城市軌道交通調(diào)查大數(shù)據(jù)應用研究

謝揚

（貴州輕工職業(yè)技術學院 貴州省貴陽市 550001）

1 城市軌道交通調(diào)查大數(shù)據(jù)的內(nèi)容及作用

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，作為支撐經(jīng)濟命脈的交通運輸體系起著重要的作用。對城市交通軌道進行研究可以精確了解真實的交通情況，同時對未來的交通情況的趨勢進行預測，例如可以分析人們活動的時間和出行量，分析車輛的出行規(guī)律，城鎮(zhèn)交通的承載量以及道路交叉口的人流和車流量等。

城市居民的出行情況調(diào)查。調(diào)查城市居民的出行狀況目的是了解當?shù)厝藗兓顒拥囊?guī)律，并且挖掘出居民活動的交通需求。調(diào)查居民出行主要采取的方法是入戶調(diào)查的方式，但是這種調(diào)查方式實施起來比較困難，經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)查者抵觸，耗費大量的時間和精力但是調(diào)查結果不盡理想。所以，目前市場調(diào)研時采用建立在路段流量基礎上推出居民出行的活動特點。

車量的使用情況調(diào)查。調(diào)查車輛出行是為了分析車輛行駛時在時間和空間上的動態(tài)規(guī)律。調(diào)查車輛的使用情況主要采取的方法是抽樣調(diào)查的方式，把調(diào)查問卷分發(fā)到駕駛員的手里，待駕駛員填寫完畢后收回問卷。這種調(diào)查方式受限于駕駛員的個人意愿、教育程度和市場競爭，最后的結論會出現(xiàn)無法更正的誤差。

公共性質的交通使用情況調(diào)查。調(diào)查公共交通的目的是通過使用公交出行的旅客了解其分布規(guī)律，每個停靠站點的旅客流量以及公交車的滿載量、隨車調(diào)查是主要的調(diào)查方法，在每個公交車?？奎c記錄客人上下車的時間和車輛的出發(fā)、?？康臅r間。這種調(diào)查方法投入成本高，受人們主觀性影響大，可能會造成部分站點遺失。

各個道路和交叉路口的人、車流量調(diào)查也是為了了解不同時點和不同地點交通變化規(guī)律。主要使用的方法有機械計數(shù)法、人工計數(shù)法和錄像法。

除了以上提及的交通要素之外，還包括交通環(huán)境、基礎的交通設施建設、經(jīng)濟發(fā)展情況、城市空間構造、土地利用狀況和規(guī)劃調(diào)查等。

2 應用大數(shù)據(jù)分析城市軌道交通的優(yōu)勢

大數(shù)據(jù)指無法在一定時間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。應用大數(shù)據(jù)研究城市軌道交通的優(yōu)點主要有以下幾方面：

（1）提供的數(shù)據(jù)準確。大數(shù)據(jù)是在精密演算的基礎上，它的計算能力強大，儲存數(shù)據(jù)的容量很大。因而可以盡可能調(diào)查大量的交通數(shù)據(jù)，打破時間和空間的限制，從而在大量的數(shù)據(jù)中捕捉有效的信息，這些信息經(jīng)過整合后可以形成規(guī)模效應，提供有效的價值。

（2）具有高度的靈活性。大數(shù)據(jù)的特征是實時可以調(diào)取數(shù)據(jù)，這對城市軌道交通有極大的靈活性和便捷性。大數(shù)據(jù)計算速度很快，更為調(diào)取數(shù)據(jù)節(jié)約了時間，大大節(jié)約了時間成本，提高工作效率。

（3）降低了成本。傳統(tǒng)的調(diào)查方法需要投入大量的時間、物力和人力成本，使用交通大數(shù)據(jù)調(diào)查的方式將關于交通的所有數(shù)據(jù)都置于一個交通體系中，集中進行管理有利于數(shù)據(jù)信息的提供，減少成本投入。

（4）效益較高。大數(shù)據(jù)的調(diào)查方式是為用戶提供了個性化、專業(yè)化的服務，讓用戶切實感覺到了其優(yōu)越性，其帶來的商業(yè)價值形成了規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)效應。

3 應用大數(shù)據(jù)分析城市軌道交通的建議

（1）加快城市交通軌道大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)的建設。因為我國多個部門分屬不同的部門進行管理，部門之間缺乏溝通和共享機制，導致了交通大數(shù)據(jù)平臺不太便捷，制約了交通大數(shù)據(jù)平臺的發(fā)展。因此需要政府改變現(xiàn)狀，對交通數(shù)據(jù)管理部門統(tǒng)籌，打破孤立條塊分割的現(xiàn)狀，共同促進交通數(shù)據(jù)平臺的建設，交通大數(shù)據(jù)平臺將數(shù)據(jù)融合在一起，找到各個數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)性，從而滿足交通數(shù)據(jù)的檢索需求。

（2）對現(xiàn)有的交通調(diào)查理論進行革新。現(xiàn)有的交通交叉理論適用于傳統(tǒng)的交通調(diào)查方法，而交通大數(shù)據(jù)的調(diào)查應用需要進行理論的更新，在龐大的數(shù)據(jù)中捕捉和定位有效的信息需要有一套高度適用的理論體系，從而形成合適的大數(shù)據(jù)模型、算法和分析處理系統(tǒng)，從而能夠最大程度展示交通大數(shù)據(jù)平臺的優(yōu)勢。

（3）挖掘更多交通大數(shù)據(jù)應用的領域。目前大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)運用到很多的領域，給交通的規(guī)劃提供了便利的技術支持，未來探索更多的應用可能，如更好管理車輛、交通設施管理和城市交通的控制等。使用交通大數(shù)據(jù)調(diào)查能夠為交通注入新的動力，推動交通平臺的不斷革新和發(fā)展。

（4）推進數(shù)據(jù)處理技術的研發(fā)應用。大數(shù)據(jù)應用的基礎和核心環(huán)節(jié)是對數(shù)據(jù)的處理，數(shù)據(jù)處理的水平也對大數(shù)據(jù)的應用有重要的影響。數(shù)據(jù)處理主要在以下幾個方面：

①數(shù)據(jù)集成。軌道交通的擴張在各個城市都是非常快速的，在這快速發(fā)展的過程中，造成了許多不同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和平臺，尤其是在固定設備和移動設備之間的遷移。不同類型下產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)需要通過有效的數(shù)據(jù)集成才能成為可以應用的數(shù)據(jù)來源，可以說數(shù)據(jù)集成是數(shù)據(jù)應用的基礎性工程的關鍵環(huán)節(jié)，我們需要大力推動這一方面的研究和應用；

②數(shù)據(jù)清洗。海量的數(shù)據(jù)并不都是有效的和有價值的，其中也存在大量噪音，如果無法對這些無用的數(shù)據(jù)進行清理，不僅影響數(shù)據(jù)的分析，還直接影響后續(xù)處理的效率，這種數(shù)據(jù)的篩選需要先進的理論和技術來支持，也是大數(shù)據(jù)應用的重要支持技術；

③數(shù)據(jù)解釋。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)解釋理論對日益龐雜的大數(shù)據(jù)資源總是顯得力不從心，尤其是軌道交通這樣數(shù)據(jù)源，不僅類型復雜，而且其數(shù)據(jù)量級的增長對技術的要求產(chǎn)生了根本的變化，傳統(tǒng)的解釋方式對大數(shù)所分析結果的呈現(xiàn)并不總是恰如其分，其間還存在巨大的空間需要探索研究。

總之，軌道交通大數(shù)據(jù)應用我們要投入更多的資源，強化基礎數(shù)據(jù)處理層面的研發(fā)應用，只有基礎工作扎實，應用前景就更有保障。

4 結論

目前我國交通大數(shù)據(jù)平臺尚未建立，缺乏相應的理論基礎和實踐的經(jīng)驗，另外還并未將交通大數(shù)據(jù)用于縣鄉(xiāng)級別的交通調(diào)查當中。隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，交通大平臺勢必會為交通數(shù)據(jù)提供強大的數(shù)據(jù)支持，成為現(xiàn)代交通平臺建設的重要技術手段。