公路路基施工技術和質量控制方法

鄒紅麗

山東臨通公路工程有限公司

1 公路路基施工技術

1.1 流程

在開展公路路基施工的過程中，就要先做好圖紙的復核工作，并針對實際情況來進行路基放樣，在對地表進行清理后就要及時進行土方挖運工作，并對邊坡等進行修理。在完成準備工作后，就可以進行路基填筑處理。最后，就要及時對路槽進行平整壓實處理。但是也應當要明確的是，在整個流程中就要建立出完善的排水系統(tǒng)，并做好路基的壓實處理工作。

1.2 開挖技術

隨著公路施工技術的不斷發(fā)展，路基開挖技術也呈現(xiàn)出了多種多樣的特點，因此，在實際中就要從工程特點上出發(fā)，選擇出有針對性的開挖技術。對于一些路程相對較短的公路來說，就可以采取橫挖的方法，且在深度不大的基礎上也可以借助一次性開挖的方法來滿足圖紙上的要求。對于一些深度相對較大的路段來說，就可以從分階段施工的方法上入手，將其按照不同臺階等來進行開挖處理。就一些超長的路塹來說，就要從縱向分層挖法上入手，以此來保證施工的質量。在面對雨季時，就要在開挖的路段中建設出相應的排水系統(tǒng)，以此來避免其出現(xiàn)積水等問題，同時也可以實現(xiàn)對邊溝等的防護與修整，保證穩(wěn)定性。

1.3 填筑技術

在進行公路路基填筑施工以前，就要先做好原地面上的處理工作，并主動對路基周邊的雜物進行清理，從而為下一階段的施工提供幫助。其次，是要對路基底部中的泥土質量進行研究，盡可能的清除腐殖土，將其置換成為了優(yōu)質化的路基土，這樣才能保證后期施工的質量。就路基土的厚度來說，也要從具體的修建情況出發(fā)，主動做好平整與壓實處理。當公路涉及到田地時，就要先做好底土的填平處理工作，并進行準確的壓實。可以說當土中存在的有機質與雜質在含量較大時，就會出現(xiàn)彈性較大等問題，這樣也就難以保證壓實的效果。所以針對這一現(xiàn)象，在開展路基施工的過程中就要保證其質量上的合理性、對于坡面基地來說，也要做好處理工作，當坡度相對較小時，就可以采取上述處理方法，當坡度較大時，就可以借助臺階式等來減少滑移等問題的出現(xiàn)。但是在施工中還要把握好臺階的尺寸，并綜合分析好施工中的地形以及土質等，從臺階的高度上來說，也要做好控制工作，并借助分層夯實等方法。進行壓實處理時，就要遵循相應的原則，逐漸提升土基的強度，避免出現(xiàn)松動等現(xiàn)象，這樣才能減少沉陷與變形等問題的出現(xiàn)。

1.4 排水技術

進行路基排水溝開挖時，就要從土質情況上入手，選擇正確的開挖方式，并結合人工與機械開挖兩種方法，以此來保證施工的順利進行。首先，就可以借助機械開挖方法來形成基本的形態(tài)，然后就可以利用人工開挖的方法進行加固處理。在完成基坑開挖工作后，就要及時進行測量處理。通過將多余的土運出施工現(xiàn)場，以此來減少對排水溝上的影響，提升排水溝的美觀性。

2 公路工程路基施工技術的質量控制措施

2.1 控制施工工藝

路基施工的質量控制措施，應從工藝手段入手，即將工作重點集中在測量放樣、基底處理以及碾壓施工等工序，提高公路工程建設使用的質量效果。首先，測量放樣應根據工程項目的施工建設等級確定測設對象為：大型構造物、中線與中小型結構控制點等。對于構造物與路基施工來說，其過程也需要細致的放樣測量，否則，路基施工技術的應用質量就會受到影響。其次，填筑施工前質量控制工作的開展集中在兩個方面：一方面原地面的質量檢查，即是否處于清場與清淤狀態(tài)，且處理的效果是否與要求一致。另一方面是對下層路基的質量進行檢查，以保證路基施工質量與設計使用要求一致。最后，碾壓工藝控制，即應將控制目標確定為變形程度小、強度高且穩(wěn)定性好等方面。具體的碾壓施工作業(yè)質量，應結合工程項目的實際情況，確定最具效用的壓路機型號、段位以及碾壓遍數等，提高碾壓施工處理的均勻性。

2.2 路基填料控制

路堤填筑與路塹的開挖施工，是保證公路工程路基施工質量的關鍵。其中路堤填筑施工關系到路基結構作用于實踐的穩(wěn)定性與品質。此外，還會對路基相連路面與人工構造物的作用效果造成直接影響。為此，施工技術人員應在明確路基填料物理力學性質的情況下，對其含水量與最大干容重進行控制，以為路基填筑的質量監(jiān)測工作開展提供重要的指導方向。當路基施工土壤環(huán)境的力學性質、水文條件與氣候，影響路基結構的施工質量時，應采用以下兩種措施方法進行路基土的處理。一方面，摻入石灰，即作用于淤泥質土或是含水量較高耕地土。該方法適用于經濟條件不高且工期要求緊的情況，施工技術應利用石灰穩(wěn)定性，來進行路基結構的填筑作業(yè)。另一方面，還應摻入粒料，主要作用于高液限黏土或是地下水位較高的路段。此外，還可通過摻加碎石、砂礫與爐渣等粒料措施，保證填料土選用的科學合理性。

2.3 技術指標控制

首先，保證填料的最佳含水量。土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度。因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的壓實含水量。當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量時再碾壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，避免曝曬、雨淋，防止土中的含水量發(fā)生大的變化。其次，合理選用壓實機具。松土厚度以不超過3cm為宜，分層鋪筑壓實。一般輕型光輪壓路機（6～8t）適用于各種填料的預壓整平；重型光輪壓路機（18～21t）適用于細粒土、砂類土和礫石土；羊足碾最適用于細粒土；振動壓路機具有滾壓和振動的雙重作用，適用于砂類土、礫石土和巨粒土，但對細粒土的壓實效果不理想；對路槽的碾壓，光輪壓路機的效果較好。最后，隨時抽檢壓實度。壓實度要及時取樣試驗，取樣位置應是隨機的，對存在疑問的地方應補檢或多檢。壓實度不足時應認真分析原因，采取相應補救措施，使壓實度達到最佳狀態(tài)。

結語

綜上所述可以看出，在開展公路建設施工中路基建設有著極為重要的意義，且在開展基礎性施工環(huán)節(jié)時，要明確施工建設的質量直接關系到公路的穩(wěn)定性與運營壽命。要運用好公路路基施工工作，完善質量監(jiān)控手段，以此來為施工建設提供支持，保證建設的質量。