文|本刊記者 駱元軍 圖|喻 捷
由世界頂級(jí)戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格與德國著名汽車研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車工程技術(shù)有限公司共同發(fā)布的電動(dòng)車發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示,從2017年第二季度開始,中國首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一。
為發(fā)展綠色交通,中國從2010年開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策,部分交通擁堵城市還采取新能源汽車上牌不搖號(hào)、上路不限行等方式鼓勵(lì)購買新能源汽車。高額補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策,促使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。由世界頂級(jí)戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格與德國著名汽車研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車工程技術(shù)有限公司共同發(fā)布的電動(dòng)車發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示,從2017年第二季度開始,中國首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一。
作為其中一員,江西省的江鈴集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面也頗有貢獻(xiàn)。截至目前,江鈴新能源汽車整車年產(chǎn)能達(dá)到3萬輛,并涌現(xiàn)出了一大批關(guān)鍵零部件、材料制造企業(yè)和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)。到2025年,江西省新能源汽車整車產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬輛,主營業(yè)務(wù)收入1000億元人民幣。
劉俊宇,江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心經(jīng)理,是土生土長的南昌人
為了吸引人才,南昌市長郭安專門向2017年南昌市“洪城特聘專家”頒發(fā)了證書(洪城是南昌市古稱)。在10名被引進(jìn)的專家中,就包括了江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的專家。
剛剛過30歲的劉俊宇是江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心經(jīng)理,他是土生土長的南昌人,同時(shí)也是在法國取得機(jī)械電子與新能源專業(yè)碩士學(xué)位的海歸。他帶領(lǐng)一支20多人的年輕團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的技術(shù)研發(fā)。
作為江西南昌人,劉俊宇是聽著江鈴的故事長大的,“在大學(xué)我學(xué)的就是機(jī)械電子工程,當(dāng)時(shí)就想做新能源汽車方面的工作,碩士畢業(yè)后,一個(gè)偶然機(jī)會(huì)看到江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司招聘,就毫不猶豫過來了?!?/p>
江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司成立于2015年1月,創(chuàng)立伊始就把人才當(dāng)作第一資源。正因?yàn)楦杏X到公司對于人才的重視,注重給人才創(chuàng)造能夠充分發(fā)揮聰明才智的優(yōu)良環(huán)境,劉俊宇將和自己一起在法國留過學(xué)的同學(xué)也引薦給了江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司。
劉俊宇說:“公司有很好的平臺(tái)和架構(gòu),團(tuán)隊(duì)積極向上,都認(rèn)為這個(gè)事業(yè)非常有前景,愿意投入自己的精力和時(shí)間。”
每年10月份,江鈴集團(tuán)會(huì)召開規(guī)模大、規(guī)格高的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì),對在科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)突出的人才給予表彰,營造出你追我趕的積極氛圍。江鈴集團(tuán)董事長邱天高說,我們要打造一支科技創(chuàng)新的中堅(jiān)力量,樹立一批眾望所歸的旗幟人物,在創(chuàng)新實(shí)踐中進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)人才、在創(chuàng)新活動(dòng)中培育人才、在創(chuàng)新事業(yè)中凝聚人才,努力造就一大批能夠把握世界科技大勢、研判科技發(fā)展方向的戰(zhàn)略科技人才。
江鈴新能源汽車總裝生產(chǎn)線
2016年4月13日,江鈴集團(tuán)新能源公司自主創(chuàng)新之路迎來里程碑,該公司三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心在昌北揭牌。劉俊宇參與了三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心的組建工作。當(dāng)時(shí)三電系統(tǒng)的很多標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)都沒有,劉俊宇查閱了很多國外文獻(xiàn),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不厭其煩地進(jìn)行反復(fù)測試,然后據(jù)此制定標(biāo)準(zhǔn)。劉俊宇還牽頭做了電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的研發(fā)工作,現(xiàn)在已經(jīng)到了B樣,也就是說已經(jīng)能夠驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)。
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大不同就在于三電系統(tǒng)。劉俊宇說:“三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心本身就是平臺(tái)的創(chuàng)新,國內(nèi)在三電系統(tǒng)投入這么大的全系列的實(shí)驗(yàn)室非常少,在江西省是唯一一家。截至目前,研發(fā)資金已經(jīng)投入數(shù)千萬元?!?/p>
2016年底,國家發(fā)改委核準(zhǔn)通過了江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目,江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司成為國內(nèi)首批具備新能源汽車獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
技術(shù)是重要的,而最重要的是規(guī)范和方法。劉俊宇說:“現(xiàn)在我正在接手組織整個(gè)研發(fā)測試工作,我現(xiàn)在做的,是將德國的一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系中國本土化、江鈴化。”
江鈴汽車集團(tuán)董事、江鈴新能源公司總經(jīng)理劉年風(fēng)說:“江鈴集團(tuán)集多方優(yōu)勢資源在新能源汽車領(lǐng)域打造純電動(dòng)車,將以優(yōu)勢核心技術(shù)、創(chuàng)新和伙伴的力量,以更親民的價(jià)格給廣大民眾帶來給更時(shí)尚、更智能的‘品質(zhì)人車生活’,引領(lǐng)綠色出行的未來!”
電動(dòng)車發(fā)展指數(shù)報(bào)告中提出,盡管中國政府新能源政策收緊,補(bǔ)貼力度減弱,中國電動(dòng)汽車和電池制造市場份額仍將保持強(qiáng)有力的增長,進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。事實(shí)上,中國政府在新能源汽車方面補(bǔ)貼每年以大約20%的比例下降,有可能到2020年徹底取消新能源汽車補(bǔ)貼,但新能源汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)偃旗息鼓。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈的鋪開,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本都是處于下降的趨勢。比如說最關(guān)鍵的核心—電池,原來一直是老大難,一度占到整車成本的一半以上,但是隨著國家對電池企業(yè)的補(bǔ)貼,現(xiàn)在電池廠家四處開花,電池產(chǎn)能飛速提升,成本也在不斷降低。
劉俊宇介紹說,新能源汽車向輕量化發(fā)展也是一個(gè)方向。比如1.5噸的車,裝配20度電,能跑150公里;輕量化后,只有1噸了,那么只需要15度電就能跑150公里,整車成本也隨之下降了10%。
劉俊宇說:“雖然輕量化,但是安全還是第一位的,在碰撞方面國家有實(shí)驗(yàn)要求,輕量化主要是采用輕質(zhì)車身,比如全鋁或者是用復(fù)合材料,比如碳纖維,但這些都是在碰撞安全的前提之下?!?/p>
江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司現(xiàn)在上市的E系列基本上定位為國民車,價(jià)位在4萬多到6萬多元人民幣,2018年3月將推出E400,定位稍高。劉俊宇說:“針對中高端的收入群體,我們研發(fā)了啟程系列也就是Q系列,能夠比照國際上一些比較先進(jìn)的平臺(tái)?!?/p>
劉俊宇非??春弥袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的未來。他說:“中國的小城市、小城鎮(zhèn)購買汽車的增長幅度最大。新能源車使用成本低,每公里不到5分錢,而燃油車則要5毛錢。傳統(tǒng)汽車要保養(yǎng)濾清、機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些大件,新能源車不需要這些,只需要很少的保養(yǎng)費(fèi)用,所以中國的老百姓更容易接受新能源汽車。”
事實(shí)上,中國新能源汽車已經(jīng)得到世界的認(rèn)可。就拿江西省來說,在整個(gè)江西省新能源汽車銷售的份額中,江鈴新能源汽車公司與百路佳客車公司合計(jì)能占據(jù)八成,其中,百路佳客車公司生產(chǎn)的是新能源客車。百路佳客車公司是中國第一家大批量出口客車到美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家的,也是第一家出口校車到發(fā)達(dá)國家的中國客車公司。