小人物下“西洋”：元代一段鮮為人知的民間航海史

丁超

在探索海洋世界方面，中國古代是走在世界前列的，《新唐書》記載的“廣州通海夷道”遠(yuǎn)至非洲。當(dāng)然，最有名的是鄭和七次下西洋，《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集，其中明確標(biāo)明了南沙群島（萬生石塘嶼）、西沙群島（石塘）、中沙群島（石星石塘）。不過，鮮為人知的是，在鄭和之前，元代還有個叫汪大淵的航海家，他寫了一本書，名叫《島夷志略》，記載了他海外游歷的見聞，其中就包括菲律賓，也包括現(xiàn)在的澳大利亞。

汪大淵，字煥章———這是一組從字面到內(nèi)涵上都足夠高端大氣上檔次的名字。“煥章”二字或許取自《論語·泰伯》中“煥乎其有文章”一語。遺憾的是，名字雖然流傳下來，但名字的主人卻生平事跡不詳，甚至連確鑿的生卒年月、出生地也無從得知，后人考證其出生于1304年。雖然號稱“西江”“豫章”人，但各個版本的南昌方志中，仍舊找不到他的名字、事跡或詩文。究其原因，可能汪大淵作為民間航海家，其個人的經(jīng)歷難入古代官史。不過，但他的《島夷志略》被《四庫全書》收錄，這給后人研究中國古代的航海事業(yè)提供了難得的素材。

汪大淵的海上旅程，或許和同時代千百位在海浪中謀生的人沒什么本質(zhì)區(qū)別。不同的是，汪大淵懷著不同尋常的好奇心，用文字記錄下各種詭異。于是，他的《島夷志略》充滿了“可怪、可愕、可鄙、可笑之事”。汪大淵自稱這些事情：“皆身所游覽，耳目所親見。傳說之事，則不載焉?！?/p>

身世不明的小人物

汪大淵名列中國航海史、中西交通史等領(lǐng)域，是中國地理學(xué)史上不得不說的地理學(xué)家兼航海家。

但是，關(guān)于汪大淵的生平事跡，只是隱約見于《島夷志略》的序跋和正文片段中。汪大淵是小人物，明代官修《元史》中沒有傳記，甚至不愿意在他的名字上浪費(fèi)筆墨。在修撰正史的這幫筆桿子看來，汪大淵和身邊的阿貓阿狗一樣，都是不值得書寫的小人物。

因為是小人物，所以汪大淵以與大人物交往為榮，未免要借大人物的名氣抬高自己。汪大淵《島夷志略》提到的大人物有兩個。一個是給他作序的張翥（1287年—1368年），另一個是名列元代“儒林四杰”及元詩四大家之一的虞集（1272年—1348年）。

張翥的學(xué)術(shù)、詩文，在元代算得上一流，官也當(dāng)?shù)米銐虼螅o汪大淵作序時還是翰林修撰，后來則官拜河南行省平章政事、翰林學(xué)士承旨。張翥在《島夷志略》序言中說“煥章將歸，復(fù)刊諸西江，以廣其傳，故予序之”，這里的“西江”是南昌的別稱。也就是說，汪大淵想在自己的老家重新刊刻《島夷志略》，為了擴(kuò)大影響，所以請張翥作序加以宣揚(yáng)。

虞集在元代文壇上的地位要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于張翥。汪大淵雖然沒有能請他作序抬高身價，但在書中“大佛山”一節(jié)提到了他與虞集的交往。不過，虞集似乎并不把汪大淵不辭辛苦帶回的珊瑚樹當(dāng)回事。虞集有數(shù)部詩文集傳世，今人輯有《虞集全集》，收錄詩文過萬首，其中充斥唱酬應(yīng)和之作，但是也找不到汪大淵的名字，更沒有提汪大淵不辭辛勞帶來的奇珍異寶。

至于汪大淵的身份，有人說“他可能是一個從事海外貿(mào)易的舶商”，也有人說他“為船主或客商擔(dān)任文墨工作”。如果回到歷史場景，元代外貿(mào)船隊的人員一般包括舶商、船主、綱首、事頭、火長、梢工、碇手等。在這些名頭中，肯定有一個適合汪大淵。至于航海家、旅行家等名號，不過是今人毫不吝嗇的饋贈。

據(jù)史料記載，汪大淵的家鄉(xiāng)自唐代以來，便是造船基地和水上交通良港。唐貞觀時期，朝廷命洪州（南昌）造海船，這種船可載六七百人或500噸貨物。到了南宋，所造的“楊么車船”則可載上千人。明永樂年間，江西工匠也到南京參加鄭和“大寶船”的建造?？梢哉f，家鄉(xiāng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)達(dá)，在一定程度上促成了汪大淵的奇幻漂流之旅。

漂洋在島夷世界

“泉州”這個城市和汪大淵有著解不開的淵源。元代的泉州，絕非今天這座屈居于福州、廈門之下的閩東南城市可比。泉州在元代港口中的地位首屈一指，用元代人吳澄的話說就是“番貨遠(yuǎn)物，異寶奇玩之所淵，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號為天下最”。馬可·波羅、伊本·拔圖塔等西方來華游歷者，均對泉州大加頌揚(yáng)。

作為最大的外貿(mào)港口，元朝在這里設(shè)置市舶提舉司。伊本·拔圖塔說規(guī)模最大的中國船只“只在中國的刺桐城建造”，可見泉州是當(dāng)時的造船業(yè)中心。既有專門行政機(jī)構(gòu)，又有高水平造船工業(yè)，泉州當(dāng)然是理想的外貿(mào)港口。

傳統(tǒng)時代的外貿(mào)商船，沒有發(fā)動機(jī)，人力也無法駕馭碩大的船體，憑借的唯一動力就是風(fēng)。風(fēng)有周期性，盛行風(fēng)向隨季節(jié)變化，也就是季風(fēng)。于是，“諸處舶商，每遇冬汛北風(fēng)發(fā)船……至次年夏汛南風(fēng)回帆?！笨梢韵胂螅硞€冬天的泉州港碼頭上，在掛滿帆、拉起錨的商船上，人頭攢動中就有汪大淵的身影。

從泉州南下，順風(fēng)順?biāo)畠蓵円咕涂蛇_(dá)到澎湖列島，下一站就是琉球（今臺灣）?！秿u夷志略》全書分節(jié)記錄了南洋諸島及印度洋沿岸的99個地區(qū)或國家。此外，《島夷志略》還附帶提及若干鄰近地區(qū)。兩者合計，全書記錄的地區(qū)或國家名稱超過220個。這些地區(qū)或國家，東起菲律賓，西至非洲桑給巴爾島。學(xué)者王成組先生對這99個地名的分布進(jìn)行了分類統(tǒng)計，就范圍之廣、路程之遠(yuǎn)、記錄之詳而言，汪大淵《島夷志略》的價值是不容低估的。在正統(tǒng)的地理學(xué)史研究中，《島夷志略》被賦予兩項發(fā)明權(quán)：其一，古代中國人對桑給巴爾地理的詳細(xì)認(rèn)識首推汪大淵；其二，最早使用“東洋”、“西洋”地域概念的也是汪大淵的《島夷志略》。

汪大淵給我們呈現(xiàn)出的奇幻島夷世界，是由99個區(qū)域構(gòu)成的。在王成組看來，這些區(qū)域有一些是具備通航條件的港口，剩下的似乎只是避風(fēng)港，還有極少數(shù)是大小不一的島嶼。那么，在這港口、避風(fēng)港、島嶼密布的海上，哪些島夷才有資格寫進(jìn)志略呢？其實，汪大淵有一個標(biāo)準(zhǔn)，那就是只有出產(chǎn)“異產(chǎn)”，具有經(jīng)濟(jì)價值，足以建立買賣關(guān)系的地方才值得寫。《島夷志略》提到的眾多地名，之所以僅僅羅列名稱，原因無外乎“無所產(chǎn)，舶亦不至”。有些地方，顯然是是非之地，動輒有性命之憂。但因為既有物產(chǎn)可以購買，又需要從舶商那里采購商品，所以商船不得不去，汪大淵也就不得不記錄在案。endprint

這些高風(fēng)險地區(qū)頗有幾個。例如，占城（今越南中部）“俗喜侵略。歲以上下元日縱諸人采生人膽，以鬻官家”；暹（羅），“俗尚侵掠”；重迦羅，“不事耕種，專尚寇掠”；毗舍耶，“俗尚虜掠”；龍牙門，“俗好劫掠”；昆侖，“舶販西洋者，必掠之”；喃巫哩，“俗尚劫掠”。今天活躍在亞丁灣的索馬里海盜如果讀到《島夷志略》，一定會熱淚盈眶對著鏡頭說：“原來我的前輩、我的知音都在這本書里啊！”這99個地區(qū)或國家的大名單確定后，接下來就要進(jìn)入細(xì)節(jié)，描摹每一塊土地的個性。否則，《島夷志略》就成了干巴巴的《島夷地名錄》。

兩次遠(yuǎn)航歷時七年

年僅20歲的汪大淵首次從泉州搭乘商船出海遠(yuǎn)航，歷經(jīng)海南島、占城、馬六甲、爪哇、蘇門答臘、緬甸、印度、波斯、阿拉伯、埃及，橫渡地中海到摩洛哥，再回到埃及，出紅海到索馬里、莫桑比克，橫渡印度洋回到斯里蘭卡、蘇門答臘、爪哇，經(jīng)澳洲到加里曼丹、菲律賓返回泉州，前后歷時5年。元順帝至元三年（1337年），汪大淵再次從泉州出航，歷經(jīng)南洋群島、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海、非洲的莫桑比克海峽及澳大利亞各地，至元五年（1339年）返回泉州。

在宋朝，商航分開經(jīng)營。古代的航海貿(mào)易中，船家也是貨主，到一個港口之后邊賣邊買，到下一港繼續(xù)這樣的營運(yùn)方式，如此一來拉長了在港口時間。一個貿(mào)易周期要1至2年的時間。在宋朝，海外港口出現(xiàn)了駐港中國商人，他們在大食的首都巴格達(dá)開辟了中國商品市場，在阿曼灣的沒翼（蘇哈爾港）設(shè)立了儲運(yùn)貨棧，在朝鮮、交趾都有中國商人駐港貿(mào)易。在泉州、廣州等港也聚集著不少番商，這些人從航?；顒又蟹蛛x出來，成為單純經(jīng)營進(jìn)出口買賣的商人。

宋朝也出現(xiàn)所謂的“番船主”也就是專門從事經(jīng)營船舶遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人。他們替貿(mào)易商運(yùn)載貨物到指定的港口，收取運(yùn)費(fèi)作為報酬（少部分船主也會做些買賣賺取外快）。而元朝的汪大淵屬于哪類人？我們不得而知。

在《島夷志略》中，汪大淵記載了華僑在海外的情況，例如泉州吳宅商人居住于古里地悶（今帝汶島）；元朝出征爪哇部隊有一部分官兵仍留在勾欄山（今格蘭島）；在沙里八丹（今印度東岸的訥加帕塔姆），有中國人在1267年建的中國式磚塔，上刻漢字“咸淳三年八月華工”；而龍牙門（今新加坡）“男女兼中國人居之”；甚至馬魯澗（今伊朗西北部的馬臘格）的酋長，是中國臨漳人，姓陳，等等。

不過，《島夷志略》所載內(nèi)容，有些估計并非汪大淵親身經(jīng)歷，而屬于傳聞。因為有的記載，即使是在玄幻小說盛行的今天，也是讓人無法相信的。

汪大淵《島夷志略》的價值，在于為我們解讀元代中外經(jīng)濟(jì)文化交流提供了細(xì)致入微的標(biāo)本。對《島夷志略》的解讀，無疑細(xì)化和豐富了我們對海上絲綢之路的認(rèn)識。我們從汪大淵的記載里看到了這樣一個貿(mào)易實況以及浩浩蕩蕩地在海上航行、在“島夷”世界穿梭開拓的中國古人形象。這個元代版的海上商路，為我們理解古代中國的地理視野提供了一個再好不過的注解。endprint