智能倉儲物流管理系統(tǒng)

張國棟

摘要

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，現(xiàn)代物流也飛速發(fā)展，使得傳統(tǒng)倉儲管理面臨巨大挑戰(zhàn)，與現(xiàn)代物流業(yè)相互脫節(jié)，這非常不利于物流業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。本文將基于倉儲物流管理現(xiàn)狀及智能化倉儲物流管理的意義，詳細(xì)探究智能化倉儲物流管理系統(tǒng)包含的主要內(nèi)容，以為相關(guān)單位提供一些借鑒。

【關(guān)鍵詞】智能倉儲 物流管理 現(xiàn)狀 意義

缺貨或者爆倉現(xiàn)象在物流業(yè)不斷發(fā)展下越來越常見，傳統(tǒng)倉儲技術(shù)難以隨現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展而進(jìn)步。而如今，在大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)發(fā)展下，將這些技術(shù)與倉儲物流體系深度融合，可以使倉儲物流管理逐步邁向現(xiàn)代化及智能化，提高管理效率及效果。下面將對具體內(nèi)容進(jìn)行介紹。

1 倉儲物流管理現(xiàn)狀及智能化的意義

當(dāng)前，我國倉儲業(yè)正在逐步實現(xiàn)信息化，包括條形碼、智能標(biāo)簽等自動化識別技術(shù)、可視化跟蹤系統(tǒng)、自動分揀等都需要借助互聯(lián)網(wǎng)完成。但同時，我國自動化倉儲物流仍存在一些問題，比如成本高、自動化技術(shù)普及率低等。具體表現(xiàn)為：我國截至到2016年，物流費用占GDP總比重的13.8%，歐美發(fā)達(dá)國家物流費用占GDP總比重的5%，我國與國外物流成本控制上存在的差異較大。此外，企業(yè)小散亂情況常見。從2010年至2016年間，倉儲企業(yè)不斷增長，復(fù)合增長率為18.5%左右，隨之增加的是就業(yè)人數(shù)。還有一些以傳統(tǒng)倉儲服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，因成本較高，并且技術(shù)水平低，物流增值服務(wù)基本不提供，抵御風(fēng)險的能力薄弱，價格競爭激烈。還有一方，我國大部分企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、不注重技術(shù)創(chuàng)新。很多成熟的商業(yè)模式仍處于探索階段，電商倉儲水平及規(guī)模難以將網(wǎng)絡(luò)零售快速發(fā)展的物流需求滿足。

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，截至到2016年，建立自動化立體倉庫的倉儲行業(yè)企業(yè)有3000多家，而倉儲行業(yè)企業(yè)總數(shù)達(dá)到5.8萬家。行業(yè)供應(yīng)方面，倉儲行業(yè)截至到2016年，新增固定資產(chǎn)5，3250.1億元，同比增長20.8%，復(fù)合增長率33.6%。從市場需求方面看，倉儲市場規(guī)模達(dá)到405.20億元，復(fù)合增長率15%，從2013年至2016年間。預(yù)計到2020年，我國智能倉儲市場規(guī)模將突破800億人民幣。

2 智能倉儲物流管理系統(tǒng)

2.1 基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的RFID技術(shù)

基于RFrD技術(shù)的物流倉儲管理系統(tǒng)需要將以下需求滿足：

（1）將企業(yè)響應(yīng)能力提高并順利達(dá)到企業(yè)效益目標(biāo);

（2）保證貨品存儲及管理的規(guī)范性，將揀貨、盤點、出入庫等的自動化要求滿足。其中，提高響應(yīng)能力及高效的倉儲管理的基礎(chǔ)是流暢、標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，需要運用科學(xué)的管理手段對組織結(jié)構(gòu)及流程優(yōu)化，去除冗余、并行作業(yè)。將貨品查詢準(zhǔn)確性增強，將貨品出入庫的速度進(jìn)一步增快，這是庫存中心吞吐量提升的重要基礎(chǔ)。

（3）進(jìn)一步將工作人員工作負(fù)擔(dān)減輕，將工作效率提高。

（4）實現(xiàn)倉儲信息可視化及管理可視化，保證各項貨物的擺放位置、狀況、運輸狀態(tài)等信息第一時間獲取到并能動態(tài)化跟蹤。

2.2 業(yè)務(wù)流程流程

電子標(biāo)簽是每件貨物都配備的，這是智能倉儲管理系統(tǒng)的核心，并設(shè)置RFID讀寫器在每個倉庫入口處通道處，獲得貨物相關(guān)信息只需要查看貨物上的電子標(biāo)簽便可。同時，倉庫通道內(nèi)部也設(shè)置手持端的RFID與無線車載數(shù)據(jù)終端，可以對貨物信息進(jìn)行動態(tài)化追蹤，進(jìn)而使貨物從入庫開始變能夠做到自動化的定位、輸送、存取、出庫等等，實現(xiàn)全部作業(yè)的高效化、動態(tài)化、自動化管理。

2.2.1 入庫流程

系統(tǒng)將入庫作業(yè)指令獲取到以后，對物品相關(guān)信息全面了解，包括貨物基本信息、送貨車輛信息、入庫時間等等，然后依據(jù)入庫情況對倉庫進(jìn)行合理選擇，將接貨地點、裝卸設(shè)備、人員、接貨時間等的預(yù)入庫工作準(zhǔn)備好。緊接著貨物進(jìn)入待檢區(qū)，使用RFID對電子標(biāo)簽信息讀取，為判斷電子標(biāo)簽信息是否與入庫物品信息完全符合，要比較實際入庫信息與預(yù)入庫信息，符合的情況下，系統(tǒng)將提示信息輸出，如果不符合系統(tǒng)會將錯誤信息發(fā)送給相關(guān)部門。檢查后，可進(jìn)行入庫，叉車司機提前達(dá)到指定位置依據(jù)讀寫器中的位置信息準(zhǔn)確放置貨物。最后，業(yè)務(wù)處理完成后，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中。

2.2.2 出庫流程

將出庫單編制出來，依據(jù)物品清單、貨車信息、出庫時間等信息;司機到達(dá)指定位置通過讀寫器確認(rèn)貨物位置并從貨位中獲取到貨物;進(jìn)行貨物的分揀，期間應(yīng)用RFID標(biāo)簽對客戶訂單自動識別并確認(rèn);最后進(jìn)行出庫驗證，也就是對信息核對，無誤后可允許出庫，如有誤要及時告知相關(guān)單位并按要求處理。

2.3 系統(tǒng)框架

2.3.1 C/S結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)分為服務(wù)器與客戶機兩個層次，優(yōu)勢是可以對兩端硬件環(huán)境充分利用，通過客戶端與服務(wù)端實現(xiàn)任務(wù)的合理分配，將系統(tǒng)開銷降低。可有效將網(wǎng)絡(luò)通信量降低，通過將數(shù)據(jù)合理分配到客戶機與服務(wù)器兩端，還能將服務(wù)器運算量大大減少。針對用戶請求，客戶機如果可以滿足用戶請求，結(jié)果可直接給出，而如果不能滿足用戶請求，則要由服務(wù)器處理。

2.3.2 B/S結(jié)構(gòu)

由三個層次組成，即Web服務(wù)器（核心）、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，還有瀏覽器。接收遠(yuǎn)程HTTP查詢請求由Web服務(wù)器負(fù)責(zé)，然后依據(jù)查詢條件獲取相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，傳送給瀏覽器將HTML及頁面描述語言，HTML為翻譯后的。

3 結(jié)束語

本文主要分析了當(dāng)前倉儲物流管理現(xiàn)狀，并提出了智能化倉儲物理管理的必要性，基于這些內(nèi)容介紹了智能倉儲物流管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容?？梢员憩F(xiàn)智能化倉儲物流管理系統(tǒng)通過RFID標(biāo)簽，即貨架RITE）標(biāo)簽、地理RFID標(biāo)簽使貨物入庫、出庫變得更加精準(zhǔn)、高效，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，同時配合RILD手持機、RFID門禁等讀寫設(shè)備最終實現(xiàn)集精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、自動化及智能化于一身的現(xiàn)代化倉儲管理。

參考文獻(xiàn)

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