公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

黃 龍

(新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830016)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也隨之發(fā)展迅速，作為公路最重要的組成部分——公路路基，其在我國(guó)的公路工程中占有重要的地位，同時(shí)也是公路質(zhì)量的基本保證。眾所周知，曾經(jīng)的公路路基碾壓方式，一般都運(yùn)用震動(dòng)式碾壓，但是，震動(dòng)式碾壓對(duì)地基土石的固定效果并不是很好，隨著我國(guó)對(duì)路基碾壓技術(shù)的要求越來越嚴(yán)苛，沖擊碾壓技術(shù)慢慢進(jìn)入人們的視野，在路基碾壓中的分量逐漸攀升。

1 路基施工沖擊碾壓技術(shù)特點(diǎn)

沖擊碾壓技術(shù)之所以越發(fā)被青睞，這和沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)密不可分。筆者將針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行闡述：

1.1 沖擊碾壓技術(shù)振幅和頻率特點(diǎn)

沖擊碾壓技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的震動(dòng)式碾壓技術(shù)有很大的區(qū)別，在用力的方面，其用力原理恰恰相反。沖擊碾壓技術(shù)在振幅和頻率方面，遵循的是低頻率、高振幅，簡(jiǎn)單的說就是在固定時(shí)間內(nèi)沖擊次數(shù)減少，但是單次沖擊頻率增多。這種波動(dòng)與地震波比較像。在每次沖擊碾壓過程中，沖擊碾壓機(jī)都是沖擊負(fù)壓能量，在短時(shí)間內(nèi)循環(huán)用力進(jìn)一步夯實(shí)路基，加上壓實(shí)輪的作用，則會(huì)形成聯(lián)合作用進(jìn)行進(jìn)一步?jīng)_擊碾壓。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)動(dòng)能大和深度廣的特點(diǎn)

對(duì)于沖擊碾壓技術(shù)的動(dòng)能大和影響深度廣這個(gè)特點(diǎn)，筆者將通過數(shù)據(jù)進(jìn)行闡述。由于沖擊碾壓機(jī)都是多邊形的方體，我們以25 kJ的三邊形雙輪沖擊碾壓機(jī)作為案例進(jìn)行分析，三邊形雙輪沖擊碾壓機(jī)的凈重為12 t，在施工過程中，其最佳施工速度為12 km/h，而其沖擊碾壓力度保持在2 450 kN范圍內(nèi)，當(dāng)力度達(dá)到1 300 kPa時(shí)候，其沖擊波將會(huì)延伸到路基深處。按照前文所述，我們?cè)O(shè)定三邊形雙輪沖擊碾壓機(jī)的行駛速度為12 km/h，假設(shè)碾壓次數(shù)在超過三十次的前提下，從80 cm、150 cm和200 cm三個(gè)深度進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)其沖擊做的功遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于震動(dòng)式碾壓機(jī)。

1.3 沖擊碾壓技術(shù)施工快且效果佳的特點(diǎn)

評(píng)判沖擊碾壓機(jī)的最主要憑證就是該機(jī)器對(duì)路基的壓實(shí)度影響。沖擊碾壓機(jī)的壓實(shí)度能夠達(dá)到96%以上。這個(gè)數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計(jì)實(shí)踐基本適用于各種路基，沖擊碾壓機(jī)在施工過程中，會(huì)根據(jù)地面的土石結(jié)構(gòu)，進(jìn)行沖擊設(shè)定。根據(jù)路基不同，其沖擊次數(shù)也有所調(diào)整，這就大大提升了沖擊碾壓的效果，而且由于及時(shí)調(diào)整，也大大提升了沖擊碾壓技術(shù)施工的效率。

2 路基施工沖擊碾壓技術(shù)的具體應(yīng)用步驟

我國(guó)路基施工沖擊碾壓技術(shù)的具體應(yīng)用對(duì)路基的質(zhì)量有很大的影響。筆者針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行闡述，主要包括了以下四個(gè)步驟：

2.1 沖擊碾壓技術(shù)測(cè)量放線的步驟

測(cè)量放線的前提是工作人員將公路路基的各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。在放線的時(shí)候，邊線的設(shè)置一定要比兩側(cè)至少寬出2 m以上，并且用燃料標(biāo)記出邊線，常用的標(biāo)記材料為白石灰。測(cè)量放線很重要，如果沒有設(shè)定正確的邊線，那么在操作過程中就會(huì)導(dǎo)致施工誤差，對(duì)路基施工帶來不必要的麻煩。

2.2 沖擊碾壓前清理路面的步驟

測(cè)量防線的下一步是將路面清理干凈，為后面的沖擊碾壓施工打下基礎(chǔ)。一般情況下，路面清理的位置大多數(shù)選擇路堤，工作人員在施工前，要將路面的凹陷地方填補(bǔ)完整，在填補(bǔ)過程中，要選擇合適的填充材料。填充完之后，使用壓路機(jī)先將路面壓一遍，由于新疆等地區(qū)溫度較低，多干旱，在碾壓過程中，只需要用壓路機(jī)壓一遍達(dá)到路面平整即可。

2.3 沖擊壓實(shí)路基的步驟

當(dāng)前兩步都已經(jīng)做完，就可以正式施工了。在正常情況下，施工碾壓速度為12 km/h，從路基的一側(cè)出發(fā)，通過轉(zhuǎn)圈碾壓直至另一側(cè)為止。在具體的碾壓操作中，遵循的步驟是兩側(cè)碾壓完之后再碾壓中間，這主要是考慮到地基的構(gòu)成要素，兩邊壓實(shí)之后，中間的碾壓過程就會(huì)比較順利，如果從中間進(jìn)行沖擊碾壓，那會(huì)導(dǎo)致兩邊的路基發(fā)生外移，這會(huì)對(duì)沖擊碾壓工作帶來不必要的麻煩。在碾壓過程中，由于從兩側(cè)往中間碾壓，所以輪跡會(huì)有重合，需要重復(fù)碾壓，比如當(dāng)路基寬度為40 m的時(shí)候，在實(shí)際操作過程中工作人員至少要碾壓20遍才能夠達(dá)到最好的效果。

2.4 沖擊碾壓工作結(jié)束后的檢驗(yàn)步驟

前面的三步完成后，施工人員需要找到一塊路基進(jìn)行檢驗(yàn)，這種檢驗(yàn)在施工之前就需安置好。施工結(jié)束后，施工人員根據(jù)斷面的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)一步確定沖擊碾壓工作是否順利完成。在檢驗(yàn)的時(shí)候，需注意測(cè)試斷點(diǎn)和沖擊碾壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置必須保持對(duì)應(yīng)。

3 路基施工沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制對(duì)策

筆者根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)保障施工沖擊碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制對(duì)策進(jìn)行論述，包括下面三個(gè)方面：

3.1 正確選擇沖擊碾壓機(jī)型號(hào)

機(jī)器如果選擇不合適，那么工程施工的效率必然會(huì)大幅度降低，甚至影響施工的質(zhì)量。筆者所處的公路大多在新疆，周邊環(huán)境干冷，晝夜氣溫溫差大，這就要求所選用的沖擊碾壓機(jī)必須要適用。目前在市場(chǎng)上，針對(duì)不同的路況，碾壓機(jī)的型號(hào)也有很多，針對(duì)于所處的路況，筆者認(rèn)為可以選擇25 kJ三邊形的沖擊碾壓機(jī)來進(jìn)行操作。但是對(duì)于比較特殊的路況，還是需要匹配合適的沖擊碾壓機(jī)。

3.2 解決路基含水量較大問題

新疆地區(qū)的氣溫溫差大，氣候比較干燥，在施工過程中，很少遇到路基含水量較大的問題出現(xiàn)。但是，某些地區(qū)由于氣候等原因，其路基含水量比較大，遇到這種地基，由于沖擊碾壓機(jī)的動(dòng)能很大，影響深度也比較大，極易導(dǎo)致爆漿、彈簧等現(xiàn)象出現(xiàn)。由于不涉及筆者所處區(qū)域的路基特點(diǎn)，所以也就不深入論述了。

3.3 保障路基結(jié)構(gòu)物安全的對(duì)策

在進(jìn)行沖擊碾壓施工時(shí)，沖擊碾壓機(jī)要和結(jié)構(gòu)物保持一定的距離，目的在于防止結(jié)構(gòu)物在施工過程中受到傷害，因?yàn)闆_擊碾壓機(jī)的動(dòng)能太大，深度廣，一般在工程中設(shè)定的安全距離為10 m，特殊情況則應(yīng)該特殊對(duì)待。如果是遇到了橋涵構(gòu)建物，則需考慮橋涵構(gòu)建物的厚度，一般情況下要求其厚度要超過2.5 m，這樣才能保障沖擊碾壓施工過程中的橋面安全。

4 沖擊碾壓技術(shù)施工注意事項(xiàng)

沖擊碾壓施工時(shí)，有些事項(xiàng)必須要加強(qiáng)注意。比如在施工之前要保持施工路面的平整，如果不平整，就會(huì)導(dǎo)致碾壓力度施展不均衡。像筆者所施工的路基，一般都是比較干燥的，因此在施工之前，要適量灑水，主要是防止在巨大動(dòng)能下產(chǎn)生粉塵化現(xiàn)象，最終阻礙沖擊碾壓機(jī)的能量傳遞。

5 結(jié)語

公路路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)能夠有效保障公路的質(zhì)量進(jìn)而提高公路的建設(shè)水平。文章針對(duì)公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的具體應(yīng)用作闡述，介紹了該技術(shù)的特點(diǎn)、施工過程以及質(zhì)量的控制措施。我國(guó)經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，如果道路交通方面做不到位，將會(huì)極大地影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治的發(fā)展。公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)意義深遠(yuǎn)，在實(shí)際應(yīng)用操作中，要不斷總結(jié)和完善，推動(dòng)公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)不斷進(jìn)步。

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