S227常滸河大橋定期檢查技術狀況評定

徐晶晶

（江蘇森淼工程質量檢測有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212028）

1 工程概述

S227常滸河大橋建于1994年11月1日，中心樁號為K5+845，設計荷載等級為公路II級，上部結構類型預應力鋼筋混凝土、上承、簡支、空心板梁，下部結構為樁（柱）、重力式墩臺，橋面鋪裝為機動車道瀝青混凝土、非機動車道水泥混凝土，板式橡膠支座，單縫式型鋼式伸縮縫裝置，欄桿和防撞護欄，橋梁全長118m、屬大橋，橋跨組合為1-8+1-16+3-20+1-16+1-8m，橋面凈寬32m。

2 技術狀況評定

2.1 評定目的

橋梁技術狀況評定的目的是通過對橋梁各部位缺陷的檢查，全面、有效、科學的確定和評價橋梁技術狀況，并建立健全橋梁的技術檔案，為橋梁養(yǎng)護、維護、加固的決策提供技術支撐，最終使橋梁長期處于安全、健康的工作狀態(tài)。

2.2 評定方法

公路橋梁技術狀況評定采用分層評定與5類橋梁單項控制指標相結合的方法，按照先構件、然后部件、再橋面系BDCI、上部結構SPCI、下部結構SBCI，最后橋梁總體技術狀況Dr的評定方法[1]。

2.3 評定內容

2.3.1 下部結構

翼、耳墻構件數(shù)4個，河床1個，調治構造物2個，均無明顯缺陷，BCCI得分均為100分；無錐、護坡；共6個承臺，其中2-2#承臺后側面左邊緣1處混凝土破損，面積為2m×2m，墩臺基礎BCCI得分93分；橋臺構件數(shù)2個，其中7-1#臺帽后側面與底板交接處有1處混凝土破損并露筋銹蝕，面積為40×20cm；臺帽底板全橋寬范圍有多條縱向裂縫并析白，最長50cm；臺帽后側面在7-2#立柱上方有1條豎向裂縫，縫長60cm，縫寬0.5mm，超限；臺身后側面在全橋寬范圍有多條縱向裂縫并滲水，最長3m，此構件為多病害，得分53.51分；7-2#臺帽后側面、底板在全橋寬范圍有多條裂縫并析白，最長50cm；橋臺BCCI得分54.6分；橋墩構件數(shù)56個，0-1#立柱前側面距頂部1m位置有1條環(huán)向裂縫，縫長5cm；0-2#立柱前側面距頂部10cm位置有1條環(huán)向裂縫并析白，縫長1.2m；0-3#立柱右側面距頂部1m位置有1根鋼筋露筋銹蝕，最長20cm；0-7#立柱右側面頂部有1條環(huán)向裂縫并析白滲水，縫長1m；2-1#～2-10# 立柱前側面均擦傷，最大處面積為 2×1m；3-1#～3-10#、4-1#～4-10#立柱前、后側面均有擦傷，最大處面積為3×1m；1-1#蓋梁前側面全橋寬范圍有多根鋼筋露筋，最長3cm；1-2#蓋梁前側面全橋寬范圍有多根鋼筋露筋，最長20cm；底板在1-7#～8#立柱間有1處混凝土開裂，面積為30×30cm；3-1#、3-2#蓋梁前、后側面底部均擦傷，最大處面積為4m×50cm；4-1#、4-2#蓋梁有多處擦傷、剝落并露筋銹蝕，最大處面積為4m×50cm；5-1#蓋梁前、后側面與右斜面各有多處混凝土破損并露筋銹蝕，最大處面積為1m×30cm；蓋梁后側面距右側1.5m位置有2條裂縫，最長35cm；蓋梁后側面跨中位置有1條裂縫，縫長50cm；蓋梁后側面距左邊緣5m位置有1條貫通裂，縫長2.6m；蓋梁前側面在5-5#立柱上方有2條裂縫，縫長70cm；5-2#蓋梁前側面跨中位置有1條豎向裂縫，縫長70cm；6-1#蓋梁底板、后側面各有多根鋼筋露筋銹脹，最長30cm；6-2#蓋梁底板全橋寬范圍有多處混凝土破損并露筋銹蝕，最大處面積為30×20cm；橋墩BCCI得分77.4分；下部結構SBCI得分64.2分，屬3類。

2.3.2 上部結構

全橋上部承重構件空心板梁共238片，其中1-1#、1-10#、1-11#、1-17#板梁剝落露筋，長度3～20cm；1-8#板梁底板剝落，面積 30×30cm；1-13#、1-17#板梁底板在0-1#臺帽上方縱向裂縫并析白，縫長20～30cm；第2跨共有19片板梁多處破損露筋，長度范圍為2～20cm，面積最大處為 15×5cm；3-1#、4-1#、3-14#、4-14# 板梁翼板、腹板位置多處破損，面積最大處10×8cm；第5跨共有8片板梁多處破損露筋，最長12cm，面積最大處30×20cm；第6跨共有17片板梁多處露筋，最長45cm；7-1#、7-6#、7-13#、7-18#板梁底板多處破損露筋，最長2cm，面積最大處20×20cm；7-22#板梁在TM-7-2#臺帽上方斷裂，橋面下沉，按“技術狀況標準5類單項控制指標1）板斷裂”現(xiàn)象，PCCI直接評為5類；全橋共12個支座完全脫空，PCCI得分為88.8分；因7-22#板梁斷裂，上部結構SPCI直接評為5類[2]。

2.3.3 橋面系

非機動車道水泥混凝土橋面在第1聯(lián)、第5聯(lián)共有3條橫向裂縫；機動車道瀝青混凝土橋面第1聯(lián)、第3聯(lián)、第5聯(lián)共有6處坑槽，面積最大處為7-22#板梁上方橋面下沉面積3×2m；橋面鋪裝DCCI得分72.2分；護欄欄桿及底座外側面在全跨范圍有多處混凝土破損露筋，最大處面積為1m×20cm，DCCI得分81.1分；伸縮縫、排水系統(tǒng)完好，故橋面系BDCI得分88.6分，屬2類。

2.4 評定結果

根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）4.1.8條，全橋總體技術狀況等級評定時，當主要部件評分上部結構達5類且影響橋梁安全時，按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定，即全橋技術狀況的等級評定為5類橋。

3 維修加固建議

（1）7-22#板梁在橋臺位置斷裂，主要原因是橫向裂縫并析白滲水，直接影響到橋梁安全，檢查時已第一時間通知相關單位立即關閉交通，實施搶修。實際于2015年6月21日8：30～16：00實施搶修，更換新的板梁，重新澆筑更換處的橋面鋪裝。

（2）對該橋梁進行深度的荷載檢測，確定橋梁的實際荷載能力，如經加固后驗算的荷載能力仍達不到設計要求，建議拆除重建；實際于2016年6月16日開始拆除重建。

（3）對出現(xiàn)損壞面積較小的坑槽等病害的橋面鋪裝層，采取局部修補等措施；混凝土出現(xiàn)、破損、剝落等病害的處理，應先將松散部分清除，再用高強度等級混凝土進行修補，新補混凝土要密實，與原結構應結合牢固、表面平整，且必須進行養(yǎng)護；對混凝土的露筋銹蝕的構件處理，應先將松動的保護層鑿除，并清除鋼筋銹跡，然后用環(huán)氧砂漿進行修補，修補后再刷涂阻銹劑；對出現(xiàn)裂縫的構件處理，進行封縫或灌縫處理，建議對裂縫超限的7-1#臺帽進行灌縫處理后，再用鋼纖維進行加固，并隨時進行觀測；對支座的脫空應及時進行調整。

4 結束語

綜上所述，文章結合《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）中5類單項控制指標進行技術狀況評定，對S227常滸河大橋進行定期檢查，提出的維修加固建議，延長了公路橋梁的使用壽命，保證了結構的安全性，值得推廣應用。