2017年12月19日,美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局(BLS)發(fā)布2016年美國(guó)職業(yè)死亡數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,該年有5 190人因致命性職業(yè)傷害死亡,較2015年的4 836人上升7%,連續(xù)第三年呈上升態(tài)勢(shì),也是2008年以來(lái)首次超過(guò)5 000。10萬(wàn)全職員工死亡率從2015年的3.4上升至3.6,為2010以來(lái)的最高值。
首要死亡原因?yàn)榻煌ㄊ鹿?,?dǎo)致2 083人死亡。暴力與其他人或動(dòng)物造成的死亡,上升了23%,成為第二大原因。其他變化較大的原因還包括有害物暴露和火災(zāi)爆炸,前者上升了22%,后者降低了27%。
從職業(yè)角度看,交通和材料運(yùn)輸職業(yè)的死亡上升7%,達(dá)到1 388人,為2007年以來(lái)的最高值。其他上升超過(guò)10%的職業(yè)還有安裝、維護(hù)、維修、建筑、地面清潔等。(郁振山譯)
——BLS(美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局)
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)近日公布一份空中撞擊風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告,稱飛機(jī)與無(wú)人機(jī)的高速撞擊造成的結(jié)構(gòu)性破壞,比同重量鳥擊造成的破壞更大。
研究人員用計(jì)算機(jī)模擬分析了不同重量的四旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)對(duì)商用飛機(jī)的撞擊影響。他們發(fā)現(xiàn),無(wú)人機(jī)多由堅(jiān)硬材料或金屬制成,對(duì)飛機(jī)造成的破壞比鳥類更大。模擬結(jié)果還顯示,飛機(jī)水平尾翼會(huì)吸收大部分的沖擊,風(fēng)擋所受影響最小,機(jī)翼前緣和垂直尾翼會(huì)有不同程度的破壞,從零破壞到重要結(jié)構(gòu)性故障到機(jī)身穿透。
盡管FAA制定的商用無(wú)人機(jī)法規(guī)已于2016年生效,但每月仍會(huì)接到100多起未批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)飛行案例。(郁振山譯)
——FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)
2017年12月18日,英國(guó)在其政府網(wǎng)站上公布了針對(duì)建筑法規(guī)和消防安全的調(diào)查報(bào)告。該調(diào)查由英國(guó)政府授權(quán),目的是吸取格倫費(fèi)爾大樓火災(zāi)的教訓(xùn),為完善法規(guī)體系提供參考和建議。
報(bào)告在最后總結(jié)部分呼吁專業(yè)機(jī)構(gòu)共同合作,發(fā)展更健全的消防體系。英國(guó)職業(yè)安全健康學(xué)會(huì)(IOSH)提供的2條重要建議(一為相關(guān)法規(guī)的妥善性和明確性,一為技能要求)也納入報(bào)告。該機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略發(fā)展負(fù)責(zé)人謝莉·弗羅斯特稱,“IOSH呼吁對(duì)所有高層建筑進(jìn)行消防管理,采取適合具體情況的防范措施。同時(shí)建議對(duì)所有高樓消防風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估人員進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證,保證正確的人作出正確的決策?!保ㄓ粽裆阶g)
——IOSH(英國(guó)職業(yè)安全健康學(xué)會(huì))
2017年12月14日,加拿大安大略省通過(guò)《177號(hào)法案》對(duì)《職業(yè)安全健康法》進(jìn)行修改,提高了違反職業(yè)安全相關(guān)法的最高罰款。個(gè)人最高罰款從2.5萬(wàn)增加到10萬(wàn)加元,企業(yè)最高罰款從50萬(wàn)增加到150萬(wàn)加元。此外還改變了對(duì)違法行為的起訴時(shí)間限制,從原來(lái)的違法之日起1年內(nèi),改為從檢查員發(fā)現(xiàn)違法行為之日起1年內(nèi)。
2016—2017年,該省勞工部對(duì)3.47萬(wàn)處工作場(chǎng)所進(jìn)行了7.98萬(wàn)次檢查,對(duì)期間發(fā)現(xiàn)的違法問(wèn)題下發(fā)了11.8萬(wàn)份指令。2016年該省法院對(duì)違法行為的罰款達(dá)到了1 100萬(wàn)加元。鑒于當(dāng)前情況,安大略省希望通過(guò)完善法律,加強(qiáng)對(duì)勞工的保護(hù)。(郁振山譯)
——Lexology(Lexology法律新聞網(wǎng))