劃定、安全評(píng)估等不同層面的施工方法，上述業(yè)務(wù)必須確保相關(guān)的工作人員提前與施工作業(yè)人員展開相關(guān)的溝通與交流，確保工程可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行；五是提前做好工程竣工的相關(guān)驗(yàn)收程序的培訓(xùn)工作。

四、公路施工技術(shù)管理的原則

因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)管理在公路施工企業(yè)中占據(jù)著不可替代的關(guān)鍵地位，因此務(wù)必要在施工技術(shù)的一系列管理進(jìn)程中遵循一定的規(guī)章制度，按照實(shí)際情況仔細(xì)斟酌開展相應(yīng)的工作

（一）嚴(yán)格遵循相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的一系列細(xì)則條例

根據(jù)公路施工方案、操作技術(shù)、器械設(shè)備安全施工等相關(guān)技術(shù)要求展開一系列的協(xié)調(diào)與安排，對(duì)新開發(fā)出來(lái)的技術(shù)手段需要通過一系列的檢測(cè)來(lái)確保其自身的可行性。

（二）嚴(yán)格按照節(jié)約經(jīng)濟(jì)的相關(guān)原則

明確的將企業(yè)以及國(guó)家、現(xiàn)階段以及未來(lái)時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行緊密結(jié)合，綜合性的對(duì)相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行對(duì)比研究，選取最經(jīng)濟(jì)的施工方案。

（三）協(xié)調(diào)一致的原則

為進(jìn)一步達(dá)到自身經(jīng)濟(jì)效益的最佳化，務(wù)必在確保工程完善程度以及施工可行性的基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)范的計(jì)劃安排出臺(tái)最符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工程實(shí)施條例。

（四）全員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)原則

工程施工人員要進(jìn)一步強(qiáng)化自身的專業(yè)素養(yǎng)，深刻感受到制度執(zhí)行的重要意義，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的工作展開相應(yīng)的計(jì)劃以及安排，制定規(guī)劃以及實(shí)施的具體調(diào)理計(jì)劃。

五、公路養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題

公路在養(yǎng)護(hù)過程中需要改進(jìn)的問題關(guān)鍵涉及以下方面：第一，開展公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作者自身缺乏相應(yīng)的職業(yè)道德素質(zhì)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的工作人員僅僅有30%是經(jīng)歷過職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)而就職于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的，臨時(shí)工的現(xiàn)象很普遍，這部分工作人員大部分專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，公路養(yǎng)護(hù)部門工作人員自身基礎(chǔ)素養(yǎng)參差不齊進(jìn)一步導(dǎo)致公路在開展養(yǎng)護(hù)的階段中存在人員缺乏配合度以及專業(yè)度的問題，這一現(xiàn)象十分不利于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)樹立自身的良好形象；第二，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)體系亟待完善。公路養(yǎng)護(hù)需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間展開，在公路養(yǎng)護(hù)的整個(gè)進(jìn)程中，用于公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)其大部分的來(lái)源取自于國(guó)家的財(cái)政收入，這在某種程度上會(huì)不利于當(dāng)?shù)氐亩愂盏膬?yōu)化與改革；第三，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理水平未能緊跟時(shí)代步伐。

六、結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門在公路養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，現(xiàn)提出具體的解決措施：首先，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)對(duì)本部門的工作人員開展培訓(xùn)，從整體上提升工作人員的職業(yè)素質(zhì)。對(duì)工作人員進(jìn)行的職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，不僅應(yīng)包括專業(yè)素質(zhì)方面的培訓(xùn)，更要包括道德素質(zhì)方面的培訓(xùn)；其次，開展公路養(yǎng)護(hù)權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包。我國(guó)實(shí)行的是具有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，開展公路養(yǎng)護(hù)權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包有利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性收入，減少國(guó)家的財(cái)政負(fù)擔(dān)和人民的稅收負(fù)擔(dān)；最后，提高我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門對(duì)公路路面和路基情況的反應(yīng)速度，提前預(yù)備好各種情況之下的應(yīng)急措施或者預(yù)防方式。

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作者簡(jiǎn)介：

周士軍.身份證號(hào)：4105261978****531X。