公路工程瀝青混凝土路面施工研究

張云宏

（重慶市秀山縣公路局 409900）

1 公路工程瀝青混凝土路面工程施工的要求

公路工程瀝青混凝土路面施工要求主要分為三個部分：

①公路工程瀝青混凝土路面應(yīng)具有足夠的承載力。瀝青混凝土路面不止會有普通機(jī)動車行駛，還會有重型車輛行駛經(jīng)過。因此，瀝青混凝土路面必須具備足夠的承載力，否則在重型車輛的反復(fù)碾壓下，路面在短期內(nèi)會出現(xiàn)破壞現(xiàn)象，公路使用壽命也不長。②公路工程瀝青混凝土路面應(yīng)具有較強(qiáng)的抗疲勞性。瀝青混凝土路面的抗疲勞性十分重要，如果抗疲勞性過低，瀝青混凝土路面在使用年限內(nèi)就會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損壞。對人們的出行安全和市容市貌都會造成影響。③公路工程瀝青混凝土路面應(yīng)具有相應(yīng)的穩(wěn)定性。由于四季天氣變化較大，瀝青混凝土路面對于天氣變化應(yīng)該具備相應(yīng)的穩(wěn)定性。在夏季高溫天氣，經(jīng)過長時間的暴曬，瀝青混凝土路面可能在車輛的反復(fù)碾壓下出現(xiàn)變形和側(cè)向流動等問題。雨水會造成瀝青混凝土路面的溫度陡然降低，在局部溫差過大，超過正常范圍時，瀝青的粘合力會大幅度的下降，容易出現(xiàn)路面凹陷等問題。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工

2.1 瀝青混凝土原材料的選擇

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，需要選擇適合的原材料，如果原材料質(zhì)量或者其規(guī)格無法滿足公路工程實(shí)際需求時，會嚴(yán)重影響到公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，因此，該路面施工重點(diǎn)之一就是原材料的選擇問題。要想使瀝青混凝土原材料選擇能夠更好地滿足公路工程施工需求，施工單位在選擇原材料前就需要詳細(xì)分析公路工程的功能以及主要行駛的車輛，嚴(yán)格選擇原材料規(guī)格，并在滿足材料選擇后，施工單位需要對已經(jīng)采購?fù)瓿傻臑r青混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核與檢查，保證使用相關(guān)材料進(jìn)行施工時，瀝青軟化點(diǎn)、針入度以及延度都能夠滿足公路工程要求。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

公路工程瀝青混凝土路面施工時，面臨的主要問題就是如何及時的將拌制好的混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場，運(yùn)輸途中混合料會受到各種因素的影響發(fā)生質(zhì)量變化，如運(yùn)輸過程中水分流失將會導(dǎo)致混合料在攤鋪后不能很好的發(fā)揮自身作用，產(chǎn)生裂縫。所以，在運(yùn)輸過程中需要我們注意對混合料的保護(hù)工作。首先，要對運(yùn)輸車輛進(jìn)行覆蓋，減少在運(yùn)輸過程中對混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且保證在混合料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場時，能夠及時的進(jìn)行攤鋪施工。為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要適當(dāng)?shù)膶囕v進(jìn)行移動。

2.3 攤鋪

在公路工程路面施工過程中，混凝土材料的攤鋪操作是其中非常重要的一個步驟，所以攤鋪環(huán)節(jié)也是一個施工難點(diǎn)。在正式開始攤鋪之前，相關(guān)的工作人員一定要對公路下層進(jìn)行嚴(yán)格全面地檢查，主要看其是否受到污染，如果受到了污染還應(yīng)該確定出污染的程度，并制定出最為科學(xué)合理的處理方案。處理完之后再進(jìn)行二次檢查，只有檢查通過之后方可開始施工。在具體攤鋪過程中，施工人員還應(yīng)該對攤鋪溫度和攤鋪速度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保整個攤鋪過程都可以勻速進(jìn)行。

2.4 碾壓

在碾壓瀝青混合料時，最常見的應(yīng)用裝置是震動與靜止等碾壓裝置，使用這種碾壓裝置時往往要分別進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓這三個步驟，一般流程是進(jìn)行一次同時滿足穩(wěn)定與平整這兩個基本要求的初壓工作。施工時綜合運(yùn)用鎮(zhèn)壓、雙驅(qū)動雙鋼輪靜壓來提高整個公路工程路面的密實(shí)度。在應(yīng)用輪胎和震動進(jìn)行公路路面施工時除了要注意初壓工作完成之后進(jìn)行復(fù)壓工作之外還要嚴(yán)格控制實(shí)際的操作溫度，最后在消除整個工程輪跡之后，進(jìn)行終壓。同時，從設(shè)計角度來看施工，首先要求設(shè)計的平穩(wěn)度一定要達(dá)標(biāo)；其次是2次碾壓工作，2次碾壓工作在碾壓總工作中非常重要但卻容易被忽視。施工方不管是對碾壓的速度還是每個層次碾壓的溫度都要嚴(yán)格遵守規(guī)定，如：碾壓速度最好保持在4km/h，上下層溫度最好達(dá)到100℃與130℃，碾壓過后受一些因素的影響最后溫度會有所下降，一般下降 30～60℃。

2.5 瀝青路面接縫處理

在施工時，施工縫的產(chǎn)生是不可預(yù)防的，因施工時橫縫兩側(cè)混合料的壓實(shí)程度不一樣，就會發(fā)生推移，使得路面的平整度下降。為保障整個工程的質(zhì)量，必須對接縫進(jìn)行及時有效的處理。在處理接縫時要選擇專業(yè)的技術(shù)人員，對接縫的接頭以先橫向后縱向的方式進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)中需要采用鋼筒式壓路機(jī)。當(dāng)存在縱橫交錯的接縫時，需要采用攤鋪方式解決縱向接縫，采用路面切割機(jī)消除橫向接縫。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制主要包括以下方面：①嚴(yán)格控制混合料的配比以及攪拌過程的質(zhì)量。若在拌和過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要立刻停止，及時處理。②確保基層頂面的粗糙度。加強(qiáng)基層材料級配，添加骨科料，嚴(yán)格控制混合料的含水量。碾壓過程中，若出現(xiàn)不平整情況，禁止采用細(xì)料找平。③瀝青混凝土路面罩面過程中，需要灑布黏層油。黏層油具有良好的黏結(jié)性，可以使各層之間取芯后不易分離。

總之，瀝青混凝土路面施工，需要做好施工前準(zhǔn)備，注意混凝土混合料的配比，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，對各個環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行監(jiān)控，從而確保施工質(zhì)量，重點(diǎn)加強(qiáng)研究非常有必要。