混凝土澆筑技術(shù)在冬季路橋施工中的應(yīng)用研究

顧明明

（連云港市城建控股集團有限公司 江蘇連云港 222000）

引言

以建筑學(xué)角度分析，路橋施工過程中影響工期延長和延誤的因素主要為外部因素的氣候原因。即在施工條件的外部溫度持續(xù)在五攝氏度以下為冬季施工階段，而在冬季中，開展實際的工程建設(shè)施工也不宜在-15℃以下的環(huán)境中進行混凝土澆筑技術(shù)的開展及其他相關(guān)的施工工藝操作。這是因為在低溫狀態(tài)下進行現(xiàn)場施工，其日照時間縮短的同時，相關(guān)的技術(shù)操作也會在溫度的影響下出現(xiàn)材料的凍結(jié)現(xiàn)象。

1 混凝土澆筑技術(shù)在冬季路橋施工存在問題

在自然環(huán)境的循環(huán)中，生物的生長是由四季帶來的溫度變化進行周而復(fù)始的生命循環(huán)。人類在城市設(shè)施的建設(shè)過程，由于使用的建材主體為混凝土，其材料的施工應(yīng)用中對溫度有較為嚴格的要求，也是溫度在出現(xiàn)變化時，相關(guān)的混凝土澆筑質(zhì)量出現(xiàn)偏差的主要原因。而在冬季的施工建設(shè)中，由于施工環(huán)境處于低溫狀態(tài)，混凝土在實際的凝結(jié)過程中的水化作用會因外部溫度的影響，在不能進行正?；哪讨校浠炷恋乃俣葴p緩且最終影響混凝土澆筑工程的整體質(zhì)量強度。尤其是在溫度在0℃以下時，其水化反應(yīng)和混凝土強度會受低溫影響出現(xiàn)液態(tài)介質(zhì)的凍結(jié)現(xiàn)象，致使混凝土的質(zhì)量不能收到保證。其次，我國多數(shù)地區(qū)屬于季風(fēng)性氣候，在冬季中，也時常出現(xiàn)氣溫變化時的大風(fēng)天氣對施工工程的質(zhì)量進行影響[1]。

2 混凝土澆筑技術(shù)在冬季路橋施工的前期準備

2.1 材料運輸

混凝土的制作是將相關(guān)原材料通過對應(yīng)比例的水進行融合產(chǎn)生的，因此，在實際的混凝土運輸中，相關(guān)人員首先就要考慮到溫度對其混凝土結(jié)構(gòu)性能的影響，加強對運輸車輛的設(shè)施的雜質(zhì)清理；確保材料運輸?shù)睾褪┕がF(xiàn)場間的交通情況和距離也能有效避免混凝土質(zhì)量不合格現(xiàn)象的出現(xiàn)，此外，加強對現(xiàn)場施工澆筑技術(shù)的情況掌握也是縮短運輸車輛等待時間的關(guān)鍵。

2.2 電加熱技術(shù)

在冬季開展的路橋混凝土澆筑施工中，施工人員要注重對電纜連接拌合站的選擇和漏電防護措施的開展。在現(xiàn)實的施工中，由于外部施工溫度較低，為保障施工進度先關(guān)人員就要將對應(yīng)的電熱管安置于拌合站水池底部，并在上水口設(shè)置相應(yīng)的水溫測量儀和控制開關(guān)，保證拌合水池的端口不會應(yīng)溫度影響而出現(xiàn)熱量的快速散失。

2.3 水蒸汽加熱技術(shù)

通常情況下，冬季進行路橋混凝土澆筑技術(shù)的開展會受到低溫且影響最終質(zhì)量，此時，在施工場地設(shè)置蒸汽鍋爐是有效推進工程進度和工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在利用兩條支路蒸汽管道中，使其與拌合站水池的端口進行連接，并在相通的過程中，確保熱傳遞的正常運行[2]。

3 混凝土澆筑技術(shù)在冬季路橋施工中的應(yīng)用技術(shù)

3.1 現(xiàn)場混凝土澆筑法

（1）我們要明確的認識到冬季施工中的混凝土澆筑會受到溫度影響其后期的使用性能。因此，充分利用混凝土和拌合的升溫方式，也是保證材料輸送至澆筑模具的溫度不會受到外界因素影響。在澆筑時，采用條布對施工澆筑范圍進行現(xiàn)場密封，也能有效避免混凝土自身水化過程中的熱量出現(xiàn)過早、過快、過度流失，使其澆筑的材料溫度能保持在現(xiàn)實的工程建設(shè)的規(guī)章制度范圍內(nèi)。同時，在混凝土出現(xiàn)初凝之前，采用電熱毯或土工布進行場地的保溫處理，也是在施工外部溫度條件不理想階段中，最大化的保障相關(guān)施工質(zhì)量的重要步驟。此外，通過對設(shè)施封閉間隙添加碘鎢燈，也能有效加強混凝土澆筑技術(shù)在承臺側(cè)面的溫度。

（2）在澆筑完成后的養(yǎng)護階段中，施工人員要確保頂面混凝土在表面得到有效覆蓋后的溫度維持中，使其混凝土澆筑后期的水化的成品質(zhì)量和效率能在對應(yīng)溫度的狀態(tài)穩(wěn)定中，使其路橋工程的使用周期在合理的養(yǎng)護中得到保障。

3.2 蒸汽養(yǎng)護法

在開展蒸汽養(yǎng)護法之前，施工人員需做好鍋爐房設(shè)施設(shè)備的搭設(shè)及管道布置。這里要注意，由于冬季的溫度較低，其管道的鋪設(shè)一般采用地下管道深埋的施工手段以避免管道內(nèi)部的傳輸出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，同時在架空管道、上水管、截門井等多個構(gòu)建中進行保溫處理。即通常情況下，箱梁外模板在蒸汽維護過程里應(yīng)用的模板一般為木質(zhì)材料，當溫度處于5℃以下進行混凝土澆筑時，施工人員就要應(yīng)用條布對外模外側(cè)的支架結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)實的間隙密封，以確保暖棚的有效建立。這里注意暖棚和橋面質(zhì)檢的高度要保持在45cm左右，并在橋下暖棚外圍附近設(shè)置1t的無壓鍋爐和相關(guān)蒸汽管道的對向鏈接，在沿路橋的縱向方向中添加兩道蒸汽主管，并對主管上進行20m的氣眼分布設(shè)置，以保證在冬季低溫的施工狀態(tài)中其橋下鍋爐房產(chǎn)生的蒸汽均與分布于橋面上。因此，施工過程中，施工人員就必須確保暖棚的密封性，以使蒸汽養(yǎng)護的橋面處于恒溫狀態(tài)，并防止溫度變化帶來的不利影響[3]。

4 結(jié)束語

通過對我國城市設(shè)施建設(shè)的相關(guān)分析和了解，我們了解到國民經(jīng)濟的增長是其對出行交通條件提出更高建設(shè)標準的原因。而這樣的需求在現(xiàn)實出行壓力增大的過程里，為使道路交通能滿足現(xiàn)代人們的出現(xiàn)需求，開展冬季的路橋施工也成為不可避免的施工現(xiàn)象。在加強路橋混凝土澆筑施工技術(shù)質(zhì)量和效率時，技術(shù)人員也要就現(xiàn)實的施工場地環(huán)境和施工建設(shè)標準進行施工方式的改良和完善；即通過學(xué)習(xí)、借鑒先進、成功的施工經(jīng)驗進行適應(yīng)現(xiàn)場施工的技術(shù)創(chuàng)新，也是確?；炷翝仓夹g(shù)在冬季路橋施工質(zhì)量的前提條件。