公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

張正忠

（中車建設(shè)工程有限公司 北京 100071）

公路橋梁施工中鉆孔灌注樁主要是結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)地形實際情況，以施工圖紙作為依據(jù)，選用最經(jīng)濟和安全的成孔設(shè)備，將符合規(guī)范要求的鋼筋籠吊裝定位，最后完成混凝土水下灌注的一種基礎(chǔ)施工技術(shù)。目前該技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，因此已廣泛應(yīng)用于我國公路橋梁建設(shè)中，但在施工過程及成樁檢測中所存在問題也相對較為明顯，這些問題對整個公路橋梁質(zhì)量安全帶來不利影響，因此做好其施工過程中的質(zhì)量控制是保障公路橋梁工程質(zhì)量安全的前提條件。

1 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁所存在問題

1.1 對鉆孔灌注樁施工方案的忽視

當(dāng)前我國部分施工企業(yè)在鉆孔灌注樁實際施工時，對施工方案往往重視不夠，基層技術(shù)人員在方案的編制到審核過程中表現(xiàn)為復(fù)制、修改程序化，沒有結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，不能有效對方案可能存在細節(jié)問題做有效針對分析，甚至在實際施工中施工方法與方案要求完全脫節(jié)，這就造成出現(xiàn)影響整個工程、質(zhì)量安全的問題發(fā)生，使整個施工過程無法得到有效控制。

1.2 相關(guān)機械設(shè)備及材料功能質(zhì)量檢查缺失

鉆孔灌注樁施工中所用機械設(shè)備及材料的質(zhì)量檢查，缺乏合理方案導(dǎo)致整個施工過程常會出現(xiàn)質(zhì)量問題。由于施工單位對經(jīng)濟效益的追求，常會出現(xiàn)以縮短工期降低投資成本或未選用最優(yōu)施工機具的方式進行施工作業(yè)，比如含有砂卵石的弱風(fēng)化地質(zhì)條件下，不宜使用旋挖鉆機或正反循環(huán)鉆機成孔，而采用沖擊鉆機更為合適。使用商品混凝土或監(jiān)控不嚴(yán)的自建拌合站，存在材料質(zhì)量檢查在原本就缺乏相應(yīng)制度約束情況下，進一步失去管控的風(fēng)險，導(dǎo)致混凝土離析或坍落度不符合要求，或設(shè)備出現(xiàn)問題時，直接造成質(zhì)量問題，甚至是斷樁等質(zhì)量事故或質(zhì)量缺陷。致使公路橋梁質(zhì)量無法得到保障，同時使得整個橋梁工程經(jīng)濟效益和社會效益受到嚴(yán)重影響。

1.3 工藝方法及操作規(guī)范缺陷

（1）施工中鉆孔灌注樁的施工在鉆孔過程中，往往鉆孔極易受外部因素影響而導(dǎo)致樁孔出現(xiàn)垂直度和孔徑不符合要求的情況，使得后續(xù)鋼筋籠下放難以進行。造成這一問題出現(xiàn)的原因主要是鉆機的扭矩不足，使得鉆孔周圍地質(zhì)結(jié)構(gòu)受力不均勻，且鉆頭對孔內(nèi)土質(zhì)削切量不平直接使得鉆孔過程中，向單側(cè)傾斜；同時在施工過程中鉆進速度過快，其位置會產(chǎn)生一定偏移，繼而出現(xiàn)樁孔傾斜現(xiàn)象，對中心位置或垂直度造成不利影響。

（2）對鋼筋籠進行下沉放置過程，往往存在相關(guān)施工人員對當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)了解有限，定位鋼筋不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，鋼筋籠下沉定位出現(xiàn)異常，使得鋼筋籠中心位置與孔的中心位置發(fā)生偏差，導(dǎo)致保護層不符合規(guī)范要求甚至影響單樁承載力達不到設(shè)計要求。

（3）部分施工現(xiàn)場地質(zhì)條件較差所產(chǎn)生的坍塌，也是當(dāng)前公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工較為常見的問題，由于其所處樁位地質(zhì)為沙土、砂礫等不良地質(zhì)，在進行鉆孔作業(yè)時，鉆頭振動極易造成其局部地質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞，加之泥漿比重較小，繼而產(chǎn)生鉆孔坍塌現(xiàn)象?，F(xiàn)場施工組織不利，工序銜接不連貫，清空時間過長也會造成縮孔或塌孔的風(fēng)險。

（4）灌注過程中，首盤封底混凝土的用量必須滿足埋管1m的要求，具體數(shù)量的計算跟孔徑、導(dǎo)管內(nèi)徑等直接相關(guān)。灌注前導(dǎo)管的密閉試驗不可或缺，直接影響灌注能否順利。另外，在實際灌注水下混凝土過程中，由于現(xiàn)場操作人員沒有嚴(yán)格控制埋管深度，可能造成拔出混凝土表面或埋深過深導(dǎo)致表層混凝土初凝結(jié)塊的情況，給灌注施工造成阻礙，給質(zhì)量帶來較大影響。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

2.1 重視對應(yīng)方案審核工作

針對當(dāng)前公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的問題，做好一定的分析從各個方面加強其質(zhì)量控制是最大限度保障鉆孔灌注樁質(zhì)量的關(guān)鍵。因此在施工前結(jié)合實際對其方案應(yīng)做好全面的審核，對施工過程中可能出現(xiàn)情況及各細節(jié)做全面分析，做好此過程中的技術(shù)方案支撐，保障整個方案的現(xiàn)場可操作性，確保實際施工形成同步性，在樁施工中最大化保障整個施工過程的安全性，提升整體施工效率。

2.2 設(shè)備材料檢選的質(zhì)量控制

對鉆孔灌注樁所用原材和設(shè)備在選取和質(zhì)量檢查上，應(yīng)嚴(yán)格按照對應(yīng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實際情況進行優(yōu)化方案。其施工原材料選擇檢查主要是對混凝土材料的選擇和檢查，因此對混凝土質(zhì)量應(yīng)做全面的專業(yè)檢測，砂石料含泥量是否達標(biāo)，骨料粒徑及外觀是否滿足要求，灌注過程中混凝土坍落度、和易性要與設(shè)計指標(biāo)相符；對所需機械設(shè)備應(yīng)做全面的功能性正常檢查，進場后的復(fù)檢工作應(yīng)安排對應(yīng)人員做好對應(yīng)抽檢記錄，并對操作人員專業(yè)操作規(guī)范性進行一定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，避免因人工操作引起的質(zhì)量問題發(fā)生。

2.3 施工過程質(zhì)量控制

施工中進行質(zhì)量控制應(yīng)從成孔順序的選擇入手，在灌注施工中結(jié)合現(xiàn)場情況合理安排成孔順序。通常采用梅花順序進行鉆孔作業(yè)，防止鉆進對相鄰空位的影響。以此來保障成孔質(zhì)量前提下，減少樁基移動次數(shù)和轉(zhuǎn)向原則，最大化促進整個過程的施工效率。成孔后一次清孔工作消除孔底可能存在的沉渣，同時對鋼筋籠吊裝定位完成及導(dǎo)管安裝后進行有效的二次清孔，確保孔底沉渣符合規(guī)范和設(shè)計要求，泥漿比重、含沙量、膠體率在合理范圍，從而降低灌注風(fēng)險和樁基質(zhì)量風(fēng)險。

對混凝土的質(zhì)量控制應(yīng)在成孔和鋼筋籠吊裝定位后，對其配合比和材料各項參數(shù)做全面檢測，同時嚴(yán)格對灌注量和混凝土埋深有效控制，及時拆管。達到設(shè)計標(biāo)高后超灌80～100cm，確保樁頭混凝土質(zhì)量。使灌注樁的質(zhì)量控制落到實處，有效確保各項指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計要求。

3 結(jié)束語

綜上所述，有效做好公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的各項細節(jié)控制對我國橋梁工程施工水平的提升，確保和諧、穩(wěn)定、安全的建筑市場環(huán)境，深刻貫徹黨的十九大精神和新時代的發(fā)展理念具有極其深遠的意義。

[1]盧建松.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制[J].交通世界，2017（29）：122～123.