論高速公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)化安全管理方法

馬立君

寧夏公路管理局固原分局隧道管理處 寧夏 固原 756300

隨著物質(zhì)文化生活水平的提高，車(chē)輛保有量也隨之增多，這在一定程度上增加了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，致使公路路面損害問(wèn)題日益惡化。為此，積極落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)與安全管理工作勢(shì)在必行。

1 簡(jiǎn)要論述常見(jiàn)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝

公路工程在投入使用后，除了要承載車(chē)輛運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷，還要受到外界自然環(huán)境的侵蝕，這就導(dǎo)致公路安全指數(shù)下降。另外，如果公路維護(hù)保養(yǎng)施工工藝不合理，也會(huì)加速公路的損害，嚴(yán)重情況下還會(huì)造成路面凹陷、斷裂、路基不規(guī)則沉降、橋頭跳車(chē)的問(wèn)題。

1.1 乳化瀝青路面施工技術(shù)的分類(lèi)

縱觀公路維護(hù)保養(yǎng)工作的開(kāi)展現(xiàn)狀可知，應(yīng)用頻率較高的施工工藝主要是乳化瀝青技術(shù)，其具有工序簡(jiǎn)便、工藝難度系數(shù)低、效果良好等優(yōu)勢(shì)特征。從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，乳化瀝青技術(shù)的施工工藝如下所述：

（1）簡(jiǎn)析灑布層鋪法的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。灑布層鋪法對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)有較高的標(biāo)準(zhǔn)要求，施工質(zhì)量把控難度較大，通常需要著重落實(shí)如下幾項(xiàng)工序：熟知施工流程；結(jié)合實(shí)際需求采取恰當(dāng)?shù)墓に?，并?yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；嚴(yán)格把控各類(lèi)型材料使用量，確保瀝青噴灑的均勻性和灑布寬度的合理性。

（2）簡(jiǎn)析直接攤鋪法的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。直接攤鋪法應(yīng)用的主體材料是瀝青乳液，同時(shí)，需要與其他粗、細(xì)骨料按照一定配合比例充分拌制。在施工過(guò)程中，需使用高性能的攪拌機(jī)強(qiáng)化材料攪拌效果。該工藝施工流程簡(jiǎn)便，無(wú)須提前烘干材料，可為攪拌后的破乳預(yù)留充足的時(shí)間，便于施工。施工剩余的攤鋪料應(yīng)保存在陰涼處，盡量在三到四周期限內(nèi)使用。

（3）簡(jiǎn)析下貫上拌混合法的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。下貫上拌混合法通常僅適用于路面厚度在5～10厘米的公路工程中，通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累可知，該工藝在其他規(guī)模的工程中應(yīng)用效果不盡如人意。

1.2 瀝青路面再生技術(shù)分類(lèi)

瀝青材質(zhì)老化及骨料細(xì)化是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不同程度老化現(xiàn)象的主因。瀝青路面在投入使用過(guò)程中，除了要承載運(yùn)輸車(chē)輛的壓力，還需承受壓力、剪切力、拉應(yīng)力等多方物理作用力的協(xié)同影響，且自然環(huán)境的侵蝕，提高了路面老化速率。隨著科技水平的提高和領(lǐng)域創(chuàng)新，瀝青路面創(chuàng)新型施工技術(shù)層出不窮，其中，較為典型的當(dāng)屬熱再生和冷再生技術(shù)兩種。

（1）簡(jiǎn)析瀝青熱再生技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。瀝青熱再生技術(shù)能夠直接修復(fù)受損路面，其基本原理是采取加熱的手段提高路面軟化速率，將路面產(chǎn)生的廢料收集，并與黏合劑、新骨料等重新混合，既可以增大資源利用率，又可以節(jié)約成本。該工藝操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性良好，在公路工程領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

（2）簡(jiǎn)析瀝青冷再生技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。瀝青冷再生技術(shù)就是采取銑刨等加工工藝，集中處理原有瀝青里面的面層及基層材料，提高綜合利用率。在此過(guò)程中，需參考再生物質(zhì)的物理結(jié)構(gòu)特征，添加適量的粗、細(xì)骨料、水及適量的添加劑，形成新的產(chǎn)物。瀝青冷再生技術(shù)不僅可以增大廢舊材料的利用率，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，還能緩解環(huán)境污染，且其工序簡(jiǎn)便、高效、工期短，能夠確保經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益最大化[1]。

2 強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)管理的具體策略

2.1 加大基層技術(shù)人員培訓(xùn)投入力度

（1）強(qiáng)化綜合素質(zhì)。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)要加大維護(hù)保養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的重視，盡可能招募有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、綜合素質(zhì)過(guò)硬的人員。一方面，確保其適應(yīng)自動(dòng)化、機(jī)械化作業(yè)模式，提高養(yǎng)護(hù)效率；另一方面，要求員工掌握最尖端的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，熟知養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，具備良好的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

（2）指定機(jī)械設(shè)備日常維養(yǎng)人員。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量驗(yàn)收體系，組織設(shè)備管理人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員共同針對(duì)重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保其性能良好。并嚴(yán)格遵守設(shè)備安全技術(shù)審查要求，出具完備的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。與此同時(shí)，指定專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備開(kāi)展日常維養(yǎng)，做好維養(yǎng)記錄，確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）確保操作技術(shù)人員持證上崗。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)要嚴(yán)格檢查基層設(shè)備操作技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)，定期組織專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，讓其持證上崗，以維護(hù)人身安全。

2.2 積極排查現(xiàn)場(chǎng)隱患

公路施工企業(yè)要根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容和時(shí)間規(guī)劃，制定切實(shí)可行的隱患排查方案。在施工現(xiàn)場(chǎng)積極落實(shí)隱患排查工作，爭(zhēng)取在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故隱患。在此過(guò)程中，需明確相關(guān)崗位的責(zé)任權(quán)限劃分，針對(duì)不同情況確定整改要求，同時(shí)保證的透明化。

2.3 加強(qiáng)對(duì)夜間管理的重視

在夜間開(kāi)展公路維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)，可避免區(qū)域交通擁堵。但由于夜間照明條件有限，且基層技術(shù)人員工作狀態(tài)不佳，危險(xiǎn)防范和臨場(chǎng)反應(yīng)能力較差，極易引導(dǎo)安全事故。為此，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)一個(gè)盡量避免夜間臨時(shí)定點(diǎn)作業(yè)及移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，履行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分化區(qū)域，樹(shù)立警示標(biāo)志。針對(duì)施工未完成的現(xiàn)場(chǎng)，可指定看護(hù)人員定時(shí)巡查，確保各類(lèi)警示標(biāo)志的清晰醒目。再者，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)針對(duì)夜間養(yǎng)護(hù)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)素質(zhì)教育，以此強(qiáng)化技術(shù)人員綜合素質(zhì)，提高應(yīng)急處置能力。

2.4 指定完善的應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)模擬演練

（1）完善應(yīng)急預(yù)案。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)針對(duì)交通安全事故、惡劣天氣、突發(fā)性機(jī)械傷害事故、高空墜物事故等制定完善的應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，明確應(yīng)急物資儲(chǔ)備、基礎(chǔ)配套裝備及處理措施等關(guān)鍵內(nèi)容，并嚴(yán)格遵守培訓(xùn)方案加大人員考核力度，從而強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理。

（2）開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)演練。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)要根據(jù)預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案和臨場(chǎng)處理方案進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)模擬演練。以此為基準(zhǔn)，客觀評(píng)估方案的可行性和合理性，主要側(cè)重于預(yù)警的靈敏度、應(yīng)急響應(yīng)的高效性、臨場(chǎng)指揮與協(xié)調(diào)、后勤保障工作啟動(dòng)速率等。之后再針對(duì)實(shí)際演練結(jié)果進(jìn)行審核和點(diǎn)評(píng)，發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，提出整改意見(jiàn)，爭(zhēng)取應(yīng)急預(yù)案與現(xiàn)場(chǎng)處理方案的最優(yōu)化，降低各類(lèi)安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上，公路運(yùn)輸屬于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視，完善施工工藝水平，并制定安全管理?xiàng)l例，有助于維系區(qū)域交通運(yùn)輸事業(yè)的快速進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。