BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用探究

袁 田

（中國水利水電第八工程局有限公司 湖南長沙 410004）

引言

如今地鐵工程被廣泛地應(yīng)用，把城市在發(fā)展過程中所出現(xiàn)的交通壓力得到了有效地緩解。針對現(xiàn)代地鐵工程建設(shè)，在施工環(huán)境和施工標(biāo)準(zhǔn)上要求很高，其中所包含的技術(shù)、設(shè)備和大量的管線相當(dāng)復(fù)雜，另外，在施工過程中條件非常艱苦。為此，在環(huán)境的惡劣的環(huán)境下，要想讓現(xiàn)代信息技術(shù)得到更好地應(yīng)用，同時把地鐵機(jī)電安裝施工的難度大大降低，將地鐵機(jī)電安裝施工的質(zhì)量和效率有所提升，是目前施工人員需要處理和探討的方向。本文將針對地鐵機(jī)電安裝施工給地鐵工程帶來的影響展開分析和研究，同時提出相應(yīng)的應(yīng)用措施。

1 BIM技術(shù)特點

BIM是一項信息管理的模型，主要是把數(shù)據(jù)庫中施工規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)環(huán)節(jié)和項目實際運營等信息進(jìn)行統(tǒng)一整合的一項技術(shù)。主要是采用數(shù)字信息仿真模擬工程項目中的實際情況，將各種各樣的動態(tài)信息實現(xiàn)統(tǒng)一的創(chuàng)建、管理和共享的過程。BIM技術(shù)在實際的應(yīng)用過程中有下面幾種優(yōu)勢：①可以實現(xiàn)可視化的模型形式，BIM技術(shù)采用3D集合信息或者拓?fù)潢P(guān)系，對對象和項目信息進(jìn)行描述，其中包括施工的設(shè)備、施工的程序、施工的整體質(zhì)量、施工的材料和施工成本等；②具備協(xié)同性。在地鐵機(jī)電安裝施工中所包含的內(nèi)容很多，其中有設(shè)備、結(jié)構(gòu)和建筑等多項施工，BIM信息模型主要承擔(dān)著安裝施工的信息，在數(shù)據(jù)庫中將各種各樣的機(jī)電安裝信息和相關(guān)的設(shè)計文件采取存儲，為此，BIM模型是給施工團(tuán)隊提供了一個協(xié)同溝通的平臺，將不同專業(yè)安裝的施工信息實現(xiàn)共享，讓地鐵機(jī)電安裝施工能夠做到共同作業(yè)的狀態(tài)；③具備著關(guān)聯(lián)性。BIM信息模型中所有的對象要采取互相的關(guān)聯(lián)，同時可以進(jìn)行識別的功能，采用BIM技術(shù)把施工信息做到合理的分析和統(tǒng)一匯總，將這些信息形成文檔和圖形。

2 BIM技術(shù)的應(yīng)用對機(jī)電工程質(zhì)量方面的影響

2.1 有利于提高工程觀感質(zhì)量

進(jìn)行設(shè)計環(huán)節(jié)過程重，采用BIM模型可以把消防、信號。通信、通風(fēng)空調(diào)、給排水、FAS等各種專業(yè)的管線采取科學(xué)、合理的排布，將碰壁有效地消除，另外，針對管線的標(biāo)高、水平的距離和檢修空間等內(nèi)容要進(jìn)行關(guān)注，同時要把風(fēng)口、燈具、墻面、地板排布、多聯(lián)機(jī)等多項內(nèi)容進(jìn)行提前布置，讓這些布置達(dá)到整齊化，在整體上更和諧并美觀。

2.2 實現(xiàn)墻體孔洞的精確預(yù)留，確保了孔洞施工質(zhì)量

在施工中要預(yù)留孔洞就是要采用BIM模型，能夠?qū)⒖锥吹木唧w位置、數(shù)量和尺寸的大小準(zhǔn)確地預(yù)留，防止了預(yù)留的孔洞因為位置不準(zhǔn)確造成的質(zhì)量不符合規(guī)定，大大降低了返工的概率，確保了墻體和結(jié)構(gòu)的美觀和可靠性。

2.3 有利于提高作業(yè)人員施工質(zhì)量水平

在進(jìn)行施工作業(yè)中，機(jī)電安裝技術(shù)人員采用三維模型的形式進(jìn)行可視化的操作，確保了技術(shù)在交底過程中更清晰，確保了技術(shù)的科學(xué)、合理性。

3 BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用

3.1 優(yōu)化管線布置

在地鐵機(jī)電系統(tǒng)中存在著很多的管線，進(jìn)行管線布置過程中，要防止不同的管線出現(xiàn)交叉的情況，此時就需要采用BIM技術(shù)防止碰撞，與此同時，要按照不同專業(yè)管線的三維模型，針對專業(yè)的管線進(jìn)行檢測，檢測施工空間的大小，同時采用BIM三維空間模型，可以將施工中每條管線的具體安裝位置、距離和管線交叉的部位進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，另外，在進(jìn)行安裝的過程中可以避免很多的安全風(fēng)險，針對設(shè)計不合理的管線布置進(jìn)行及時地調(diào)整，確保了地鐵機(jī)電系統(tǒng)管線的質(zhì)量和安全性。BIM信息模型最大的特點就是可視化，可以將識圖的誤差大大減少，同時采用BIM技術(shù)，避免了施工后期管線出現(xiàn)互相沖突的情況，讓地鐵機(jī)電系統(tǒng)的管線布置更科學(xué)、更合理。

3.2 施工進(jìn)度科學(xué)管理

進(jìn)行地鐵機(jī)電安裝施工過程中使用BIM技術(shù)，給施工的成本和施工的進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的管理。地鐵施工項目由于工期上很短，為此，在機(jī)電安裝施工管理中最重要的內(nèi)容就是施工的進(jìn)度控制，施工中的各個步驟都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在以往的地鐵項目建設(shè)中，施工單位只能單純地對施工已經(jīng)竣工的項目進(jìn)行分析和統(tǒng)計工作，然后結(jié)合實際的施工情況，對施工的工期采取調(diào)整，最后針對機(jī)電安裝施工的設(shè)計方案進(jìn)行及時的修改和調(diào)整，這種方式嚴(yán)重給機(jī)電安裝施工在質(zhì)量和進(jìn)度造成影響。采用BIM技術(shù)，就可以使用BIM三維空間模型對機(jī)電安裝施工的整個過程有所呈現(xiàn)，同時還能模擬施工的現(xiàn)場，將機(jī)電安裝設(shè)計更具科學(xué)和合理性。進(jìn)行機(jī)電安裝不同的項目設(shè)計環(huán)節(jié)中，要針對市場的實際運行采取整體的分析，同時針對機(jī)電安裝的圖紙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，讓施工的成本預(yù)算更合理，將施工的資金籌劃更科學(xué)，施工的成本得到有效地控制。此外，在地鐵機(jī)電安裝施工中使用BIM技術(shù)，不僅對地鐵安裝的模型參數(shù)和所有構(gòu)件進(jìn)行系統(tǒng)地分析，同時還能把施工的成本進(jìn)行控制，讓資金使用得到科學(xué)的控制，更好地管理地鐵項目的預(yù)算，讓地鐵在后期運行上實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 信息資源共享

現(xiàn)階段，我國各個城市在地鐵項目上發(fā)展速度很快，在機(jī)電安裝施工的要求上也很高，為此，應(yīng)用BIM技術(shù)，就能讓不同層次和不同專業(yè)施工進(jìn)行共同協(xié)作。另外，地鐵機(jī)電安裝施工在實際的施工過程中，需要供電單位、施工單位和電梯安裝單位等進(jìn)行合作配合的過程，由于機(jī)電安裝施工信息包含很多內(nèi)容，一定程度上給機(jī)電安裝施工信息利用上帶來了嚴(yán)重的影響。為此，針對施工中各個環(huán)節(jié)，就需要采用BIM技術(shù)，讓機(jī)電安裝中各種信息和資源實現(xiàn)共享，讓機(jī)電安裝施工的設(shè)計環(huán)節(jié)更加合理化，提供施工之間互動溝通的共享平臺。

3.4 成本管控

在地鐵機(jī)電安裝施工過程中使用BIM模型，不僅能夠?qū)⒐こ讨兴械臄?shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確地計算，同時還能防止機(jī)電安裝過程中出現(xiàn)的少算、高估等問題，將工作的效率和準(zhǔn)確度大大提高。與此同時，BIM模型還能將施工現(xiàn)場采取模擬的形式，將施工中的材料進(jìn)行科學(xué)、合理的控制，將人員和材料管理實現(xiàn)自動化，成本得到有效地控制，地鐵機(jī)電安裝施工才能實現(xiàn)智能化、精細(xì)化。

3.5 優(yōu)化空間利用

進(jìn)行地鐵機(jī)電安裝施工過程中，在機(jī)電設(shè)備支吊架上有兩種形式，一個是單層，另一個是多層。采用BIM模型，對支吊架的管線設(shè)計可以做到優(yōu)化，同時針對規(guī)格和大小采取自動的調(diào)整工作，對空間實現(xiàn)優(yōu)化，還能進(jìn)行自動化分析，降低了材料的消耗。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵機(jī)電施工工程是一項復(fù)雜的工程，所涉及的行業(yè)和專業(yè)很多，其中有建筑、暖通等，然而采用BIM技術(shù)，不僅讓這些專業(yè)得到協(xié)同作業(yè)，還是獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，讓各個環(huán)節(jié)都能實現(xiàn)分工明確。此外，BIM技術(shù)還能給機(jī)電系統(tǒng)提供相當(dāng)精確的信息，確保施工的正常運行。