張睿舒 朱夢夢
(蘇州大學(xué))
月亮灣位于蘇州市工業(yè)園區(qū)以南、獨墅湖東岸,是以科教、研發(fā)、創(chuàng)新為主體、住宅、商業(yè)和其他市政公共功能相配套的區(qū)域中心,是工業(yè)園區(qū)重要的城市開放空間[2]。區(qū)域總體結(jié)構(gòu)為一個核心,一個東西軸線,一條自然軸線和縱向三個層次。規(guī)劃設(shè)計重塑了濱水岸線和陸地之間的關(guān)系,利用湖景資源,將建設(shè)用地呈環(huán)狀向心超湖面布置,形成相對獨立又流暢聯(lián)系的各個功能區(qū)間,增加了各區(qū)向湖面的放射性、共通性與共享性。
筆者利用Google Earth衛(wèi)星地圖對月亮灣2004~2016年的發(fā)展歷程作以回顧發(fā)現(xiàn),其建設(shè)過程與方案規(guī)劃規(guī)劃建設(shè)時序基本一致:首先對核心區(qū)進(jìn)行建設(shè),以環(huán)一路至濱水廣場作為主要開發(fā)區(qū)塊。其次是星湖街與環(huán)二路之間的地域,重點打造不同方向進(jìn)入時的入口景觀。最后是環(huán)一路、環(huán)二路、創(chuàng)苑路之間各地塊的建設(shè),目的是完善周邊商業(yè)功能。
由于環(huán)一路與環(huán)二路之間的地塊建筑密度較大,空間尺度與啟月街相比要小,因此該地段開發(fā)強(qiáng)度大。環(huán)一路與五號路中段次之。星湖街西側(cè)、創(chuàng)苑路北側(cè)及翠薇路南側(cè)交匯段采用較低的開發(fā)模式,尊重以自然環(huán)境為主。
(1)用地性質(zhì)單一,缺乏混合思維
實地調(diào)研發(fā)現(xiàn),用地布局大多數(shù)為b類(商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地)用地,其中商辦混合用地和商辦混合用地約占70%,其余為酒店用地和文化休閑用地。用地性質(zhì)的單一造成了該地區(qū)功能的單一,商務(wù)辦公人員為主體人群。而正是因為缺少了居住用地,缺乏固定的消費人群,導(dǎo)致商業(yè)的設(shè)置并沒有發(fā)揮預(yù)期的功能,造成大量商鋪暫停營業(yè)或停業(yè),對于空間利用經(jīng)濟(jì)投入上是一種浪費。
(2)商業(yè)用地布局不合理
核心區(qū)商業(yè)建筑只借鑒了騎樓的建筑的形式,忽略了騎樓商業(yè)街中,建筑業(yè)街道構(gòu)成的空間關(guān)系[3]。沿湖地段視野開闊,景觀較好,多以酒店、商業(yè)用地為主,而環(huán)湖的環(huán)形商業(yè)集合體較為分散,規(guī)模小,缺少聯(lián)系性,沒有形成一定規(guī)模,對附近人群缺乏吸引力,滿足不了獨墅湖高教區(qū)不同人群的消費需求,更不能帶動整片區(qū)域活力運轉(zhuǎn)。
將月亮灣的道路規(guī)劃與金雞湖的東西兩岸分別做以對比之后發(fā)現(xiàn),月亮灣道路的平均街區(qū)尺度為140m×170m,而金雞湖東岸道路平均街區(qū)尺度為120m×170m,西岸道路平均街區(qū)尺度為120m×130m。由此可見,月亮灣街區(qū)尺度略大于金雞湖東岸和西岸,而造成該現(xiàn)象的原因是月亮灣的道路分級不合理,二級道路和支路少,考慮到車行,但是忽略了人行。
綠地作為城市土地的一種重要類型,具有生態(tài)性、人文性和景觀性等基本特征[4]。場地現(xiàn)狀除了濱水綠地有較合理的駁岸處理之外(硬質(zhì)駁岸、自然式駁岸),其他類型的綠地并沒有合理的規(guī)劃設(shè)計,數(shù)量不足,功能單一。如道路兩側(cè)綠地并沒有應(yīng)發(fā)揮通風(fēng)廊道的作用;公共綠地也沒有結(jié)合慢行系統(tǒng)進(jìn)行布局,缺乏可達(dá)性。
為了改善月亮灣單一的商業(yè)用地現(xiàn)狀,筆者認(rèn)為在規(guī)劃用地上需要豐富用地類型,利用混合思維進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。其次適當(dāng)考慮在中心區(qū)增加高層住宅,以此促進(jìn)核心區(qū)商業(yè)發(fā)展,同時帶動周邊住宅區(qū)消費。
(1)細(xì)化現(xiàn)有道路系統(tǒng)
在尺度過大的道路路面設(shè)置專用公交車道、自行車專用道,同時,對于步行道路系統(tǒng)而言,需要增加步行駐足點,提升步行系統(tǒng)節(jié)點多樣性,縮小尺度,提升街道活力。同時考慮加建景觀步行廊橋,優(yōu)化步道,同時活化城市道路空間。
(2)增加二級道路和支路
除車行外,還需考慮到騎行和人行的需求,街道尺度不易過大。設(shè)計中結(jié)合慢行系統(tǒng)布局公共綠地,提高可達(dá)性。在兩條大于150m的主干道路之間增加二級道路或次干道,滿足行人慢性的目的,增加人與城市景觀的互動性。
除了現(xiàn)有的濱水綠地之外,廣場綠化、道路綠化等其他類型綠地數(shù)量不足,灰色基礎(chǔ)設(shè)施偏多,應(yīng)當(dāng)增加可持續(xù)的綠色基礎(chǔ)設(shè)施。如在道路鋪裝上體現(xiàn)生態(tài)性:鋪地因與雨水管理結(jié)合,行駛功能;與街道或建筑相鄰的綠地可以考慮雨水的管理,設(shè)計雨水花園。其次是增加綠地彈性:綠地與水體直接或間接發(fā)生聯(lián)系,結(jié)合地形設(shè)計,靈活應(yīng)對湖面水位變化,湖水與綠地之間可以形成緩沖帶,不同時期呈現(xiàn)不同景觀
城市規(guī)劃不再是單純的靜態(tài)規(guī)劃,而是尋求動態(tài)的規(guī)劃。彈性設(shè)計可以滿足城市發(fā)展需要時,更好地銜接近期城市建設(shè)與遠(yuǎn)期城市發(fā)展。月亮灣具有良好的濱水優(yōu)勢,已經(jīng)具有較為成熟的發(fā)展規(guī)劃,但是建成效果并未達(dá)到預(yù)期設(shè)想。筆者認(rèn)為在規(guī)劃設(shè)計過程中不僅需要滿足剛性的需求,更要考慮彈性的發(fā)展,防止土地的大量閑置、浪費,兩者綜合才能創(chuàng)造出最終形成動態(tài)的、可持續(xù)發(fā)展的理想城市場所。
參考文獻(xiàn)
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[2]葉興平.低碳生態(tài)理念下的城鄉(xiāng)規(guī)劃內(nèi)容體系完善——以蘇州獨墅湖科教創(chuàng)新區(qū)低碳生態(tài)控制性詳細(xì)規(guī)劃為例[J].2010.
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[4]楊忠偉,臧慧怡.灰色用地在蘇州工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃探索[J].規(guī)劃師,2009,25(5):21~24,38.