淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

范龍渭

（撫遠(yuǎn)市公路管理站　撫遠(yuǎn)市　156500）

前言

在道路橋梁的施工當(dāng)中最為關(guān)鍵的就是路基路面在沉降地段的施工問題，通過對(duì)道路橋梁的施工問題分析，可以發(fā)現(xiàn)很多的道路沉降問題都是在設(shè)計(jì)的過程中出現(xiàn)了問題，因此在實(shí)際路面路基的施工時(shí)可以采用搭板技術(shù)改善沉降地段的施工問題，保證道路橋梁的安全質(zhì)量。

1　道路橋梁沉降路段施工的重要性

在我國社會(huì)發(fā)展的過程中，道路橋梁占有非常重要的位置，道路橋梁的建設(shè)可以縮短兩個(gè)地區(qū)之間的距離，是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容。道路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量會(huì)影響到工程的整體質(zhì)量，影響人們的出行安全。為此，在道路橋梁建設(shè)的過程中，應(yīng)該要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，特別是道路橋梁沉降段的施工，如果不能科學(xué)合理的進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁存在的各種各樣的安全隱患，如果道路橋梁處在不均勻沉降的問題，會(huì)影響到人們的出行，并且其他環(huán)節(jié)也會(huì)受到影響，導(dǎo)致道路橋梁工程的整體質(zhì)量受到影響。

2　道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的危害

制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素就是道路橋梁，所以需要大力促進(jìn)道路橋梁工程的發(fā)展從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但就目前的形式來看，我國道路橋梁在實(shí)際施工的過程中還存在一些的問題，比如路基施工以后沉降不均勻等。道路橋梁在現(xiàn)今我們國家的交通運(yùn)輸網(wǎng)中仍處于核心地位，它是陸地交通的最基本的工具，它為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及勞動(dòng)力的流動(dòng)和交通運(yùn)輸?shù)榷紟砗艽蟮姆奖?。但就?dāng)前的形式來看，我們國家的一些道路橋梁中還存在了一些問題，比如沉降段的路基路面會(huì)有不均勻沉降和搭板斷裂的情況發(fā)生，就致使在行車的時(shí)候出現(xiàn)跳車的情況，這不但會(huì)影響到行車的安全也會(huì)使汽車的實(shí)際使用壽命出現(xiàn)縮短的現(xiàn)象。

3　道路橋梁出現(xiàn)沉降路基路面的原因

3.1　道路橋梁的設(shè)計(jì)不合理

在設(shè)計(jì)道路橋梁的過程中很不合理，就會(huì)導(dǎo)致路面的地基出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象。而這也是導(dǎo)致道路的橋梁有橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的原因所在。設(shè)計(jì)橋梁地基時(shí)，要建立一套科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)方案，結(jié)合施工當(dāng)?shù)厍闆r具體對(duì)待。當(dāng)施工時(shí)，要注意軟土基，從軟土基的特點(diǎn)進(jìn)行分析，明確其準(zhǔn)確的位置所在，了解其軟弱土基的深度。鉆孔的過程中，一定要注意控制鉆孔深度，盡可能減少其鉆孔的數(shù)量，以免會(huì)使道路橋梁質(zhì)量受到影響。

3.2　　橋臺(tái)壓實(shí)度和要求不合

根據(jù)對(duì)道路橋梁的建設(shè)要求，建設(shè)工程必須甌橋梁面填土工作。但由于道路橋梁處理填土的難度很大，工作工序復(fù)雜，施工質(zhì)量受施工設(shè)備、用料、施工人員、操作技能等多種因素影響，都可能讓工程質(zhì)量不符合工作標(biāo)準(zhǔn)，也是道路橋梁路基路面沉降的原因。另外，建設(shè)道路橋梁的目的是方便行車，所以道路橋梁的使用強(qiáng)度與承重量都很大，在很大程度上會(huì)加劇路基形變，在氣候環(huán)境與時(shí)間的影響下，出現(xiàn)沉降。

3.3　沉降段路橋路面自身不夠平整

在道路橋梁施工中，出現(xiàn)了一個(gè)比較常見的問題-沉降段的路橋路面自身不夠平整。如果處理不好，就會(huì)增大路面和輪胎之間的摩擦力，加強(qiáng)了輪胎之間的磨損率，減緩了行車的速度，就會(huì)使行車變得不安全。

3.4　沉降段路基路面受損或地基塌陷

將建成后的路面以及橋梁投入到使用以后，裂縫以及損壞問題就會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。當(dāng)路面以及橋梁施工的過程中，在處理沉降段的路基過程中，施工人員都將工作重點(diǎn)放在了平整路面的工作中。路面的基層受壓之所以不均勻，是多方面因素導(dǎo)致，就會(huì)出現(xiàn)開裂以及縫隙出現(xiàn)等問題。由于對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)壓實(shí)不到位、沒有徹底對(duì)地面進(jìn)行處理（淤泥、樹以及草根等破壞性土壤）等都會(huì)使路基沉降，路基就會(huì)發(fā)生變形，在動(dòng)靜荷載作用下形成。影響路堤發(fā)生沉陷以及塑性式的變形，影響因素很多，如填料時(shí)有劣質(zhì)性的土壤混進(jìn)去（腐殖土、種植土以及泥沼土）以及土質(zhì)問題、所含有機(jī)物種類較多等因素導(dǎo)致。

4　道路橋梁工程在沉降段路基路面的施工方案

4.1　混凝搭板的施工技術(shù)

在道路橋梁沉降段路基路面的施工作業(yè)中，混凝土搭板的施工技術(shù)是非常重要的。在搭板的過程中，必須要保證搭板的長度大于90cm，并且根據(jù)道路橋梁的實(shí)際施工情況，選擇科學(xué)合理的搭板長度，讓搭板的方向與路基路面層的最外層保持平行狀態(tài)。同時(shí)，路基路面的最外層與混凝土搭板的外層之間，需要設(shè)置不高于10cm的縫隙。另外，在道路橋梁的底層鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r，必須要將原來的混凝土清理干凈，并吹塵，以免影響后期的施工效果。

4.2　填筑技術(shù)

在不同的施工位置，沉降段的路面會(huì)出現(xiàn)不同的變形情況。所以，在進(jìn)行施工時(shí)，可以選擇優(yōu)質(zhì)的材料，配合科學(xué)合理的施工技術(shù)，以此防止地基出現(xiàn)沉降的情況，同時(shí)，也可以預(yù)防混凝土出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。比如，在填筑之前，可以先調(diào)查土地的性質(zhì)，然后分層填筑，再混合填筑，這樣，既可以保證沉降段路基路面的厚實(shí)度，也可以保證路面的承載強(qiáng)度。

4.3　排水技術(shù)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，造成沉降段路基失衡的原因主要在于排水方面的問題。為此，在進(jìn)行排水施工時(shí)，必須要保證排水工程的質(zhì)量。比如，道路旁的水溝以及急流槽等地面的排水方式，必須要注意走向和位置的布置方式。同時(shí)，可以使用混凝土等材料進(jìn)行加固處理。

4.4　施工管理技術(shù)

在施工管理的過程中，必須要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，合理的分配技術(shù)人員，并隨時(shí)關(guān)注工程的施工進(jìn)度。同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的管理觀念和技術(shù)，保證工程能夠順利完工。另外，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的管理制度必須要嚴(yán)格執(zhí)行，落實(shí)每一步方針，從而提高現(xiàn)場(chǎng)人員的工作效率。

4.5　澆筑技術(shù)

這一項(xiàng)技術(shù)主要運(yùn)用于混凝土工程的施工作業(yè)中，澆筑作業(yè)、模板成型以及地面的澆筑等，都需要優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)和材料。所以，為了保證

沉降段路基的穩(wěn)定性和承載強(qiáng)度，必須要保證澆筑的材料合格過關(guān)，并

嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行澆筑。

4.6　后期的維護(hù)技術(shù)

在道路橋梁施工完畢之后，必須要做好后期的養(yǎng)護(hù)工作。它可以延長道路橋梁的使用年限，也可以彌補(bǔ)施工過程中的不足之處，所以，后期的維護(hù)工作也是非常重要的。比如，一段路面破損的情況比較嚴(yán)重，必須要重新施工。這時(shí)，如果全面重新施工，對(duì)路基的傷害是非常大的。因此，后期的維護(hù)技術(shù)也十分關(guān)鍵。

5　結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。而沉降路基路面又是影響道路橋梁安全的一個(gè)重要因素，因此，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)沉降路基路面引起重視，將路基路面沉降控制在一定的范圍之內(nèi)。另外，在進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)施工的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案，并對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注處理，從而使得道路橋梁的整個(gè)質(zhì)量得到一定的保證。通過對(duì)沉降段路基路面的處理，使得橋頭跳車以及沉降不均勻顯著減少。