瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題及其解決措施

汪冬陽

（江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司 江蘇南京 210000）

1 瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測的必要性分析

試驗(yàn)測驗(yàn)是公路建設(shè)中一個(gè)核心的流程，完善試驗(yàn)測驗(yàn)是確保瀝青混凝土施工路面品質(zhì)的重要基礎(chǔ)。瀝青路面的試驗(yàn)檢測流程通常分為三個(gè)階段：瀝青混凝土路面建設(shè)的早期準(zhǔn)備階段、現(xiàn)場施工階段作業(yè)階段以及項(xiàng)目施工完成階段，規(guī)劃好上述三個(gè)時(shí)期的施工試驗(yàn)測驗(yàn)流程可以確保瀝青混凝土路面施工建設(shè)的最終質(zhì)量。

1．1 建設(shè)前期試驗(yàn)測驗(yàn)作業(yè)的必要性分析

如今瀝青混凝土類型路面建設(shè)前期的試驗(yàn)測驗(yàn)作業(yè)關(guān)鍵是從施工物料上對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量完成控制管理。在開始瀝青混凝土路面建設(shè)前，對(duì)作業(yè)中必備的施工物料完成質(zhì)量審查，確?，F(xiàn)場中所用的全部物料滿足施工規(guī)范，防止在源頭出現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量隱患。另外在完成施工物料性能檢測時(shí)，必須按照檢測數(shù)據(jù)給出品質(zhì)檢測詳細(xì)報(bào)告，把不滿足施工規(guī)范的原物料排除，更換為新的滿足規(guī)范要求的物料，確保從源頭上防止瀝青混凝土施工路面的建設(shè)質(zhì)量問題出現(xiàn)。

1．2 建設(shè)期間試驗(yàn)測驗(yàn)作業(yè)的必要性分析

在建設(shè)過程中，提高試驗(yàn)測驗(yàn)作業(yè)的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。借助在作業(yè)進(jìn)行中對(duì)施工混凝土和瀝青等物料混合及攪拌質(zhì)量的測量和檢定，可以科學(xué)確保施工混凝土以及瀝青物料的均勻性，可以有效確保瀝青混凝土施工路面的品質(zhì)。同時(shí)，利用對(duì)瀝青混凝土施工路面壓實(shí)質(zhì)量的分析檢測可以很大程度上減少施工中的裂縫以及塌陷問題，所以，實(shí)施試驗(yàn)檢測流程在瀝青混凝土建設(shè)路面的推進(jìn)期間具有極其重要的價(jià)值。

1．3 推進(jìn)瀝青混凝土施工試驗(yàn)測驗(yàn)作業(yè)的意義

推進(jìn)對(duì)瀝青混凝土施工項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測作業(yè)是科學(xué)確保項(xiàng)目質(zhì)量的重要渠道。借助對(duì)瀝青混凝土建設(shè)項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測，可以減少工程后期路面發(fā)生施工質(zhì)量隱患等問題。另外，強(qiáng)化瀝青混凝土施工路面的檢測以及試驗(yàn)可以科學(xué)地把握施工物料質(zhì)量的優(yōu)劣，可以探究現(xiàn)場施工方案的合理性和效益性。

2 瀝青混凝土施工路面試驗(yàn)檢測的核心要點(diǎn)

通常瀝青混凝土施工路面的檢測以及試驗(yàn)，主要涉及到路面構(gòu)造深度大小、回彈模量數(shù)值、路面性能參數(shù)、彎沉計(jì)算等。針對(duì)上述四個(gè)方向有各自的試驗(yàn)檢測規(guī)范：

（1）路面構(gòu)造深度大小。一般路面施工表面的構(gòu)造深度（TD）也叫作路面紋理深度，定義為特定區(qū)域的施工路表面凹凸起伏開口空隙的測量深度大小均值。其通?？梢怨烙?jì)施工路面表層的物理粗糙屬性參數(shù)、路面排水屬性及其抗滑參數(shù)。目前的高速公路施工中，建設(shè)的一級(jí)公路項(xiàng)目的水混凝土施工路面其大部分路段的抗滑構(gòu)造深度大小必須符合：超過0.70mm，但必須小于1.10mm；通常瀝青混凝土施工路面的構(gòu)造深度大小要大于0.50mm。

（2）測量回彈模量數(shù)值。公路路面的回彈模量是評(píng)估施工路面自身抗壓性能的核心參數(shù)，抗壓性能又代表著施工路面的實(shí)際壓實(shí)程度，所以，路面回彈模量是實(shí)施施工路面試驗(yàn)檢測的核心檢測要點(diǎn)。完成回彈模量的路面試驗(yàn)檢測一般是利用千斤頂完成載荷加載，同時(shí)查看壓力表的數(shù)值大小，通常先預(yù)壓為0.05MPa，穩(wěn)壓持續(xù)一分鐘，注意壓力表的數(shù)值變動(dòng)，隨后啟動(dòng)檢測起對(duì)應(yīng)的變形曲線，仍舊是借助千斤頂增壓，當(dāng)壓力不超過0.10MPa時(shí)，逐級(jí)提高0.02MPa，超過后逐級(jí)提高0.04MPa上下即可，當(dāng)加壓到預(yù)定壓力后，穩(wěn)定壓力一分鐘，隨后進(jìn)行卸壓作業(yè)，如果回彈變形大小大于1mm時(shí)就要停止加載操作。

（3）路面指標(biāo)參數(shù)檢測。施工路面檢測關(guān)鍵是作業(yè)路面的抗滑參數(shù)、平整性參數(shù)以及殘余變形參數(shù)等的試驗(yàn)檢測分析。

（4）彎沉相關(guān)參數(shù)計(jì)算。對(duì)施工路面彎沉方面的試驗(yàn)檢測重點(diǎn)是對(duì)彎沉相關(guān)參數(shù)的計(jì)算，彎沉值一般涉及到施工設(shè)計(jì)彎沉、作業(yè)路面回彈彎沉以及施工現(xiàn)場實(shí)測彎沉等參數(shù)。施工路面現(xiàn)場彎沉值ls（0．01mm）必須按照規(guī)范車型的輪胎接地測量壓強(qiáng)（MPa）大小和（當(dāng)量圓半徑數(shù)值）yu（cm），對(duì)應(yīng)的（理論標(biāo)準(zhǔn)彎沉系數(shù)）ac大小，（施工路面綜合彎沉修正系數(shù)）F以及路面施工土基回彈模量E0（MPa）的實(shí)際數(shù)值進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。

3 瀝青混凝土施工路面檢測試驗(yàn)中存在的問題

3．1 試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的誤差

在檢測試驗(yàn)中通常借助人為操作完成相關(guān)流程，由于對(duì)儀器裝置的操作和把握有所差別，所以在現(xiàn)場操作實(shí)施中就會(huì)出現(xiàn)部分誤差。另一方面，差異性的檢測方案針對(duì)公路施工檢測出現(xiàn)的部分誤差也有很大影響，上述情況的誤差都會(huì)部分或很大程度地干擾對(duì)公路施工質(zhì)量的評(píng)估，無法及時(shí)注意到公路建設(shè)作業(yè)中的問題，有時(shí)候會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)以及耽誤預(yù)定工期。

3．2 現(xiàn)場操作實(shí)施的不足

現(xiàn)場操作進(jìn)行中的不足分為人為問題和裝置儀器問題，人為問題通常凸顯在施工人員專業(yè)技能的欠缺以及具體操作的不合理。檢測隊(duì)伍中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)部分專業(yè)能力不夠，技術(shù)水平有限的作業(yè)人員，其自身基本素質(zhì)決定著試驗(yàn)檢測的科學(xué)性，同時(shí)因?yàn)闄z測周期太長，持續(xù)的作業(yè)導(dǎo)致操作人員有時(shí)候會(huì)呈現(xiàn)疲勞狀，引發(fā)失誤并破壞檢測的準(zhǔn)確性，阻礙了公路施工質(zhì)量的提升。

4 針對(duì)試驗(yàn)檢測問題的應(yīng)對(duì)方案

4．1 提高施工人員的管理強(qiáng)度

有效的管理是保證施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，對(duì)建設(shè)過程中的每個(gè)步驟完成階段化管理。針對(duì)作業(yè)流程中物料攤鋪、路面碾壓的管理，切實(shí)管控好技術(shù)參數(shù)，明確攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的物料厚度、平整性參數(shù)、高程參數(shù)等，確保施工碾壓的密實(shí)程度以及實(shí)際承載性能等，歸納所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)資料并完成科學(xué)化管理，同時(shí)通過圖表來實(shí)時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度以及每個(gè)階段的檢測數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)要迅速尋找問題以及源頭，在沒有超出允許誤差前就提前改正。

4．2 改進(jìn)公路施工檢測的監(jiān)管制度

公路施工的質(zhì)量決定著群眾生命與財(cái)產(chǎn)安全，所以要實(shí)施嚴(yán)格的規(guī)章制度來進(jìn)行管控，對(duì)全局的檢測流程完成有效的監(jiān)控和管理，特別是針對(duì)專業(yè)技術(shù)水平不強(qiáng)的技術(shù)工作者和操作者，對(duì)其不符合規(guī)定的操作以及不良習(xí)慣完成有效矯正，在監(jiān)管制度方面促進(jìn)公路路面施工質(zhì)量的提升。

4．3 提高檢測人員的專業(yè)水平

根據(jù)實(shí)際情況提高試驗(yàn)檢測人員的待遇，以吸引較為專業(yè)的人員進(jìn)入工地。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測的過程中，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員帶領(lǐng)員工試驗(yàn)，保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，同時(shí)提高新員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。按照固定周期的形式給員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，給員工提供技術(shù)交流的平臺(tái)，鼓勵(lì)工作突出的施工人員。

5 結(jié)語

總之，借助對(duì)瀝青混凝土施工路面試驗(yàn)檢測作業(yè)在建設(shè)前期、施工作業(yè)中以及項(xiàng)目完成后三個(gè)階段的重要影響的探究分析，詳細(xì)論述了路面試驗(yàn)檢測流程的關(guān)鍵作用。討論了瀝青混凝土施工路面試驗(yàn)檢測進(jìn)行中出現(xiàn)的不足，同時(shí)對(duì)于出現(xiàn)的問題制定了相對(duì)應(yīng)的解決方案，為促進(jìn)瀝青混凝土施工路面的項(xiàng)目質(zhì)量的提升制定了科學(xué)性依據(jù)。