淺析公路工程的施工與養(yǎng)護(hù)

王勇成

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系越來越緊密，這對我國道路交通運(yùn)輸體系建設(shè)提出了更高的要求。公路工程建設(shè)不僅是道路交通運(yùn)輸體系建設(shè)的一部分，同時(shí)也是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，其質(zhì)量不僅關(guān)系著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同樣影響著人們的出行質(zhì)量。本文將就我國公路工程施工和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行深入研究，促進(jìn)我國公路建設(shè)水平的提升。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：U418.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）21-0110-02

近些年來，我國在公路建設(shè)方面投入了大量的資源和精力，省到市地區(qū)高速公路和縣到鄉(xiāng)公路不斷開通。但與此同時(shí)，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車數(shù)量以及車載裝量都在持續(xù)增加，對公路質(zhì)量的要求也在提升。在這樣的情況下，只有做好公路工程的施工和養(yǎng)護(hù)工作，才能保障公路功能的充分發(fā)揮，并未我國交通行業(yè)發(fā)展提供助力。

1 公路工程施工研究

1.1 公路工程施工前的準(zhǔn)備工作

現(xiàn)代公路工程需要考慮到的因素較為復(fù)雜，加之涉及到的專業(yè)較多，因此在正式開始施工作業(yè)之前，通常需要實(shí)施一定的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)活動(dòng)做好鋪墊。公路工程施工前準(zhǔn)備工作具有預(yù)見性的特點(diǎn)，主要是分析預(yù)測施工過程中可能存在的各項(xiàng)問題，有針對性進(jìn)行改進(jìn)完善，以保障施工作業(yè)的有序?qū)嵤1]。施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括兩個(gè)方面，分別是物質(zhì)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備。其中物質(zhì)準(zhǔn)備即是保障施工所需的各項(xiàng)材料以及機(jī)械設(shè)備的完備。技術(shù)準(zhǔn)備則包括設(shè)計(jì)方案確定、技術(shù)交底、施工放樣等。其中施工放樣的內(nèi)容主要包括路基施工放樣、恢復(fù)定線、排水工程、小橋涵等[2]。

路基施工放樣對于路基工程施工的基礎(chǔ)性工作，考慮到現(xiàn)階段公路工程中路基施工的內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度高，因此為了保障其施工質(zhì)量，必須在施工前嚴(yán)格落實(shí)放樣工作。具體內(nèi)容包括結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對橫斷面的各個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行確定，在地面中心控制樁位置確定填挖的高度[3]?；謴?fù)定線是測量工作的一部分，具體工作內(nèi)容是檢測公路橫斷面、對中心線控制樁進(jìn)行加密保護(hù)以及設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)等。在上述工作中，若是發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)和工程現(xiàn)場情況存在不符之處，要變更設(shè)計(jì)，滿足施工要求。

1.2 施工作業(yè)

公路工程施工階段的工作主要包括以下三個(gè)部分：

首先，路基工程施工。公路路基施工主要包括路基排水防護(hù)、填挖作業(yè)等方面，在具體施工的過程中，施工人員要加強(qiáng)對坡道路段的關(guān)注，做好這一階段的施工質(zhì)量控制工作，同時(shí)考慮到的路基的維修。為了保障路基施工的有效性，必須保障路基強(qiáng)度以及整體穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這一環(huán)節(jié)施工作業(yè)需要關(guān)注的要點(diǎn)如下：對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，通過材料試驗(yàn)保障填料性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求，為施工活動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)保障。通常情況下，路基填筑所使用的材料應(yīng)具有良好的透水性；在填筑施工完成后，要采用分層壓實(shí)的方法使其平整度和排水性達(dá)到設(shè)計(jì)效果；在選擇用地和土坑時(shí)，要對地表進(jìn)行細(xì)致的清理，清除一切雜物、淤泥[4]。

其次，路面工程施工。路面工程施工的內(nèi)容相對較為復(fù)雜，現(xiàn)階段我國廣泛應(yīng)用的公路路面種類有瀝青路面、瀝青混凝土路面、瀝青碎砂石路面以及水泥混凝土路面等，以瀝青路面上面層施工為例：施工方法采用混和料場拌、自卸車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)的全過程機(jī)械化施工。拌和溫度控制在140～165℃，攤鋪溫度控制在120～140℃，初壓溫度控制在110～130℃，終壓溫度控制在80～100℃。碾壓完成后，壓路機(jī)要停在已冷卻的路面上，嚴(yán)禁在尚未成型的路面上停機(jī)。

最后，舊路改建。在改革開放的幾十年間，我國公路建設(shè)事業(yè)一直沒有停止，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)體系不成熟，加之現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅猛，因此大部分舊公路已經(jīng)無法達(dá)到新時(shí)期人們對其的要求[5]。在這樣的情況下，就需要對舊路進(jìn)行一系列改建工作，以改善公路通行條件。在舊路改建中，新舊公路結(jié)合施工是技術(shù)難度最高的一項(xiàng)內(nèi)容，施工人員必須要在擴(kuò)寬原有公路的基礎(chǔ)上，對地質(zhì)條件、工程設(shè)計(jì)要求以及成本控制等多方面因素進(jìn)行綜合考慮，如此才能使新舊公路在結(jié)構(gòu)上形成良好的銜接。

2 公路養(yǎng)護(hù)研究

2.1 公路養(yǎng)護(hù)的必要性分析

在公路工程建成并投入運(yùn)營之后，長期承受車輛荷載，加之受到雨打日曬等惡劣環(huán)境的影響，很容易出現(xiàn)各類病害，不僅會(huì)影響到公路通行質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)降低公路的使用壽命，因此公路養(yǎng)護(hù)工作就顯得至關(guān)重要。經(jīng)過實(shí)踐分析總結(jié)，導(dǎo)致公路出現(xiàn)病害的原因主要有施工材料不合格、質(zhì)量設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理不到位等，且隨著時(shí)間的不斷推移，路面受損程度也在持續(xù)加深。這需要工作人員針對公路出現(xiàn)的具體問題，及時(shí)做好預(yù)防和維護(hù)工作，避免裂紋、破損等問題的發(fā)生，同時(shí)保障公路路面的平整度，如此才能充分發(fā)揮出公路的效能[6]。

2.2 公路工程施工養(yǎng)護(hù)的具體方法

首先，將通行車道和施工交錯(cuò)進(jìn)行。在公路工程施工中，應(yīng)該將施工現(xiàn)場所覆蓋的車道封閉。具體做法是在行車方向擺放施工標(biāo)志、標(biāo)牌和安全警示燈，同時(shí)使用錐桶對施工區(qū)域進(jìn)行包圍[7]。其次，對通行道路變更行車道。在公路工程施工面積較大的情況下，為了避免新建路面受到破壞，最好在一段時(shí)間內(nèi)對車道進(jìn)行封閉，通行車輛繞道行駛，為新建路面養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造有利條件。最后，半幅通車、半幅施工。這種方法通常應(yīng)用于車流量較小的路段，具體方法是在作業(yè)區(qū)域連續(xù)擺放隔離墩，同時(shí)標(biāo)注分道線，并對車速進(jìn)行適當(dāng)限制。

2.3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)措施

現(xiàn)代新建公路工程的規(guī)模相對較大，路程也較長，因此一旦遭到損壞，需要付出大量的維修費(fèi)用，同時(shí)還會(huì)影響到道路交通的順暢運(yùn)行。因此最好的方法是“防患于未然”，在病害發(fā)生前就采取有效的預(yù)防性措施。例如，在公路工程建成并投入運(yùn)營后，采取就地?zé)嵩偕⑺槭鈱?、稀漿封層等措施強(qiáng)化公路的使用性能。同時(shí)，做好日常維護(hù)，及時(shí)清理路面上存在的碎石、雜物。若是發(fā)現(xiàn)裂紋和凹槽現(xiàn)象，要及時(shí)組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行維修。對于已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞的路面，可以采取補(bǔ)強(qiáng)、翻修等維護(hù)方法。