全球首艘2000噸級電動散貨船開啟綠色水運之旅

嚴曉軍

“綠水青山就是金山銀山”，綠色發(fā)展是當前社會經(jīng)濟發(fā)展的主旋律。今年5月，交通運輸部辦公廳和廣東、廣西、貴州、云南?。ㄗ灾螀^(qū)）人民政府辦公廳聯(lián)合發(fā)布《推進珠江水運綠色發(fā)展行動方案（2018-2020年），明確了未來3年珠江水運推進綠色發(fā)展的總體要求、基本原則、發(fā)展目標和重點任務(wù)。珠江綠色發(fā)展勢不可擋，也是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。

發(fā)展綠色航運，珠江向來有跡可循。早在去年底，第一艘2000噸級純電池推動載重船舶在廣州南沙龍穴島成功下水。該船是世界首艘全部采用鋰電池作為全船動力的內(nèi)河貨運船舶，拉開了珠江綠色水運之旅。

應(yīng)運而生

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境污染問題愈來愈成為各國競相研究的重要課題之一。船舶作為交通運輸中載運量最大的運輸工具，是對周圍環(huán)境造成影響的重要污染源之一，它以發(fā)出噪聲、污染水體、散發(fā)粉塵等方式污染環(huán)境，船舶排放的廢氣也是大氣污染物的主要來源之一。船舶在穿越城市及航行在不同的水域時，不僅對城市環(huán)境進行污染、還對河流、湖泊、海域以及水產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅，直接影響到人類的健康及生存環(huán)境。

長期以來，我國內(nèi)河船舶節(jié)能減排及防污染技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用與先進國家相比相對落后，船舶普遍存在能耗高，污染嚴重，新能源、新技術(shù)的推廣應(yīng)用緩慢等問題。目前內(nèi)河船舶廣泛使用的燃油在燃燒過程中，會產(chǎn)生大量的硫化物、氮氧化物和二氧化碳氣體以及粉塵等污染物，造成比較嚴重的環(huán)境污染。而當船舶經(jīng)過市區(qū)航道時，其造成的各類污染還會嚴重影響附近居民的正常生活。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視生態(tài)文明建設(shè)并作出一系列部署。在黨的十九大報告中，習近平總書記明確提出，生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計，對新時代加快生態(tài)文明體制改革、建設(shè)美麗中國作出了全面部署，要求推進綠色發(fā)展、著力解決突出環(huán)境問題、加快生態(tài)系統(tǒng)保護力度、改革生態(tài)環(huán)境監(jiān)管體制等4大任務(wù)，并對交通強國、綠色出行、污染防治攻堅戰(zhàn)、國土綠化行動、構(gòu)建生態(tài)廊道等進行了明確部署?！皠?chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開發(fā)、共享”，“綠水青山就是金山銀山”的新發(fā)展理念，給水路運輸企業(yè)開展船舶的防污染及節(jié)能減排工作，實現(xiàn)綠色水運指明了方向。廣州發(fā)展能源物流集團和上海瑞華集團敏銳地抓住了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，合資成立了廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司，專門從事內(nèi)河船舶新能源電動化的研究，并迅速開展了千噸級新能源電動船的研發(fā)工作，全球首艘2000噸級電動散貨船已研制建成，實現(xiàn)了真正意義上的全船零排放，開啟了綠色水運之旅，為踐行綠色發(fā)展助力。

兩年下水

2016年3月18日，在廣泛的市場調(diào)研和技術(shù)論證下，經(jīng)浙江大學海洋技術(shù)與船舶工程研究所、交通部上海船舶運輸研究所、中國船級社武漢規(guī)范研究所、中國船級社廣州分社審圖中心、中海貨輪運輸有限公司等專家評審，“全球首艘2000噸級電動散貨船”項目在廣州通過了項目的可行性研究論證；同年5月31日，經(jīng)中國船級社武漢規(guī)范研究所、交通運輸部水運科學研究院、廣東省交通運輸廳、廣州市科技創(chuàng)新委員會、廣州港務(wù)局、廣東省物流協(xié)會等專家的評審，通過了初步設(shè)計方案；2017年1月6日，整套設(shè)計圖紙在中國船級社武漢審圖中心審核通過；2017年2月10日，首制樣船在廣船國際有限公司龍穴造船廠正式開工建造，2017年11月12日下水，當年底完成了試航；現(xiàn)正在南沙至開發(fā)區(qū)航線進行試運營。

創(chuàng)新突破

2000噸級新能源電動散貨船，全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現(xiàn)零排放，獲發(fā)中國船級社《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》Ⅲ的最高等級標志。實現(xiàn)了“三大突破”，做到“四項創(chuàng)新”。

即突破了傳統(tǒng)運輸船舶的船型設(shè)計和布置格局，使船舶更加節(jié)能以及確保大規(guī)模采用鋰電池動力系統(tǒng)時的船舶安全。突破了普通運輸船舶使用燃油、燃氣作為動力的局限，采用高性能鋰電池和超級電容系統(tǒng)作為全船唯一的動力源。突破了內(nèi)河大型運輸船舶傳統(tǒng)的螺旋槳推進方式，采用了綜合性能更為優(yōu)良、更為節(jié)能環(huán)保的直翼舵槳推進系統(tǒng)。創(chuàng)新采用了鋰電池動力系統(tǒng)+直翼舵槳推進系統(tǒng)，使該船在綠色環(huán)保節(jié)能的同時保持了強勁的動力。創(chuàng)新設(shè)計了新型的內(nèi)河輕型貨艙移動式艙蓋，解決了運煤船運輸過程中煤粉塵污染環(huán)境的問題。創(chuàng)新設(shè)計了封閉式的卸煤輸送系統(tǒng)，解決了船舶在卸煤過程中粉塵對環(huán)境污染的問題。創(chuàng)新全船各系統(tǒng)大量采用了計算機控制技術(shù)，提高了本船的綜合運行效率和安全性，并大大改善了船員的工作環(huán)境。

與目前同類型運輸船舶相比，2000噸級新能源電動散貨船具有同等功率下船舶動力系統(tǒng)的重量最輕、同等尺度下船舶的載貨量最大、同等航速下船舶航行消耗的功率最少。2017年10月12日，在下水儀式上，國內(nèi)第一個新能源電動船產(chǎn)業(yè)標準化聯(lián)盟標準《內(nèi)河雙電純電動船電力系統(tǒng)標準》同步發(fā)布，填補了國內(nèi)純電動船電力系統(tǒng)標準的空白。

意義重大

全球首艘2000噸級電動散貨船的橫空面世，在社會和航運界引起了巨大反響。該船是世界上第一艘全部采用鋰電池為船舶提供動力的內(nèi)河千噸級貨運船舶。是世界上第一艘采用直翼舵槳推進系統(tǒng)的內(nèi)河大型運輸船舶。是國內(nèi)第一艘采用新型輕型移動式貨艙蓋的內(nèi)河貨運船舶。是國內(nèi)第一艘采用封閉式的卸煤輸送系統(tǒng)的自卸式散貨船。是國內(nèi)第一艘具有綠色Ⅲ標志的內(nèi)河大型散貨運輸船。

自船舶建造開工之日起，就引起了各方的高度關(guān)注，國內(nèi)大量媒體進行了廣泛的宣傳報道，國外很多媒體也紛紛轉(zhuǎn)載評論；特別是船舶下水以后，很多行業(yè)專家和企業(yè)到船舶現(xiàn)場考察指導(dǎo)。大家都一致認為，內(nèi)河船舶電動化在當前電池技術(shù)日益成熟、應(yīng)用規(guī)模不斷擴大的背景下，內(nèi)河船舶電動化技術(shù)、經(jīng)濟上都是可行的，是實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、自然和諧發(fā)展的政策保證，是綠色水運發(fā)展的重要途徑。

珠江水運在腹地資源開發(fā)運輸中發(fā)揮了重要作用。2016年年底，珠江水系航道通航里程15552公里，規(guī)劃的高等級航道達標率為86%；港口貨物通過能力54775萬噸、1354萬標箱；擁有內(nèi)河運輸船舶16829艘，凈載重噸1600萬噸；完成貨運量8.3億噸，港口完成貨物吞吐量6.14億噸，其中集裝箱1146萬標箱。國家《大氣污染防治法》、《水污染防治法》、《大氣污染防治行動計劃》、《水污染防治行動計劃》對船舶與港口污染防治等提出了明確要求，船舶排放控制、船舶污染物接收處置等工作仍面臨較大壓力，越來越成為國家對重點區(qū)域大氣污染、水污染治理工作關(guān)注的重點。船舶電動化實現(xiàn)內(nèi)河船舶零排放，將是控制污染的十分有效的手段?？梢灶A(yù)見，未來幾年內(nèi)隨著國家對企業(yè)環(huán)保治理要求的愈加嚴厲及新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)相關(guān)扶持政策的出臺，隨著電池產(chǎn)品日新月異的技術(shù)突破，電動船舶產(chǎn)業(yè)化擁有無比廣闊的發(fā)展前景，電動船產(chǎn)業(yè)將大有可為。