高速公路通風系統(tǒng)調(diào)試常見故障

陳敏

摘要 高速公路通風系統(tǒng)調(diào)試過程故障類型繁多，迅速判斷故障原因并解決，可保障安全運行。文章采用現(xiàn)場實地調(diào)研、分類列舉的方法，以機電工程通風系統(tǒng)安裝調(diào)試及試運行過程中出現(xiàn)的故障為例，探析各類常見故障產(chǎn)生的原因及處理措施。分析認為，常見的故障主要為通風設(shè)備本體、電氣控制及遠程自動控制故障三大類。

【關(guān)鍵詞】高速公路 通風系統(tǒng) 故障

陜西安康崇山峻嶺，有數(shù)量眾多的高速公路隧道。因此，機電工程設(shè)備的運營和管理成為了陜西高速公路平穩(wěn)、安全運行的關(guān)鍵。在高速公路所有系統(tǒng)中，隧道通風系統(tǒng)的作用不言而喻，只有做好隧道通風系統(tǒng)，才能將隧道內(nèi)的汽車尾氣排出隧道外，防止事故的發(fā)生，與此同時，還能在高速公路隧道出現(xiàn)火災(zāi)時將煙塵迅速排出，保障了隧道的安全運行。本文京昆高速西漢段為例，深入分析了高速公路隧道通風系統(tǒng)調(diào)試過程中比較常見的幾類故障問題，并提出了可行的建議，以求推動高速公路建設(shè)水平的提升。

1 西漢高速公路秦嶺特長隧道群通風系統(tǒng)介紹

西漢高速公路秦嶺特長隧道群通風系統(tǒng)由風機配電柜、風機控制箱及PLC網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成通風系統(tǒng)的自動控制。圖1中所示的，就是西漢高速公路通風系統(tǒng)的自動控制系統(tǒng)。該項目通風系統(tǒng)的控制方式分別可以分為西漢秦嶺監(jiān)控中心、隧道變電所和風機柜三級，由西漢秦嶺監(jiān)控中心進行自動控制。在高速公路的正常運行狀態(tài)下，高速公路隧道變電所內(nèi)的風機配電箱控制開關(guān)打在“自動/遠程”上，由西漢秦嶺監(jiān)控中心控制高速公路全線的通風系統(tǒng)，對通風系統(tǒng)的狀態(tài)進行實施的監(jiān)控和操作，一旦發(fā)生故障，及時采用人工控制，確保第一時間消除故障。

2 高速公路隧道通風系統(tǒng)常見故障探析及解決對策

2.1 常見故障

就目前看來，西漢高速公路隧道通風系統(tǒng)的故障主要可以分為以下幾點：

（1）通風系統(tǒng)的風機不轉(zhuǎn)動;

（2）通風系統(tǒng)的風機出現(xiàn)過大的噪音;

（3）風機震動過大;

（4）風機的溫度太高，已經(jīng)超過正常溫度;

（5）風機的流量太小，小于額定流量;

（6）風機無法正常啟動;

（7）軟啟動器不工作;

（8）風機啟動過程中出現(xiàn)電流過大或電流不穩(wěn)定等情況;

（9）風機顯示故障，無法啟動;

（10）整個變電所風機無法啟動;

（11）整個隧道群風機無法啟動。

2.2 出現(xiàn)故障的原因探究

經(jīng)過分析，高速公路通風系統(tǒng)常見故障出現(xiàn)的原因主要可以總結(jié)為以下幾點：

（1）電機的電源沒有接通，致使電機不工作，或者電機故障，或者風機中存在異物，將風機卡死;

（2）緊固件脫落或者緊固件松動，風機降噪的風筒存在斷裂;

（3）進出氣口的濾網(wǎng)被堵塞，風機安裝螺栓松動，或者電機軸承固定螺栓松動，致使風機出現(xiàn)共振;

（4）風機的溫度過高有以下多種情況：設(shè)備連接松動導致風機震動而使其出現(xiàn)發(fā)熱情況;風機三相電流不平衡導致發(fā)熱;風機輸入電壓太低或者太高;設(shè)備型號選擇的過失;

（5）風機達不到額定的風量或出現(xiàn)質(zhì)量問題;風機反向轉(zhuǎn)動;風機轉(zhuǎn)速達不到額定的要求;進出氣口過濾網(wǎng)被堵塞;

（6）隧道通風系統(tǒng)的供電線路出現(xiàn)斷路或者跳閘現(xiàn)象，風機軟啟動器故障且無法直接啟動：

（7）軟啟動器的輸入/輸出端未接線，或者接觸不良造成電源缺相，或者軟啟動器故障;

（8）空氣開關(guān)延時過長或瞬時電流脫扣器的整定值太小或選型與風機不匹配;軟啟動器的起始電壓設(shè)置太高或軟啟動器中的硅單元故障造成，或者低壓綜保本身故障導致顯示不準確：

（9）通風系統(tǒng)中風機無法啟動給予PLC信號，傳輸至監(jiān)控中心顯示故障;

（10）隧道PLC故障導致信號無法傳輸至監(jiān)控中心;

（11）整個隧道環(huán)網(wǎng)故障，導致信號無法下達至設(shè)備。

故障的對應(yīng)處理對策探究針對以上故障，通過故障排出和處理法，可以利用以下一些對策來應(yīng)對和處理故障：第一，風機內(nèi)的異物進行檢查與清除，接通電源，對電機的接線進行檢查;第二，對風機內(nèi)的異物進行檢查與清除，要擰緊緊固件，檢查風機風筒是否存在故障;第三，緊固螺栓，對進出氣口過濾網(wǎng)上的異物進行清除并檢查電機軸承固定螺栓是否擰緊;第四，要緊固風機固定螺栓，對風機的接線進行認真、細致的檢查，重新緊固風機的接線;第五，對風機的保護元器件進行檢查，對風機進行重新接線工作，必要時要更換合適的風機;第六，要仔細、完整的檢查風機的供電回路，檢查軟啟動機是否故障;第七，對電源的輸出端接線情況進行細致檢查，對接線進行緊固處理;第八，調(diào)整空開整定值或者空開重新選型，調(diào)小軟啟的起始電壓，延長軟啟動器的啟動時間。第九，對風機本地進行檢查，并檢查風機供電回路及PLC傳輸模塊是否故障;第十，測試隧道變電所網(wǎng)絡(luò)信號，測試PLC內(nèi)各個模塊是否故障，對變電所內(nèi)設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)PING;十一：查看軟件是否未加載服務(wù)器，查看I/O串口是否啟動，查看隧道內(nèi)光電收發(fā)器是否傳輸正常。

3 通風系統(tǒng)調(diào)試及維護的對策建議

在安裝調(diào)試完高速公路隧道通風系統(tǒng)后，設(shè)備便進入了試運行期。由于高速公路隧道的環(huán)境非常差，機電類設(shè)備的故障率比較高，很容易出現(xiàn)故障。尤其是通風系統(tǒng)的故障，一定要及時的排查，將故障第一時間處理，保證高速公路暢、潔、綠、美、安的通行環(huán)境。根據(jù)西漢高速公路通風系統(tǒng)調(diào)試中存在的故障，現(xiàn)總結(jié)一些經(jīng)驗，以求取得拋磚引玉之效果：

3.1 高速公路隧道通風系統(tǒng)風機的故障和保養(yǎng)措施

（1）處理故障時，一定要按照風機的說明書，按照有關(guān)規(guī)定對風機故障進行細致的排查與維護;

（2）在風機的運行過程中出現(xiàn)非常規(guī)故障，應(yīng)當在第一時間內(nèi)和風機的制造廠商進行聯(lián)系，廠家應(yīng)當及時去現(xiàn)場解決問題;

（3）對風機的運行情況進行定期的檢查;

（4）應(yīng)當建立起風機定期維護和保養(yǎng)的專業(yè)制度。

3.2 軟啟動器的日常檢查和維護

（1）對軟啟動器的使用環(huán)境進行定期的檢查，一定要確保符合其運行的工況。如果運行的環(huán)境比較潮濕，一定要進行烘干處理。

（2）對接線端子是否處在牢固狀態(tài)進行定期的復查，要定期檢查開關(guān)柜內(nèi)的器件有沒有變色、溫度過高等異常情況。

4 結(jié)束語

綜上所述，在安裝和調(diào)試的過程中，高速公路機電工程通風系統(tǒng)由于處在地理環(huán)境復雜，安裝難度高的環(huán)境下，導致故障時有發(fā)生，對此，我們一定要采取科學、有效的措施，對故障進行及時的排查和處理，使機電工程正常運行，保障高速公路的正常運營。

參考文獻

[1]黃亮金，福建省高速公路路政管理研究[D].福州：福建師范大學，2013.