高速公路坡面防護(hù)草種選擇和應(yīng)用技術(shù)研究

彭延龍

青海省興利公路橋梁工程公司 青海 西寧 810000

在現(xiàn)代化的高速公路建設(shè)過程中，對于路面的平坦程度與彎道數(shù)量有著嚴(yán)格的要求，所以也就造成會(huì)開展大量的填挖方工程，而施工過程中勢必會(huì)對當(dāng)?shù)刂脖画h(huán)境造成破壞，導(dǎo)致大面積的水土流失，甚至?xí)虼水a(chǎn)生塌方，無法保證高速公路的整體質(zhì)量[1]。由此可見，需要選擇生長速度快、耐貧瘠、固土能力強(qiáng)、水土保持效果好的優(yōu)質(zhì)草種，采用科學(xué)合理的種植工藝將其進(jìn)行植播，使得高速公路坡面得到有效防護(hù)，這對于高速公路的發(fā)展建設(shè)而言，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 高速公路坡面防護(hù)草種選擇分析

1.1 草種選擇原則

（1）穩(wěn)定性原則。一定要確保不同種群之間能夠?qū)崿F(xiàn)長期共存，避免雜草的肆意生長，同時(shí)可在不同季節(jié)中維持常綠。一般來講會(huì)選擇根莖發(fā)達(dá)、分枝生長能力強(qiáng)的草種。

（2）生態(tài)適應(yīng)性原則。在草種選擇過程中，生態(tài)因素是最為核心的關(guān)鍵要素，其中主要包含環(huán)境（理化性狀等）、氣候（氣溫、降水、光照等）等要素，所以要選擇與當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、氣候等條件相適應(yīng)的草種。

（3）地方性原則。草種選擇的過程中，要盡可能選擇當(dāng)?shù)夭莘N，不宜過多采用進(jìn)口草種，從當(dāng)?shù)夭莘N中選擇耐抗、耐寒、耐貧瘠、耐病以及養(yǎng)護(hù)管理簡單的草種。如果一定要從外地進(jìn)行草種調(diào)撥，要盡可能選擇生態(tài)相近的草種，還需做好前期的引種試驗(yàn)，成功后才可建植。

（4）優(yōu)勢互補(bǔ)原則。草種的選擇還需注意其不同種類的配比，要使得各草種之間的優(yōu)勢形成互補(bǔ)，進(jìn)而保證最終構(gòu)成的草種結(jié)構(gòu)能夠與環(huán)境相適應(yīng)，產(chǎn)生更好的生長表現(xiàn)。確保能夠?qū)崿F(xiàn)多品種混播、深根與淺根混播、高矮混播以及小灌木與花草混播等等。

1.2 草種選擇特點(diǎn)

一般來講，暖季型草種生長低矮、根系發(fā)達(dá)、抗旱耐熱且耐磨損，而冷季型草種的耐寒能力強(qiáng)、綠期久、色彩亮麗濃綠。在進(jìn)行草種選擇時(shí)，一定要對不同草種的植物學(xué)與生物學(xué)特性有充分了解，在此基礎(chǔ)上去選擇生長快、固土效果好、易養(yǎng)護(hù)且價(jià)格低廉的草種。通常來講，混合草種包含3～4個(gè)品種，而各草種之間的配比則更加特性不同進(jìn)行權(quán)衡。

2 高速公路坡面防護(hù)草坪建植應(yīng)用技術(shù)

2.1 三維網(wǎng)植草

一般來講，高速公路邊坡面的有機(jī)肥含量較少，難以直接植草成功，而為保持草坪常綠且避免雨水對高速公路坡面造成沖刷，則需采取骨架內(nèi)掛三維網(wǎng)回填土噴草籽進(jìn)行綠化。高速公路坡面采用三維網(wǎng)植草技術(shù)，能促使草根生長深入到坡面深層，使得坡面土層與三維網(wǎng)和草坪形成防護(hù)體系，避免了地表徑流的沖刷，同時(shí)起到穩(wěn)固坡面的作用[2]。

三維網(wǎng)植草建植技術(shù)是一種先進(jìn)的草坪建植技術(shù)，有著工藝簡單、操作便捷、施工速度快且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還能夠有效延長草坪生長期，每一道施工程序都應(yīng)與實(shí)際的高速公路坡面土質(zhì)、穩(wěn)定性等情況相聯(lián)系予以綜合考慮。具體來講，其施工程序與工藝可分為以下幾點(diǎn)：

（1）坡面場地處理。進(jìn)行人工處理，將坡面整平，確保沒有深度大于10cm的挖坑。

（2）掛網(wǎng)。在無拱形格的普通坡面進(jìn)行掛網(wǎng)，同時(shí)保證三維網(wǎng)末端深入截水溝或是土層中至少50cm，予以掩埋，然后從上往下緊貼地表鋪平，不得出現(xiàn)起皺懸空現(xiàn)象。在拱形格或是菱形格坡面進(jìn)行掛網(wǎng)，則因按照格子形狀予以裁剪，需要確保與拱形格的邊緣相接。各掛網(wǎng)之間需要留有10～20cm空余作為銜接，并用鐵絲將掛網(wǎng)固定，有多處懸空的地方則需要多用幾根鐵絲固定，避免懸空。

（3）回填土。用山頭土與水混合成泥漿，采用人工澆灌的方式讓泥漿由上而下流經(jīng)整個(gè)坡面，在坡面上形成10～15cm厚度的表層。利用泥漿的黏性使得草種能夠均勻分散在泥漿當(dāng)中，同時(shí)保證草種覆蓋料能夠黏附在坡面不流失。

（4）噴播草籽。噴播所采用的配料有水、粘合劑、草籽、肥料等等，利用草坪噴植機(jī)器的遠(yuǎn)程噴射嘴將配料噴射到高速公路的坡面上。在噴播的過程中，施工人員要準(zhǔn)確掌握噴播機(jī)的連續(xù)噴射均勻度，保證每一次噴射都保持同樣的寬度，同時(shí)從左往右循環(huán)往復(fù)進(jìn)行噴播。噴播完成之后的5～10分鐘，水分則往下滲漏，此時(shí)可進(jìn)行仔細(xì)檢查，如若發(fā)現(xiàn)草種分布不均的地方需進(jìn)行補(bǔ)噴，同時(shí)嚴(yán)禁對噴播地方進(jìn)行踩踏[3]。

（5）覆蓋。為有效避免土壤中的水分蒸發(fā)、溫度過高或過低對草種萌芽造成損害、高速公路坡面形成板結(jié)等現(xiàn)象出現(xiàn)，則可采用無紡布對草坪進(jìn)行覆蓋，同時(shí)用鐵絲釘固定。待草種發(fā)芽完全之后，再將無紡布掀開，而無紡布由于難以腐爛，所以如果不能及時(shí)掀開則會(huì)對草種發(fā)芽不利。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理

對于高速公路坡面防護(hù)的草坪建植養(yǎng)護(hù)管理，主要包括以下幾點(diǎn)：①澆水。新植草坪床的第一次澆水需要深入土層15cm，之后則須保持6～7cm深處的濕潤，主要是因?yàn)槊妊坎莘N的根系較淺，需要進(jìn)行水分的及時(shí)供給，否則有可能脫水死亡；②施肥。為保證草坪繁茂且常綠，則需施足肥料，具體用量則需結(jié)合生長實(shí)情與土壤條件來定；③病蟲害防治。雖然草種選擇過程中，已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了選擇抗病蟲害的草種，但高溫、高濕或者養(yǎng)分缺失的情況下仍然會(huì)導(dǎo)致草坪出現(xiàn)病蟲害，因此需要采用藥劑防治的方法去進(jìn)行病蟲害的防治工作。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著現(xiàn)代人們的環(huán)保意識逐漸加強(qiáng)，以及我國高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模不斷提升，道路坡面防護(hù)中的生態(tài)恢復(fù)也受到了熱切的關(guān)注重視，生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)也在保證道路功能的前提下，實(shí)現(xiàn)了與生態(tài)景觀的和諧發(fā)展。在高速公路坡面防護(hù)的草種選擇中，應(yīng)挑選固土護(hù)坡效果好、密度大、耐貧瘠且能夠粗放管理、生長快的草種，采用三維網(wǎng)建植，同時(shí)做好必要的養(yǎng)護(hù)管理，才能夠充分發(fā)揮生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)的實(shí)效性，保證高速公路的安全性、功能性、經(jīng)濟(jì)性與生態(tài)性協(xié)調(diào)發(fā)展。

[1]劉超群,尚小亮,程逸楠,等.高速公路紅砂巖邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究進(jìn)展與應(yīng)用展望[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2016,(3):75-78.

[2]羅珂,高照良,王凱.毛壩至陜川界高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)及其應(yīng)用研究[J].中國農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃,2015,36(6):128-135.

[3]岳建東,李志強(qiáng),張顯國,等.山區(qū)高速公路邊坡生態(tài)袋防護(hù)綠化技術(shù)研究[J].河北林業(yè)科技,2015,(6):9-11.