吉利帝豪EV300電動汽車無法加速

陜西工業(yè)職業(yè)技術學院 楊 陽，李選芒，許冀陽

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為1 000 km的吉利帝豪EV300電動汽車，車輛行駛不久，儀表盤上的電機過熱指示燈與功率限制指示燈偶發(fā)性點亮，且散熱風扇高速運轉，踩加速踏板無加速響應，車輛只能以電機怠速行駛。

故障診斷儀表盤上的電機過熱指示燈點亮，表示電機溫度太高，須停車并使電機降溫。在下列工作條件下，電機可能會產生過熱現(xiàn)象：在炎熱的天氣進行長途爬坡；車輛處于停停走走的交通狀態(tài)；頻繁急加速、急制動；車輛長時間運行；拖曳掛車時。儀表盤上的功率限制指示燈同時點亮則說明電機或電機控制器溫度過高（超出正常范圍），導致電機功率受到限制而無法加速。

驅動電機轉子高速旋轉會產生高溫，熱量通過機體傳遞，如果不加以降溫，驅動電機無法正常工作，因此驅動電機機體內設置有冷卻液道，通過冷卻液的循環(huán)與外界進行熱交換，這樣能將驅動電機的工作溫度保持在一定范圍內，防止驅動電機過熱。電機控制器不但控制驅動電機的高壓三相供電，還要將動力電池的高壓直流電轉化成低壓直流電為鉛酸蓄電池充電，在此過程中也會產生熱量，需要通過冷卻液循環(huán)散熱。冷卻系統(tǒng)的作用就是通過冷卻液循環(huán)散熱為驅動電機、電機控制器散熱。電動冷卻液泵由低壓電路驅動，為冷卻液的循環(huán)提供壓力，圖1所示為在電動冷卻液泵的驅動下冷卻液在管路中的流向。該故障車在正常溫度下起步行駛不久后便出現(xiàn)過溫功率限制，分析認為很可能是冷卻散熱系統(tǒng)故障或電機、電機控制器自身故障。

圖1 冷卻液在管路中的流向

起動車輛試運行一段路程，待出現(xiàn)功率限制后，連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀得偶發(fā)故障代碼P0A3C00，含義為“電機冷卻液泵使能控制開路或對搭鐵短接”，讀取相關數(shù)據(jù)流如圖2所示。根據(jù)故障代碼的含義與相關數(shù)據(jù)流分析，該車故障很可能是冷卻液泵循環(huán)電機不正常運轉導致的。查閱吉利帝豪EV300電動汽車電路手冊中的冷卻系統(tǒng)控制電路（圖3）可知，冷卻液泵與散熱風扇都由整車控制器（VCU）控制，電源經過EF03熔絲（20 A）和冷卻液泵繼電器（ER08）為冷卻液泵提供工作電源。

圖2 故障車相關數(shù)據(jù)流（截屏）

操作起動開關使電源模式至OFF狀態(tài)，打開前艙熔絲盒蓋，拔下EF03熔絲檢查，熔絲額定容量為20 A且未熔斷，正常；檢查冷卻液泵的供電電壓，操作起動開關使電源模式至OFF狀態(tài)，拔下冷卻液泵的導線連接器EP09，在起動車輛后，用萬用表測量EP09的端子1與EP09的端子3之間的電壓，為13.09 V（標準電壓為11 V～14 V），正常，說明冷卻液泵的供電線路正常；連接好導線連接器EP09，用示波器測量導線連接器EP01端子5的冷卻液泵反饋信號波形，結果發(fā)現(xiàn)無電壓信號，這說明冷卻液泵沒有正常運轉，判定為冷卻液泵自身有故障，需要更換冷卻液泵。

故障排除斷開起動開關使電源模式至OFF狀態(tài)，斷開蓄電池負極連接并做絕緣后等待5 min；打開冷卻液加注蓋，拔下電機冷卻液出液口管路，放掉冷卻液；拆下冷卻液泵總成，更換上新的冷卻液泵后，裝復電機冷卻液出液口管路；加注冷卻液，對冷卻系統(tǒng)排氣后試車，故障排除。