公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

李明

（安徽建工集團(tuán)有限公司 安徽合肥 230000）

公路工程施工中的壓實(shí)施工工程是工程中的關(guān)鍵工序，如果其施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)直接影響公路施工的整體質(zhì)量，容易引起路面下沉或其他問(wèn)題的出現(xiàn)，從而影響行車安全和公路的使用壽命。所以，為了提高公路工程的質(zhì)量，必須加強(qiáng)了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的管理和監(jiān)督，同時(shí)要提高其應(yīng)用質(zhì)量。

1 影響路基路面壓實(shí)施工的因素

1.1 路基條件因素

路基的土質(zhì)條件對(duì)公路工程路基路面施工影響很大。其土質(zhì)對(duì)壓實(shí)施工的影響一般有兩種情況：一種是土質(zhì)性質(zhì)較軟，其土地松軟蓬松，在進(jìn)行施工時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行加固處理，以此來(lái)加強(qiáng)路面的承載能力，從而確保壓實(shí)施工的實(shí)施。一種是土質(zhì)中含水量較多，這樣的土質(zhì)相對(duì)比較濕潤(rùn)泥濘，結(jié)構(gòu)松散，在施工過(guò)程中，要進(jìn)行其中所含水分的處理和控制，減少土質(zhì)結(jié)構(gòu)對(duì)施工工程的影響程度[1]。

1.2 施工設(shè)備因素

在公路的路面路基壓實(shí)施工過(guò)程中，主要的施工設(shè)備是施壓設(shè)備，其設(shè)備操作條件必須符合路面施工條件，能夠進(jìn)行有效的壓實(shí)，否則會(huì)導(dǎo)致路基路面的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。一般情況多數(shù)的路基路面的地質(zhì)條件，重型的機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)效果比輕型壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)效果好，這是由于重型設(shè)備外力的作用大。所以，在進(jìn)行施工過(guò)程中，要選擇質(zhì)量符合要求的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備。

1.3 施工工藝因素

要做到路面的硬度符合公路的施工要求，必須應(yīng)用設(shè)備進(jìn)行反復(fù)的碾壓，可是碾壓的方式、碾壓的次數(shù)及碾壓的速度和順序等等都會(huì)對(duì)碾壓效果產(chǎn)生影響，所以在進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)壓實(shí)施工工藝技術(shù)要嚴(yán)格把握，確保壓實(shí)施工符合公路工程的要求。

2 公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

2.1 公路路基路面施工的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行施工前做好準(zhǔn)備工作，可以減少對(duì)施工質(zhì)量的影響因素，確保施工的順利進(jìn)行[2]。①施工單位要對(duì)施工區(qū)域?qū)嵭凶屑?xì)檢測(cè)，清除公路上的雜草和其他障礙雜物。②檢查土質(zhì)的含水量，如濕土、軟土等不利壓實(shí)的土質(zhì)，進(jìn)行先期的排水除濕和硬化處理。③進(jìn)行坑洼地區(qū)的檢查，并實(shí)施填土工作，進(jìn)行填土?xí)r，要嚴(yán)格控制土質(zhì)和填充質(zhì)量，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選取粘土和沙土進(jìn)行填充。④施工單位要按規(guī)定對(duì)施工區(qū)域定期檢查，避免土質(zhì)發(fā)生變化或者在開(kāi)始排查時(shí)的疏忽和遺漏等。經(jīng)過(guò)上面的方法以確保施工的土質(zhì)質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，以方便后面的施工。同時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格選擇施工工具和機(jī)械設(shè)備，工具和設(shè)備必須滿足施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2.2 路基路面的壓實(shí)技術(shù)

①對(duì)于壓實(shí)過(guò)濕土質(zhì)的技術(shù)。a.選擇的吸水材料要符規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，處理過(guò)程要嚴(yán)格要求，保證土質(zhì)的加固和水分的排除，方便后面的施工。b.在進(jìn)行濕土處理過(guò)程中，可以添加一些加固材料，比如生石灰等，達(dá)到加強(qiáng)填筑材料的性質(zhì)和功能的目的。c.在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時(shí)，必須根據(jù)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，開(kāi)始操作重型壓機(jī)壓實(shí)時(shí)，要根據(jù)路基的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始碾壓，一般情況的壓實(shí)密度保證在90%和95%之間。d.進(jìn)行碾壓填筑下路床的時(shí)候，要進(jìn)行輕壓，以此來(lái)進(jìn)行保護(hù)填筑的材料，避免遭受到損壞。②對(duì)于黃土路基的壓實(shí)技術(shù)。黃土路的路基路面的壓實(shí)主要是進(jìn)行排除路中的水分，讓土層里的水分進(jìn)行擴(kuò)散黃土固結(jié)，進(jìn)而達(dá)到增加路基密度和硬度的目的。在進(jìn)行施工時(shí)，要保證沖壓的次數(shù)不小于三十次，經(jīng)過(guò)這樣的重復(fù)碾壓，讓黃土路基的土質(zhì)密度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行路堤碾壓過(guò)程中，要關(guān)注壓路機(jī)的速度，進(jìn)而保證路面的光滑同時(shí)防止壓路機(jī)下滑。另外，機(jī)械進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)車頭時(shí)，會(huì)有褶皺出現(xiàn)，這要求進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，確保路面的平整。

2.3 橫坡基底的處理技術(shù)

橫坡基底處理時(shí)，根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同技術(shù)的處理，一般有三種橫坡面角度的情況：①地面橫坡緩于1：5時(shí)。這樣的坡面要進(jìn)行填筑路堤，并且進(jìn)行防護(hù)工作，確保路基的堅(jiān)定和穩(wěn)固，使用的填筑材料多數(shù)是漿砌片石或者浸水擋墻，由此方法進(jìn)行路基的加固。②地面橫坡為1：5～1：2.5之間的情況。這樣的情況要對(duì)基底底面的厚度進(jìn)行控制，如果基底底面太薄，需要進(jìn)行清理全部覆蓋層，接著在地面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階的寬度應(yīng)不小于2m。③地面橫坡陡于1：2.5時(shí)。這樣的橫坡比較陡，這時(shí)要進(jìn)行關(guān)注其穩(wěn)定程度，檢驗(yàn)和計(jì)算路堤基底的穩(wěn)定性，盡可能讓陡峭程度控制在一定安全范圍內(nèi)，進(jìn)而符合抗滑動(dòng)系數(shù)的設(shè)計(jì)要求。

2.4 路基的夯實(shí)處理技術(shù)

路基的夯實(shí)處理技術(shù)包括機(jī)械的質(zhì)量和操作人員的技術(shù)能力。在機(jī)械設(shè)備上要選擇性能符合標(biāo)準(zhǔn)的夯實(shí)機(jī)，操作人員要進(jìn)行技術(shù)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，提升其能力。同時(shí)，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要注意夯錘的下落高度，通常是重量在8～40t之間的夯錘提升高度在6～25m之間，然后自由落下，利用夯錘的壓力作用減小土層里顆粒之間的間隔和空隙，達(dá)到壓實(shí)路基路面的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中，路基路面壓實(shí)工作是精細(xì)工作，必須加強(qiáng)其技術(shù)管理和監(jiān)督控制。要使路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)定，必須進(jìn)行施工區(qū)域土質(zhì)情況的處理工作，同時(shí)還必須提高施工技術(shù)和施工機(jī)械水平以及進(jìn)行施工質(zhì)量的檢測(cè)和監(jiān)督控制，保證公路工程的順利開(kāi)展。公路工程的路基路面壓實(shí)質(zhì)量得到了保證，可以提高公路工程的整體施工質(zhì)量，能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。

[1]劉方金.淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].工程技術(shù)：引文版，2016（5）：00158.

[2]歐陽(yáng)文權(quán).試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].門窗，2016（1）：68～69.