電動(dòng)自行車火災(zāi)原因和預(yù)防對(duì)策分析

董逵逵

（鷹潭市公安消防支隊(duì)，江 西 鷹潭 335000）

1.火災(zāi)事故案例

近年來，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。下面筆者舉幾個(gè)典型的案例。

案例一: 2011年4月25日，北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)南小街火災(zāi)造成18 人死亡、24人受傷，火災(zāi)原因系電動(dòng)三輪車充電時(shí)電氣線路故障引起。

案例二: 2013年4月27日，蘇州市濱河花園6幢103室臨街門面發(fā)生火災(zāi)，造成8人死亡，起火原因?yàn)殡妱?dòng)自行車電線短路。

案例三: 2013年11月4日，河南省鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一村民自建房發(fā)生火災(zāi)，造成8人死亡，5人受傷，起火原因?yàn)樘幱诔潆姞顟B(tài)的電動(dòng)車短路引發(fā)火災(zāi)。

案例四: 2015年1月14日，浙江省臺(tái)州市玉環(huán)縣解放塘社區(qū)新民小區(qū)1號(hào)樓發(fā)生火災(zāi)，造成8人死亡，3人受傷。經(jīng)調(diào)查，起火原因系該樓沿外墻搭建的簡(jiǎn)易停車棚內(nèi)的電動(dòng)自行車電氣線路故障引燃可燃物所致。

案例五: 2016年8月29日，深圳市寶安區(qū)沙井馬鞍山2期15號(hào)1樓發(fā)生火災(zāi)，事故造成7人死亡，經(jīng)調(diào)查，起火原因?yàn)橐粯请妱?dòng)車著火。

除了這些典型的事故案例外，還有許多因?yàn)殡妱?dòng)自行車引發(fā)的亡人事故。這些事故發(fā)生后，除了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給受害人家屬造成無盡的痛苦之外，還有可能造成極大的社會(huì)影響，導(dǎo)致許多糾紛的產(chǎn)生。

2.電動(dòng)自行車生產(chǎn)現(xiàn)狀

（1）數(shù)量眾多

從我國(guó)研制出第一臺(tái)電動(dòng)車距今約20年，經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全世界電動(dòng)車保有量最大的國(guó)家，根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，目前電動(dòng)車的保有量約為2．5億輛，并且每年還在快速增加。電動(dòng)自行車已經(jīng)融入老百姓家庭生活，成為必不可少的交通工具之一［1］。

（2）行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低

根據(jù)電動(dòng)車生產(chǎn)許可證制度，目前獲得生產(chǎn)許可的電動(dòng)車企業(yè)約有2 000多家，品牌數(shù)量就更多，約有2萬多個(gè)。其中比較著名的品牌有雅迪、新日、愛瑪?shù)?，由于電?dòng)車屬于新產(chǎn)品，電動(dòng)車相關(guān)配件的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)，導(dǎo)致電動(dòng)車生產(chǎn)和銷售準(zhǔn)入門檻不高，監(jiān)管不嚴(yán)，違反許可生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象十分普遍。

（3）許多電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量較差

由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，監(jiān)管不嚴(yán)，許多電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)省成本，在許多配件的生產(chǎn)上不執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量較差，特別是給電動(dòng)自行車充電的充電器、電池等配件。

2017年6月11日，央視新聞?lì)l道就報(bào)道了關(guān)于全國(guó)電動(dòng)車質(zhì)量抽檢的報(bào)告。其中，配件不合格率最低都達(dá)到86%，充電器抽檢30批次，其中27批次不合格，不合格率達(dá)到90%，質(zhì)量令人堪憂。

電動(dòng)自行車充電器、電池等的質(zhì)量問題會(huì)直接導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。如此突出的安全問題，亟待解決。

3 電動(dòng)自行車火災(zāi)原因分析

（1）充電器及其線路故障

電動(dòng)自行車?yán)贸潆娖鬟M(jìn)行充電時(shí)，以下幾個(gè)原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi):

①充電器里面的保險(xiǎn)絲質(zhì)量較差或者沒有保險(xiǎn)絲

根據(jù)央視報(bào)道，許多廠家為了節(jié)省幾毛錢的保險(xiǎn)絲成本，竟然置消費(fèi)者安全于不顧，生產(chǎn)的充電器中竟然沒有過載時(shí)能夠熔斷的保險(xiǎn)絲，或者采用不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的材質(zhì)。這是導(dǎo)致電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)的主要原因之一。

②充電器外殼未采用阻燃材料

目前市面上銷售的電動(dòng)自行車充電器外殼大部分都采用易燃高分子材料，這樣的材料比阻燃材料更便宜，許多生產(chǎn)廠家為了能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，都想方設(shè)法降低成本，材料就越做越差。在電壓過載的情況下，易燃的外殼很容易就燃燒，導(dǎo)致火災(zāi)擴(kuò)大。

③充電正負(fù)極接頭標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同的電動(dòng)自行車充電器有不同的正負(fù)極接口，由于電動(dòng)自行車充電器是消耗品，用不了多久就要更換，許多消費(fèi)者在二次購(gòu)買或者拿其他電動(dòng)車充電器充電時(shí)，沒有考慮正負(fù)極不一樣這一情況，導(dǎo)致充電器或者電池過載發(fā)生火災(zāi)。

④人為破壞充電器線路

一些電動(dòng)車車主使用完充電器后，會(huì)將充電器電線反復(fù)地纏繞在充電器上，由于充電器電線的質(zhì)量不佳，可能會(huì)導(dǎo)致電線內(nèi)部發(fā)生故障，發(fā)生火災(zāi)［2］。

（2）電池發(fā)生故障

目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)自行車電池主要是鉛酸電池和鋰電池2種。

鉛酸電池出現(xiàn)火災(zāi)的原因主要是由于電池盒沒有安裝保險(xiǎn)裝置、電池導(dǎo)線截面積不足、電極與導(dǎo)線之間的接觸不良、電池組連接故障造成。

相比于鉛酸電池，鋰電池出現(xiàn)自燃的概率會(huì)低一點(diǎn)，但它也有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)。

（3）充電位置不當(dāng)

人們經(jīng)?？梢钥吹?，許多小區(qū)的樓道、店面的一樓室內(nèi)等地方有電動(dòng)自行車充電，如果一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)會(huì)迅速向上蔓延，堵塞人員逃生通道，造成大量的人員傷亡。

許多造成大量人員傷亡的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故都是由于這樣的原因造成的。

人們之所以會(huì)將電動(dòng)自行車放在一樓和樓道充電，也有防盜和圖方便的考慮。

4.預(yù)防電動(dòng)自行車火災(zāi)的建議

（1）盡快完善相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)生產(chǎn)領(lǐng)域的監(jiān)管

盡快完善相關(guān)配件和整車的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，要求生產(chǎn)廠家落實(shí)主體責(zé)任，建立質(zhì)量保證體系，如果因?yàn)殡妱?dòng)車質(zhì)量造成火災(zāi)事故的，由生產(chǎn)廠家承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

需要盡快修訂相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定電動(dòng)車電氣安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

相關(guān)行業(yè)部門要加強(qiáng)監(jiān)管力度，把電動(dòng)車消防安全整治作為重點(diǎn)，要求生產(chǎn)廠家落實(shí)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)許可證管理制度，嚴(yán)厲打擊和懲治無證和偷工減料生產(chǎn)行為。

加大電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督抽檢力度，對(duì)于查出的不合格產(chǎn)品，依法查處，強(qiáng)化源頭管控，提高電動(dòng)自行車行業(yè)消防安全水平［3］。

（2）嚴(yán)格把控電動(dòng)自行車充電器和電池質(zhì)量

90%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是充電時(shí)引發(fā)的，所以，把好充電器和電池質(zhì)量關(guān)尤其重要，而針對(duì)央視曝光的電動(dòng)自行車抽樣檢測(cè)的結(jié)果來看，強(qiáng)制安裝合格保險(xiǎn)裝置和使用阻燃外殼是關(guān)鍵。

只有這樣，才能夠真正確保電動(dòng)車的充電器質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，這樣的充電器才能流向市場(chǎng)，如果有不合格的充電器流入市場(chǎng)，將嚴(yán)厲進(jìn)行查處，絕不允許觸碰高壓線，從而徹底避免由于充電器和電池質(zhì)量問題而導(dǎo)致的火災(zāi)問題的產(chǎn)生。

（3）加強(qiáng)使用領(lǐng)域電動(dòng)自行車的監(jiān)管

在當(dāng)前如此之高的保有量和現(xiàn)有質(zhì)量情況下，如何預(yù)防電動(dòng)自行車火災(zāi)亡人事故是重點(diǎn)。其中，加強(qiáng)使用領(lǐng)域電動(dòng)自行車監(jiān)管力度顯得尤為必要。對(duì)于電動(dòng)自行車亂停亂放，隨處私拉電線充電的行為，相關(guān)部門要出臺(tái)整治措施，監(jiān)管部門要嚴(yán)格落實(shí)，同時(shí)，還要加強(qiáng)宣傳。向人們大力宣傳電動(dòng)自行車存在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)以及電動(dòng)自行車火災(zāi)的危害。讓人們自覺選擇合格電動(dòng)自行車，正確使用、存放電動(dòng)自行車。

［1］吳禮龍，胡安雄．電動(dòng)車火災(zāi)現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究[J]．消防技術(shù)與產(chǎn)品信息， 2013（10）: 3-5．

［2］唐雪梅，楊華．電動(dòng)車火災(zāi)原因及防范[J]．消防技術(shù)與產(chǎn)品信息， 2015（2）: 40-42．

［3］黃奕賢，黃豐偉．電動(dòng)車火災(zāi)頻發(fā)的原因及其解決策略探索[J]．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013（23）: 101-102．

（稿件來源：江西化工）