淺談城市軌道交通工程現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架法施工技術(shù)

秦慧程 鄧曉琴 張立軍

【摘 要】現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架法在城市軌道交通工程中已成熟應(yīng)用，其關(guān)鍵在于支架的各項(xiàng)驗(yàn)算、支架搭設(shè)的具體要求及地基處理，施工中注重過程控制，才能確保工程施工的安全性。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)澆簡支箱梁;滿堂支架法;施工技術(shù)

【Keywords】 in-situ casting of simply-supported box beam; full framing method; construction technology

【中圖分類號(hào)】U445.464? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2018）12-0166-02

1 工程概況

本文以武漢市軌道交通21號(hào)線三標(biāo)段高架區(qū)間為例，著重講述滿堂支架法的施工技術(shù)。

2 施工工藝

本工程現(xiàn)澆簡支梁支架體系采用滿堂支架法，具體施工工藝流程如下：地基處理→搭設(shè)滿堂支架→支架預(yù)壓→安裝模板、鋼筋、波紋管等→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)。

2.1 滿堂支架施工參數(shù)

按照簡支梁橫截面的不同，將梁體分為三種方式處理：兩側(cè)翼板、腹板以及梁底板，兩側(cè)翼板下支架參數(shù)為90cm×90cm×120cm（縱向間距、橫向間距、橫桿步距，下同），腹板下支架參數(shù)為60cm×90cm×120cm，梁底板下支架參數(shù)為60cm×90cm×120cm。頂托上縱、橫向梁均采用10cm×10cm方木，箱梁底板采用15mm厚的竹膠合板，箱梁側(cè)模采用定型鋼模板。

2.2 地基處理

搭設(shè)支架前地基處理方法為：對于需要進(jìn)行換填處理的部位，在換填處理、回填表層整平后，采用YZ20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓（盡量采用靜碾壓方式），對于壓路機(jī)碾壓不倒部位采用小型夯機(jī)分層夯實(shí)，表面150cm范圍采用砂礫石進(jìn)行回填并分層夯實(shí)。碾壓后進(jìn)行動(dòng)力觸探實(shí)驗(yàn)，在要求承載力不小于150kPa后，在面層澆筑一層30cm厚C30混凝土。為避免基礎(chǔ)受水浸泡，在澆筑的混凝土基礎(chǔ)上進(jìn)行2%的橫向坡排水。并在兩側(cè)布置30×40cm的排水邊溝，排水溝設(shè)置縱坡，溝內(nèi)壁用砂漿抹實(shí)防止雨水侵入，水沿坡排出基礎(chǔ)范圍。

2.5 滿堂支架拆除

現(xiàn)澆簡支梁滿堂支架體系的拆除在設(shè)計(jì)有要求時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)參照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，且支架拆除前預(yù)應(yīng)力張拉等相關(guān)作業(yè)應(yīng)施工完成并經(jīng)過相關(guān)單位驗(yàn)收合格后方可拆除。預(yù)應(yīng)力筋未張拉完成前嚴(yán)禁拆除滿堂支架體系。

3 結(jié)語

城市軌道交通高架橋快速發(fā)展，滿堂支架法應(yīng)用廣泛，施工前合理驗(yàn)算，注重支架施工的過程控制，嚴(yán)把驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，才能保證工程的施工安全。