交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理的實(shí)踐與思考

精細(xì)化管理是一種全新的管理理念、一種管理文化，是社會(huì)分工精細(xì)化和服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化，對(duì)于現(xiàn)代化管理的必然要求。所謂的精細(xì)化管理模式，是建立在常規(guī)的管理基礎(chǔ)之上，并將其引向深入的一種管理模式。通過(guò)精細(xì)化的管理模式，可最大限度實(shí)現(xiàn)管理資源的優(yōu)化配置，有效降低管理成本的重要方式。最初，精細(xì)化管理作為企業(yè)的一種新型的管理思潮，后又逐漸推廣到服務(wù)業(yè)、工程建筑行業(yè)的管理中。其中，在公路施工中，交通監(jiān)理通過(guò)精細(xì)化的管理方式，可有效地保證了交通工程的質(zhì)量。

1 交通監(jiān)理的范圍和特點(diǎn)

當(dāng)前，交通監(jiān)理已經(jīng)成為交通工程的一個(gè)重要組成部分。根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理的規(guī)范》規(guī)定，我國(guó)當(dāng)前的交通監(jiān)理，可分為前期、建設(shè)和后期三個(gè)階段。在具體的工作中，根據(jù)施工的階段不同，交通監(jiān)理所負(fù)責(zé)的內(nèi)容也有所不同。通常，在前期階段，交通監(jiān)理主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目可行性的評(píng)估工作，以及根據(jù)合同明確監(jiān)理工作流程與步驟；在建設(shè)階段，主要負(fù)責(zé)對(duì)施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，并參加評(píng)標(biāo)工作，并且根據(jù)合同對(duì)施工的質(zhì)量和時(shí)間、變更等進(jìn)行監(jiān)督管理；在后期階段，主要負(fù)責(zé)事后評(píng)估。

交通監(jiān)理的工作與交通工程建設(shè)緊密相關(guān)，在工作中，受到交通工程的影響，具有明顯的特點(diǎn)：項(xiàng)目數(shù)量多、管理成本高、地域分布廣。在交通監(jiān)理工作中，必須要通過(guò)對(duì)交通工程進(jìn)行全程管理，才能更有效地保證交通工程項(xiàng)目的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 我國(guó)交通監(jiān)理工作的現(xiàn)狀

有效交通監(jiān)理工作，可確保交通工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠在很大程度上提高工程質(zhì)量。但在我國(guó)，由于交通監(jiān)理工作起步較晚，且由于受到種種因素的影響，交通監(jiān)理工作中，仍然存在一定的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下三方面。

2.1 監(jiān)理力量不足

從我國(guó)交通監(jiān)理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的交通監(jiān)理力量還比較弱小，主要表現(xiàn)在規(guī)模小、單一、名牌企業(yè)缺乏的現(xiàn)象，這種不足之處與我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展速度是不相適應(yīng)的。交通監(jiān)理力量的不足，主要表現(xiàn)在：①年齡結(jié)構(gòu)不合理，老少所占比例較大，其中中年人所占比例少，缺乏骨干力量；②高級(jí)職稱人員較少。交通監(jiān)理對(duì)專業(yè)技術(shù)要求較高，但目前我國(guó)交通監(jiān)理總體專業(yè)水平普遍較低。

2.2 履行能力較低

按照監(jiān)理合同的基本要求，交通監(jiān)理在工作中，必須要遵循“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的要求。但就目前我國(guó)交通監(jiān)理工作情況，其履行能力比較低，以至于在工作時(shí)，并未有充分開(kāi)展，也沒(méi)有充分發(fā)揮其監(jiān)理作用。具體表現(xiàn)在：①現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。目前，監(jiān)理業(yè)務(wù)有分包、轉(zhuǎn)包和承包三種，部分企業(yè)在中標(biāo)后，經(jīng)常會(huì)根據(jù)自身綜合實(shí)力排本單位的駐地監(jiān)理，而非分包、轉(zhuǎn)包。此外，駐地監(jiān)理在工作中，還具有到位率低下、條換率高的現(xiàn)象；②服務(wù)意識(shí)較低。交通監(jiān)理在工作過(guò)程中，常出現(xiàn)責(zé)任心不強(qiáng)的現(xiàn)象，以至于在監(jiān)理工作中，經(jīng)常出現(xiàn)審核不及時(shí)、簽字不及時(shí)和上報(bào)不及時(shí)的現(xiàn)象。

2.3 建立企業(yè)發(fā)展動(dòng)力小

目前，我國(guó)交通工程的監(jiān)理單位大多是從交通的建設(shè)部門中分離出來(lái)的，其屬于事業(yè)單位，對(duì)建立企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展極為不利。此外，交通監(jiān)理隊(duì)伍，由于服務(wù)費(fèi)用較低，與大幅度提升的設(shè)計(jì)費(fèi)相比較，我國(guó)監(jiān)理費(fèi)用仍在存在很大的差距，從而在交通監(jiān)理內(nèi)部，經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)橘M(fèi)用不足而降低了交通監(jiān)理行業(yè)的收入，從而對(duì)監(jiān)理行業(yè)的人才走向產(chǎn)生了很大的影響。

3 交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理的重要性

針對(duì)交通監(jiān)理工作的范圍、特點(diǎn)，以及結(jié)合我國(guó)交通監(jiān)理工作的現(xiàn)狀，必須要改變傳統(tǒng)的監(jiān)理管理方式，采取精細(xì)化管理管理：首先，通過(guò)對(duì)交通監(jiān)理進(jìn)行精細(xì)化管理，可有效降低管理成本。傳統(tǒng)的交通監(jiān)理模式對(duì)人力、物力的需求量比較高，如此以來(lái)就會(huì)增加管理成本。而通過(guò)精細(xì)化的管理，可對(duì)管理中的人員、設(shè)備資源等進(jìn)行優(yōu)化配置，從而降低管理成本。此外，還能夠有效體高工程管理的效率，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次，通過(guò)交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，能夠有效解決管理中的資源瓶頸問(wèn)題。在交通監(jiān)理管理中，由于交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)的內(nèi)容廣泛，且具有一定的復(fù)雜性，這就導(dǎo)致傳統(tǒng)的工程監(jiān)理模式與監(jiān)理實(shí)際工作需求很難相互適應(yīng)。而通過(guò)精細(xì)化管理的方式，就能夠在加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上，對(duì)當(dāng)前的資源進(jìn)行合理的調(diào)配，尤其能夠很好地解決傳統(tǒng)管理中的資源瓶頸現(xiàn)象，從而促進(jìn)交通工程監(jiān)理管理工作的順利展開(kāi)。最后，通過(guò)交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，可有效提升管理效率和效益。在對(duì)交通工程的管理中，精細(xì)化管理模式可最大限度地對(duì)工程中的人力、物力、財(cái)力等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，并對(duì)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效的處理。在這一過(guò)程中，交通監(jiān)理的精細(xì)化管理中，還通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用，推動(dòng)了監(jiān)理體系的構(gòu)建，從在很大程度上提升了交通監(jiān)理工作的效率，確保整個(gè)交通項(xiàng)目的質(zhì)量。

4 精細(xì)化管理在交通監(jiān)理工作中的有效應(yīng)用

4.1 采用信息化的手段

在現(xiàn)代交通監(jiān)理管理工作中，加強(qiáng)精細(xì)化管理，就要積極采用現(xiàn)代信息化的手段。這就要求在精細(xì)化信息管理中，監(jiān)理相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)護(hù)筒網(wǎng)絡(luò)，并且以監(jiān)理人員作為節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，從而讓監(jiān)理人員及時(shí)了解自己的責(zé)任、工作的要求等。通常，在構(gòu)建現(xiàn)代交通管理信息中，可通過(guò)信息化通訊設(shè)備、信息化網(wǎng)絡(luò)連接、以及信息化整體利用構(gòu)建等方式，通過(guò)有效的手段，積極構(gòu)建交通監(jiān)理的精細(xì)化管理。

4.2 采用合理的人員配比，合理利用人力資源

實(shí)施交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，人力資源配置是關(guān)鍵。在交通監(jiān)理精細(xì)化管理過(guò)程中，如果人員配比不合理，就會(huì)直接影響精細(xì)化管理的效果。而我國(guó)傳統(tǒng)的交通監(jiān)理管理中，在人力資源管理上，還存在一定的弊端。因此，這就要求在交通監(jiān)理的精細(xì)化管理中，盡力做好人力資源的內(nèi)外結(jié)合，盡量告別傳統(tǒng)的任人唯親、選拔配比機(jī)制不科學(xué)的現(xiàn)象，根據(jù)單位的實(shí)際需求，盡量采用項(xiàng)目本地人員，且以外部人員為補(bǔ)充，最大限度實(shí)現(xiàn)人力資源的最佳合理配置，從而保證交通監(jiān)理精細(xì)化管理的有效展開(kāi)。另外，交通工程監(jiān)理在進(jìn)行精細(xì)化管理過(guò)程中，還需要根據(jù)交通工程監(jiān)理的要求，通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)上崗的方式，選擇最佳的監(jiān)理人才。

4.3 不斷完善相關(guān)的制度體系，采用合理的約束制度

在交通監(jiān)理管理的精細(xì)化管理中，要保證其有效運(yùn)行，就必須要擁有完善的制度體系，借此作為確保監(jiān)理工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。比如，制定《水泥混凝土路面監(jiān)理人員工作職責(zé)》、《監(jiān)理人員月度考核制度》等相關(guān)的制度體系，完善對(duì)監(jiān)理精細(xì)化管理。另外，在完善相關(guān)制度體系的同時(shí)，還要做到責(zé)任明確、監(jiān)管便利、搜索信息有效，并且還要借鑒責(zé)任人的制度，將責(zé)任到項(xiàng)目組，并積極落實(shí)到每一個(gè)人，保證每一個(gè)監(jiān)理人在合理的約束制度下，都能夠找到自己所需要的東西。

4.4 不斷加強(qiáng)人員培訓(xùn)，推動(dòng)精細(xì)化管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，必須要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提升其專業(yè)程度、知識(shí)能力，從而不斷提升監(jiān)理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，在推動(dòng)精細(xì)化管理過(guò)程中，還必須要將精細(xì)化管理的標(biāo)準(zhǔn)、措施融入到精細(xì)化的管理內(nèi)容中，從而有效提高人力資源的管理效率，全方位提升交通監(jiān)理的精細(xì)化管理水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，是保證交通工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，可有效提升交通監(jiān)理效率和效益。因此，在進(jìn)行交通監(jiān)理管理過(guò)程中，必須要通過(guò)加強(qiáng)信息手段、合理利用人力資源、采用合理的約束制度以及不斷加強(qiáng)人員的培訓(xùn)等方式，不斷促進(jìn)我國(guó)交通監(jiān)理的精細(xì)化管理水平。

［1］高亞楠.交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理的實(shí)踐與思考［J］.科技視界，2014（25）：249，299.

［2］白紅霞.交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理的實(shí)踐與思考［J］.交通世界（工程技術(shù)），2015（7）：30-31，33.