蓸仕進(jìn)
(貴州正業(yè)工程技術(shù)投資有限公司 貴州遵義 553000)
隨著土地資源壓力的逐漸加大,從而導(dǎo)致我國建筑結(jié)構(gòu)開始向地上和地下兩個方向發(fā)展,隨著我國建筑技術(shù)的不斷提高,各種地下室建筑和超高層建筑也相繼誕生,通過對建筑空間進(jìn)行合理使用給人們的生活帶來了較大的便利,但同時也存在各種問題,比如正常使用和造價等方面的隱患。比如在地下室的外墻設(shè)計中,其底端位置和頂端位置分別和地下室的底板與頂板相連接,發(fā)揮著承載、隔水、擋土等作用,應(yīng)該科學(xué)設(shè)計。
在混凝土等級較高的情況下,所使用的水泥數(shù)量也逐漸增加,從而會出現(xiàn)收縮裂縫等問題,同時抗裂抗?jié)B還是地下室設(shè)計過程中主要的問題,為此應(yīng)該合理控制混凝土強(qiáng)度,避免混凝土強(qiáng)度過高。在滿足相應(yīng)的計算條件下,應(yīng)該將混凝土強(qiáng)度等級設(shè)置在C40左右。當(dāng)樓層比較高時,地下室外墻依然能夠延用C30-C40左右的等級,但需要在交接位置測驗局部受壓狀況。
為了保證地下室的抗?jié)B效果,在建設(shè)地下室外墻的過程中,應(yīng)該保證墻體的厚度大于250mm,并結(jié)合計算結(jié)果確定墻體厚度,在保證裂縫需求的基礎(chǔ)上,最好選擇12~18mm左右的鋼筋直徑,鋼筋間距控制在100~150mm之間比較經(jīng)濟(jì),采用較細(xì)的鋼筋比較粗的鋼筋裂縫更小,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)?shù)叵率覍痈咻^高時,墻厚應(yīng)滿足《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ2-2010)中對剪力墻尺寸的最小構(gòu)造要求。
鋼筋的保護(hù)層厚度能夠?qū)炷恋目節(jié)B性和耐久性產(chǎn)生直接的影響,只有保護(hù)層厚度充足,才能避免鋼筋被腐蝕,提高整體結(jié)構(gòu)的安全性。但對于地下室外墻,由于配筋率一般受裂縫的控制,過厚的保護(hù)層厚度使鋼筋的的配筋增加,會對工程造價的影響。
對地下室外墻的防水設(shè)計和施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合,剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則,并做到定級精準(zhǔn)、方案可靠、施工簡便、耐久使用、經(jīng)濟(jì)合理。地下建筑防水應(yīng)對最高地下水位高程,實際水位高程及季節(jié)變化;地質(zhì)情況、地下水類型,區(qū)域地形地貌、天然水以及地表水、洪水和給排水系統(tǒng)資料,綜合考慮地下防水措施。根據(jù)以上環(huán)境情況確定地下防水建筑結(jié)構(gòu)、防水等級、設(shè)防要求、防水形式、抗?jié)B等級、防水材料的選擇和地下排水系統(tǒng)等綜合考慮,并符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)相關(guān)要求。
對地下外墻防水設(shè)計,一般剪力墻主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土,根據(jù)地下室的埋置深度不同,H<10m,抗?jié)B等級為P6;10≤H<20m,抗?jié)B等級為P8;20≤H<30m,抗?jié)B等級為 P10;H≥30m,抗?jié)B等級為 P12。防水混凝土設(shè)計結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)≥250mm;裂縫寬度≤0.2mm,并不得貫通,迎水面鋼筋保護(hù)層厚度≥50mm;防水混凝土的環(huán)境溫度不得高于80℃,從而提高結(jié)構(gòu)的使用壽命。按防水層與剪力墻主體結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系,一般防水形式為外防水,把防水層設(shè)置在迎水面,對地下防水要求高的可內(nèi)外組合防水形式。根據(jù)防水材料的選擇分為:水泥砂漿防水層、卷材防水層、防水涂料和膨脹土防水材料,不同情況選擇經(jīng)濟(jì)的防水材料,對選擇不同材料時,應(yīng)對有機(jī)材料和無機(jī)材料的相容性確定材料。應(yīng)對防水層做好保護(hù)層,保護(hù)層一般有:磚保護(hù)墻、阻燃輕質(zhì)然保護(hù)材料以及水泥砂漿保護(hù)層,在做保護(hù)層是和防水層應(yīng)做到隔離層。對陰陽角和施工縫位置應(yīng)做附加防水層,并做成45°坡角,加強(qiáng)層寬度宜為300~500mm,對坡度和搭接寬度其尺寸和鋪設(shè)環(huán)境溫度應(yīng)根據(jù)選材確定。
由于地下室剪力墻一般有裂縫進(jìn)行控制,從抗裂層面來講,和三級鋼相比,二級鋼的經(jīng)濟(jì)性較好,但是在三級鋼大力推廣下,上部結(jié)構(gòu)中大多使用三級鋼,同時兩者之間的經(jīng)濟(jì)性差距也之間縮小,為此可以使用三級鋼。在地下室外墻的外側(cè)設(shè)置鋼筋的過程中,可以根據(jù)100~150mm左右的間距距離進(jìn)行設(shè)置,至于跨中的鋼筋間距則可以根據(jù)支座位置的兩倍計算方法進(jìn)行設(shè)置。地下室外墻設(shè)置內(nèi)側(cè)鋼筋時,應(yīng)該注意其具體間距應(yīng)該和外側(cè)的鋼筋設(shè)置間距的匹配性,從而為后續(xù)的拉筋布置打好基礎(chǔ)。
一般覆土取值為18kN/m2,實際情況取值為為20kN/m2。對磚保護(hù)層的回填應(yīng)2:8灰土分層夯實或者素土回填夯實,在外墻地面以上還應(yīng)做3~5%的散水,其寬度按工程設(shè)計。外墻附加防水層高度還應(yīng)距室外地坪大于500。
在民用建筑的地下室外墻中,通常是使用簡化計算進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,在設(shè)計過程中也和現(xiàn)實方向更加接近。想要明確地下室外墻的設(shè)計簡圖,首先應(yīng)該掌握其中的各項支撐條件。大部分情況下都將地下室外墻當(dāng)作是一種豎向的擋板,隨后將各層樓板、頂板和地下室底板當(dāng)作是其外墻的主要支撐。但是在將各個樓板當(dāng)作是支撐部件時,應(yīng)該保證連接位置的連續(xù)性和直接性連接。在地下室中的樓板為了符合相應(yīng)的功能要求,而在大開洞、車道以及樓梯等位置存在不直接傳力問題時,相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該充分結(jié)合樓板的缺失狀況以結(jié)構(gòu)設(shè)置狀況確定計算簡圖,從而防止因為盲目性所導(dǎo)致的安全隱患問題。
在明確其中的支撐條件后,大多數(shù)會將和地下室頂板連接位置簡化成一種鉸接形式,將地下室底板中的連接位置簡化成一種固定連接狀態(tài),剩余的地下室樓層則充當(dāng)一種連續(xù)支座,隨后獲得相應(yīng)的計算簡圖,在現(xiàn)實施工過程中,其實并不存在絕對的固端約束和鉸支座,這種簡化的手段在一定程度上也提高了地下室的底板硬度。此外還沒有考慮梁和頂板對于地下室底板所起到的約束影響,會讓底板附近外墻的彎矩出現(xiàn)偏大的狀態(tài),而內(nèi)側(cè)位置呈現(xiàn)出一種偏小的狀態(tài)。隨著地下室層數(shù)的增加,地下室外墻的內(nèi)部彎矩和實際情況相比,會呈現(xiàn)出一種偏大的狀態(tài)。為此想要獲得準(zhǔn)確的負(fù)荷結(jié)果,可以利用簡化方法。結(jié)合地下室底板和頂板的真實剛度,將其分別按照實際方向布置,添加到簡圖中計算。
因為在設(shè)計地下室外墻的過程中,水平地震、風(fēng)荷載、豎向荷載等作用下的內(nèi)力不會發(fā)揮控制作用。地下室外墻在配筋過程中主要是由水平荷載下外墻彎矩所控制,同時也不會結(jié)合豎向、水平的組合荷載壓彎效果,而是根據(jù)墻板的彎曲模型進(jìn)行配筋計算或是計算墻體的截面尺寸。地下室外墻設(shè)計中可以參考具體承載狀況來選擇懸臂、雙向板或是單向板等簡化模型,并對水平荷載中的彎矩數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確計算,考慮到配筋構(gòu)造以及鋼筋節(jié)省等因素,可以通過塑性內(nèi)力種分布方式來進(jìn)行彎矩計算[1]。
在選筋過程中也可以通過選擇各種直徑的鋼筋進(jìn)行合理組合,從而提高工程的經(jīng)濟(jì)性。在利用分離式方法進(jìn)行配筋過程中,應(yīng)該充分結(jié)合不同鋼筋直徑所產(chǎn)生的不同影響來計算鋼筋的斷點。因為地下室頂板和外墻的連接位置承擔(dān)著較大的壓力,因此應(yīng)該充分考慮到地下室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性因素進(jìn)行設(shè)計。大部分情況下,都是將地下室外墻中的外圍豎向鋼筋延伸到地下室的頂板位置。地下室外墻計算外側(cè)豎向鋼筋彎折后的整體長度時,通常是根據(jù)其搭接狀況,和底板的鋼筋進(jìn)行連接。地下室外墻外部的配筋方式主要包括連續(xù)配筋和分離式配筋等兩種方法,通過分離式方法進(jìn)行配筋時,利用彎矩圖來確定鋼筋的斷截點,在鋼筋數(shù)量較多的情況下,可以分成幾種不同的批次進(jìn)行截斷。
在一些比較特殊的位置,應(yīng)該適當(dāng)增設(shè)水平筋,比如地下室外墻中的墻柱支座和轉(zhuǎn)角位置等。地下室外墻中豎向載荷比較小的的扶壁柱,地下室外墻內(nèi)外主筋和轉(zhuǎn)角處等應(yīng)該進(jìn)行一定的強(qiáng)化工作。在順著地下室外墻設(shè)計車道時,因為車道板呈現(xiàn)一種傾斜狀態(tài),因此標(biāo)高也和樓面的標(biāo)高水平不同,地下室外墻的水平支撐力也無法直接傳遞出去[2]。
車道會打斷地下室外墻中的樓板支撐,其中荷載傳遞也經(jīng)常發(fā)生下面幾種狀況,地下室外墻作為車道板一部分支撐,而另一部分壓力則是放在梁上,地下室外墻中的水平荷載傳遞主要是被車道梁板所承擔(dān),另一部分則是轉(zhuǎn)化到內(nèi)墻當(dāng)中,經(jīng)過車道板將地下室外墻整體荷載傳遞到內(nèi)墻中。地下室外墻屬于地下室底板中發(fā)揮支撐作用的懸挑部件,結(jié)合車道板的實際受力狀況,將其作為一種受彎部件進(jìn)行相應(yīng)的配筋計算。根據(jù)上述幾種特點,可以對地下室外墻分區(qū)段進(jìn)行計算,結(jié)合計算結(jié)果,為不同區(qū)段選擇合適的配筋方法。
綜上所述,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,土地資源也逐漸緊張,而各種地下室建筑也相繼增加,但是在使用過程中卻存在著使用安全和造價增加等方面的隱患,為此應(yīng)該對地下室結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。在設(shè)計地下室外墻的過程中,首先應(yīng)該對地下室附近的結(jié)構(gòu)特點和布置規(guī)律進(jìn)行準(zhǔn)確的把握,同時明確各個部位的承載狀況,隨后根據(jù)現(xiàn)實條件進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。