公路路基施工質(zhì)量通病成因及處理

張翠萍

（古交市路橋開發(fā)建設(shè)公司）

引言

公路的建設(shè)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。而路基建設(shè)又是公路建設(shè)最主要的內(nèi)容。近些年來，公路建設(shè)的發(fā)展速度很快，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問題。所以提高路基的質(zhì)量水平是很重要的事情。在施工過程中，只有不斷地提高施工質(zhì)量，才能提高公路的建設(shè)水平，推動公路事業(yè)的發(fā)展。

1 公路路基施工質(zhì)量通病處理的意義

1.1 促進(jìn)路基施工任務(wù)順利完成

路基是公路工程施工的關(guān)鍵，也是質(zhì)量控制的重點。一般來說，如果不注重加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，不僅影響后續(xù)施工順利進(jìn)行，還會導(dǎo)致路基沉陷等問題發(fā)生，加大養(yǎng)護(hù)維修難度，不利于施工任務(wù)順利完成。而施工單位如果充分認(rèn)識路基施工的重要性，完善方案設(shè)計，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，有利于預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，對確保路基施工任務(wù)完成，提高工程質(zhì)量具有積極作用。

1.2 提高公路路基工程質(zhì)量

以前在路基工程施工中，一些施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按要求開展工程建設(shè)，導(dǎo)致路基壓實度不足，難以滿足車輛通行需要，很容易導(dǎo)致質(zhì)量問題發(fā)生。而如果注重完善施工方案設(shè)計，加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量管理和控制，有利于預(yù)防質(zhì)量通病發(fā)生，增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。促進(jìn)路基工程質(zhì)量提升，降低養(yǎng)護(hù)維修難度，讓路基工程更好運行和發(fā)揮作用。

2 路基工程施工技術(shù)要點

2.1 在路基施工過程中，對于填土施工的技術(shù)要點

填土的質(zhì)量和性能是路基施工質(zhì)量的決定性因素。在填土的過程中，應(yīng)該在30cm的范圍內(nèi)清理不合格的用料，還應(yīng)該監(jiān)測填土質(zhì)量。①要對填土的含水量監(jiān)測，根據(jù)實際的情況選擇合適的材料。②使用材料之前，應(yīng)選擇合適的樣品材料，以適應(yīng)工程建設(shè)的要求。還要了解選擇材料的基本信息，比如說材料的硬度與直徑。③含泥量也要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。在實際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的情況選擇不同的填土材料，并在統(tǒng)一的時間對每一種土都進(jìn)行實驗，選擇出最為合適的土質(zhì)。

2.2 在路基施工過程中，對壓實施工的技術(shù)要點

路基施工的強(qiáng)度是否夠大，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定主要取決于壓實施工的處理，壓實的效果越好，就可以有更高的承載能力。同時，安全性也會得到保障，也會延長公路的使用壽命。那么，在壓實的過程中，為了有更好的效果：①要做的就是選擇大噸位的壓路機(jī)。②還要對施工的環(huán)境進(jìn)行提前的考察，對于特殊的地質(zhì)環(huán)境，在施工的過程中要格外的仔細(xì)。選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)與施工方法。比如說，在潮濕的地段進(jìn)行施工時，就應(yīng)該將方案進(jìn)行調(diào)整，將壓實度控制在2～3%之間，還要選擇合適的黏土進(jìn)行施工。

2.3 在路基施工的過程中，對排水施工的技術(shù)要點

在路基進(jìn)行排水施工時，主要有兩種方式：①集中排水，它是指在排水時快速的排出水，并集中的將水排到指定的地點；②分散排水。指的是在排水時利用地下的暗溝，進(jìn)行滲透排水。通過管道將水排到地下的暗溝里。在水量較大的排水工程中，適合分散排水，這種方法不會破壞邊緣路基，所以分散排水也是運用最廣泛的方式。在城市的地下管道的實際中，大多運用這種方法。

3 公路路基施工質(zhì)量通病的成因

3.1 路基施工技術(shù)沒有落實

落實施工技術(shù)措施，這是路基施工的重要內(nèi)容。具體來說，應(yīng)該落實攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)等。但目前在施工中，這些技術(shù)措施沒有得到嚴(yán)格遵循，一些施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，忽視完善施工方案設(shè)計，未能對現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)合理組織，制約施工順利進(jìn)行。導(dǎo)致路基挖方、填料施工、壓實不到位，很容易導(dǎo)致質(zhì)量通病發(fā)生，對公路工程后續(xù)施工產(chǎn)生不利影響。

3.2 路基施工質(zhì)量控制不到位

加強(qiáng)工程施工質(zhì)量控制，這是防治質(zhì)量通病，確保路基工程建設(shè)效果的重要任務(wù)。但在施工過程中，一些施工單位沒有根據(jù)路基施工具體情況，有針對性地制定質(zhì)量控制措施，相關(guān)人員的職責(zé)和權(quán)限不明確，質(zhì)量控制責(zé)任制沒有落實?；蛘吆鲆暿┕がF(xiàn)場巡視和檢查，導(dǎo)致不合格的材料被用于施工，或者機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)，工程質(zhì)量檢測和驗收被忽視。這些施工環(huán)節(jié)的不足，是導(dǎo)致路基質(zhì)量通病發(fā)生的重要原因。

4 公路路基工程施工質(zhì)量把控策略

4.1 應(yīng)用BIM技術(shù)，實現(xiàn)質(zhì)量協(xié)同控制

將BIM技術(shù)應(yīng)用到公路施工的工區(qū)，實現(xiàn)工區(qū)實時鏈接，便于相關(guān)部門的溝通。從公路工程施工情況來說，包括路基施工、路面施工、綠化施工、配電施工等，通常1個工程少則需要協(xié)調(diào)3個工區(qū)，多則需要協(xié)調(diào)8個工區(qū)，每個工區(qū)工作均有著自己的施工進(jìn)度計劃，受到外力因素的影響，個別工區(qū)施工計劃會發(fā)生變更，使得工序之間極易出現(xiàn)重合作業(yè)和交叉作業(yè)。利用BIM技術(shù)建立施工3D模型，能夠?qū)崿F(xiàn)施工可視化，明確工程施工問題以及解決方法。通過構(gòu)建信息交流平臺能夠?qū)崿F(xiàn)路基施工和其他專業(yè)施工的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)施工質(zhì)量的協(xié)同管理。值得一提的是，利用BIM進(jìn)行可視化模擬施工，對于重點施工環(huán)節(jié)和工藝能夠重點展示，加深管理人員以及施工人員對路基施工技術(shù)的理解以及記憶。依托BIM技術(shù)，模擬安全設(shè)施布置，保證施工的安全性，確保安全布置的合理性，能夠保證施工作業(yè)質(zhì)量，從設(shè)計到施工環(huán)節(jié)強(qiáng)化施工質(zhì)量。

4.2 做好施工質(zhì)量檢測工作

為了保障公路路基施工的安全性，規(guī)范施工工藝，保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量。某路基項目施工時，堅持“少污染、低噪音、高效率”的原則，使用現(xiàn)代化設(shè)備，開展機(jī)械化施工能夠作業(yè)，開展墊層攤鋪作業(yè)。開展路基墊層攤鋪作業(yè)前，在下承層路基表面灑上適量的水，保持表面濕潤。當(dāng)攤鋪到3～6m時，施工技術(shù)人員需要做好攤鋪面檢測工作，包括標(biāo)高和橫坡等。當(dāng)檢查合格后，接著開展攤鋪作業(yè)。在攤鋪作業(yè)時，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)10m，需要做好級配碎石攤鋪頂面檢測工作，檢查標(biāo)高情況，做好數(shù)據(jù)記錄工作。按照之前的測量數(shù)據(jù)，計算出松鋪的厚度和橫坡度，組織相關(guān)人員，做好攤鋪平整度的檢查測量工作，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，做好相應(yīng)的調(diào)整，做好源頭上的質(zhì)量把控。當(dāng)前，公路工程施工多采取機(jī)械化加人工作業(yè)的方式，能夠提高作業(yè)的效率和質(zhì)量。為保證施工的質(zhì)量，需要做好施工質(zhì)量檢測，按照施工進(jìn)度在關(guān)節(jié)點采取相應(yīng)的方法，做好施工質(zhì)量控制。

4.3 突出工作重點，明確質(zhì)量控制責(zé)任

開展路基施工作業(yè)涉及到的分項工程較多，因此在施工質(zhì)量管理工作中，要突出工作重點，細(xì)化管理責(zé)任，做好質(zhì)量控制工作。在路基施工質(zhì)量管理工作中，涵洞施工質(zhì)量極易被忽視，主要是因為涵洞質(zhì)量檢查不便，成為了質(zhì)量管控的薄弱環(huán)節(jié)。從既有的工程通行情況來看，各類質(zhì)量通病較為常見，包括砌體砂漿不飽滿和進(jìn)出口整體性差等，極易引發(fā)質(zhì)量隱患。當(dāng)洪水從涵洞進(jìn)出口及砌體縫隙中涌入時，集中墻背填土，造成坍塌情況，影響著高速公路通行情況?；诖?，在施工的過程中，需要做好涵洞施工質(zhì)量把控。通過明確施工質(zhì)量管理責(zé)任，由相關(guān)工作人員來負(fù)責(zé)做好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。若條件允許，可采用片石混凝土。要嚴(yán)格控制涵洞進(jìn)出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。總體來說，為提高施工質(zhì)量管理效率和水平，要完善管理制度，充分調(diào)動管理人員的工作積極性，使其能夠主動做好質(zhì)量管理各項工作，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理。

4.4 做好材料質(zhì)量的把控

在路基施工的過程中，需要做好材料質(zhì)量檢查工作，若質(zhì)量不合格，難以保證施工質(zhì)量，進(jìn)而影響公路通行的質(zhì)量?；诖?，需要從材料采購到使用全過程，做好材料質(zhì)量把控。除此之外，還需要做好邊坡坡度和路基壓實度等指標(biāo)的把控，保障施工的質(zhì)量。嚴(yán)格按照相關(guān)要求，做好施工檢測工作，保障公路的質(zhì)量。

5 結(jié)束語

我國的交通事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，公路建設(shè)方面的施工技術(shù)日益更新。雖然技術(shù)的革新比較快，但是在建設(shè)過程中所暴露出來的一些新的問題急需解決。對于施工過程中的不可控的因素，需綜合考慮，設(shè)計更優(yōu)的方案予以解決。作為公路施工基礎(chǔ)的路基施工，具有施工環(huán)節(jié)多、施工環(huán)境復(fù)雜等特點。在施工過程中，要嚴(yán)格按照路基設(shè)計的要求和原則，不斷地提高和更新施工技術(shù)，確保路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、壓實性等要求。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，讓路基的質(zhì)量得到保證，為確保公路建設(shè)順利進(jìn)行提供保證。