智能交通領(lǐng)域無線通信技術(shù)新型應(yīng)用場景

蔣燕

摘要 許多人希望能夠利用智能的特性來對城市道路的使用進行有效的規(guī)劃。本文就針對當前的道路規(guī)劃情況進行探究，來得出如何更好的在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用無線通信技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】城市道路 交通規(guī)劃 管理措施

我國的智能交通系統(tǒng)還處于發(fā)展的初期，很多的情況還不能很好的應(yīng)對。因此就需要不斷的提升智能交通系統(tǒng)的技術(shù)。其中最為重要的技術(shù)就是無線通訊技術(shù)。這個技術(shù)能夠很好的幫助交通部門在第一時間得到道路的情況，從而做出有效的應(yīng)對。

1 交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與無線通信技術(shù)概述

1.1 交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

在當前來看，城市交通系統(tǒng)的主要發(fā)展方向就是智能交通系統(tǒng)。這個系統(tǒng)最主要的作用有二點：首先是輔助城市道路規(guī)劃。無論是城市道路規(guī)劃還是智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，最主要的功能都是疏導(dǎo)交通，讓交通更加的順暢。但是道路的順暢絕不是僅僅依靠智能交通系統(tǒng)就能夠解決的，最主要的還是依靠城市的交通規(guī)劃。而智能交通系統(tǒng)做的是輔助的工作。它的作用是幫助道路規(guī)劃更好的實施。這樣，才能夠保證在規(guī)劃的同時，有著一個全方位的管控。只有二者合一，才能夠讓交通更加的順暢。其次是服務(wù)自助。所謂的服務(wù)自助其實就是對車主進行服務(wù)，最常見的就是自助交罰單。如果交罰單等一些常規(guī)操作都依靠人力來進行，那么非常容易導(dǎo)致服務(wù)不到位的情況發(fā)生，因此就需要依靠智能交通系統(tǒng)來輔助。這樣才能夠保證服務(wù)快速且到位。

1.2 無線通信技術(shù)

無線通信技術(shù)簡單來說就是首先將要發(fā)送的信息內(nèi)容通過發(fā)送端調(diào)制到相應(yīng)的無線電頻率上，然后經(jīng)由天線將頻率信號發(fā)送至無線信道，信號最終以電磁波的形式在空間傳播，而相應(yīng)的接收信號端通過天線接收空間中的發(fā)送信號，再利用調(diào)制設(shè)備進行信號調(diào)制工作，最終轉(zhuǎn)換為原始的發(fā)送信號，

2 道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容

2.1 分析城市道路交通的需求量

如果只是簡單得了解到了城市的情況，就去做規(guī)劃，那么就會顯得太草率了。因此，就需要道路交通部門能夠能對以下兩個部分作出詳細的分析：

（1）是城市車流量的峰值。這部分代表的是一個城市最多的時候會有多少臺車共同出現(xiàn)在城市道路上。如果不能夠測算出這個峰值，那么一旦峰值出現(xiàn)的時候，就會造成巨大的交通擁擠，讓整個城市某部分交通進入一個癱瘓的狀態(tài)。而且這個峰值是多部分的，既需要知道全程的車流量峰值，還需要知道各地區(qū)的車流量峰值。這樣才能更好的應(yīng)對。

（2）是城市車輛峰值出現(xiàn)的時間段，一般來說城市只會在某個時間段特別的堵車，因此這個時間中的交通規(guī)劃就顯得非常重要。否則會出現(xiàn)三個問題，第一是耽誤人們的出行，對人們的生活造成不便。第二是讓車輛擁堵的數(shù)量不斷的增加，最后必須進行交通管制。第三是讓擁堵的時間變長。基于這兩大點，就必須要在了解了情況下去系統(tǒng)的分析城市交通的狀態(tài)，并留出一定的余量，才能保證道路暢通。

2.2 擬定城市道路交通管理方案

需要對數(shù)據(jù)實施綜合匯總，依據(jù)匯總的數(shù)據(jù)擬定詳細的城市道路交通管理方案，確保規(guī)劃方案的合理性與科學(xué)性，提升規(guī)劃方案的可行性，這樣來滿足城市道路交通管理的現(xiàn)實要求。

2.3 評價城市交通管理方案

經(jīng)過方案評價分析交通管理措施是怎樣影響交通流的，預(yù)測交通管理措施進行下的交通運行指標，分析是不是達到了管理目標。交通管理方案的評價能依照道路網(wǎng)絡(luò)抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模擬和管理效果分析4個程序?qū)嵤?/p>

3 無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

在完成了城市道路規(guī)劃后，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)就顯得非常重要了。因為智能交通系統(tǒng)能夠很好的輔助道路規(guī)劃的實施，從而讓交通更加的便利。其主要應(yīng)用的技術(shù)，有如下三個方面。

3.1 GSM技術(shù)應(yīng)用

GSM技術(shù)即對“全球移動通信系統(tǒng)”的簡稱，指的就是數(shù)字移動通信技術(shù)。其中，信息覆蓋范圍的全球性是其最大特點?；谶@一特點，在移動通信設(shè)備應(yīng)用的基礎(chǔ)之上將其優(yōu)勢擴大到交通領(lǐng)域就使得基站與車輛之間信息溝通橋梁的成功建立成為可能。由于該系統(tǒng)涵蓋語音與數(shù)據(jù)雙向業(yè)務(wù)，與在線服務(wù)形式的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫相比，前者在智能交通系統(tǒng)中的運用就更為高效和便捷。截止到現(xiàn)在，數(shù)字移動通信技術(shù)采用安全系數(shù)和保密性更高的撥號方式接入網(wǎng)絡(luò)，其最高可將近lOkh/s的信息傳送速率更是巨大的優(yōu)勢。

3.2 車輛無線通信技術(shù)應(yīng)用

簡稱IVC的車輛無線通信指的是對行駛中的車輛進行移動通信，它傳輸?shù)闹饕窍旅嫠姆N實時信息：

（1）如交通情況，擁塞信息、交通規(guī)則等旅行信息，調(diào)度中心以廣播的方式發(fā)送到每輛正在行駛的車輛中，這在旅行信息系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

（2）車輛監(jiān)控與管理信息，通過命令的方式從車隊或運輸部門把信息傳送到所屬的駕駛員和車輛中，從而起到了有效的管理和調(diào)度的作用。

（3）屬于駕駛員之間的如各種禮貌用語和提示信息等的駕駛員信息。

（4）用于車輛控制系統(tǒng)（AVCS）內(nèi)如車況、車速、車位、加速等信息的車輛安全信息，對保證車輛安全行駛非常重要。

3.3 移動通信技術(shù)應(yīng)用

目前移動通信技術(shù)已經(jīng)廣泛的用于交通智能系統(tǒng)領(lǐng)域，其中具有代表性的無線通信技術(shù)主要以第三代無線通信和第四代無線通信技術(shù)為主。其中第三代通信技術(shù)較為成熟，是基于移動通信工作原理中的微微蜂窩區(qū)、微蜂窩區(qū)以及宏蜂窩區(qū)發(fā)展而來。微微蜂窩區(qū)可以用于社區(qū)局域網(wǎng)的建設(shè)，可以滿足小型社區(qū)、院區(qū)封閉區(qū)域、以及辦公樓的通信;微蜂窩區(qū)可以擴大傳輸范圍，滿足城市與郊區(qū)之間的通信需求;宏蜂窩區(qū)主要用于遠程通信可以滿足城市之間的漫游通信需要。運用第三代無線移動通信技術(shù)建立的智能交通系統(tǒng)能夠提高交通安全性和加強車輛管理。因為第三代無線移動通信采用異步轉(zhuǎn)換技術(shù)，傳播速率可達2-156mb/S，依靠衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全球漫游，通信信息甚至覆蓋了水、陸、空運輸各部門。

4 結(jié)論

智能交通系統(tǒng)的建立，應(yīng)該根據(jù)城市規(guī)劃而進行一定的調(diào)整。我們始終都要明確的是智能交通系統(tǒng)的主要作用就是輔助規(guī)劃的實施，所以，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)要圍繞城市道路規(guī)劃開展。

參考文獻

[1]溫瑞生，無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電子世界，2017 （07）：147.

[2]盧鑫，無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用與研究[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（01）：42.