公路工程填石路堤施工的關(guān)鍵技術(shù)探析

尹剛

（青島市交通規(guī)劃設計院 山東青島 266000）

所謂的填石路堤就是在公路工程施工過程中，由于對山體進行開發(fā)、架橋、挖隧道所產(chǎn)生的大量的廢石渣。在普通路基的施工過程中，一般都使用具有一定粘性的填充材料，以此來提高路基整體的穩(wěn)定性，保證公路的施工安全。

1 公路施工中填石路基施工技術(shù)的作用

1.1 提高施工技術(shù)水平，促進填石路基施工順利進行

填石路基施工中，落實施工技術(shù)是關(guān)鍵與核心，也是質(zhì)量控制過程中不可忽視的內(nèi)容。如果施工單位經(jīng)驗不足，技術(shù)水平偏低，則不利于保證填石路基工程質(zhì)量，容易導致質(zhì)量缺陷發(fā)生。而采取措施加強質(zhì)量控制，落實施工技術(shù)，能有效實現(xiàn)對質(zhì)量問題的預防，推動工程建設順利進行。并且對于存在的缺陷及時修復和處理，為填石路基工程建設創(chuàng)造條件。

1.2 推動相關(guān)技術(shù)運用，延長高速公路工程使用壽命

延長填石路基工程使用壽命，促進其作用充分發(fā)揮，這也是工程建設的重要任務。但在項目施工中，一些施工人員不注重加強工程質(zhì)量控制，施工技術(shù)沒有得到嚴格落實，難以保障工程建設效果。為彌補這些不足，應該制定工程質(zhì)量控制目標，確保原材料質(zhì)量，加強填石路基碾壓質(zhì)量控制，保障路基壓實度。并對出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時修復，確保填石路基工程質(zhì)量提升。進而有利于預防質(zhì)量缺陷發(fā)生，延長高速公路工程使用壽命，滿足車輛通行需要。

1.3 完善施工技術(shù)，提高填石路基工程質(zhì)量與效益

落實施工技術(shù)措施，保證工程質(zhì)量，這是填石路基工程建設的重要內(nèi)容。如果技術(shù)措施不恰當，質(zhì)量管理不到位，則不利于保證施工效果，容易導致質(zhì)量事故發(fā)生，降低填石路基工程質(zhì)量和效益。而施工單位和施工人員通過制定完善的施工技術(shù)，加強施工全過程控制，能順利完成工程建設任務，預防壓實度不夠，路基下沉等問題發(fā)生，進而有利于確保公路工程建設質(zhì)量和效益。

2 公路填石路堤施工技術(shù)

2.1 在石料的選擇上

填石路基施工技術(shù)可最大限度地利用現(xiàn)有的資源來調(diào)整施工方法和施工材料，在材料的選擇上，石材的強度和附著力只有一個標準范圍，但無具體的制定，因此，石料的選擇必須滿足公路鋪設的質(zhì)量要求和路面的質(zhì)量。它可以減少建筑對環(huán)境的影響，并充分利用所有可用的資源，以降低成本工程造價，提高施工質(zhì)量，提高施工效率。除石料運輸外，在鋪裝過程中，可以合理地利用爆破石塊進行壓實和加工，此外，對石材包裝的選擇也要進行適當?shù)恼{(diào)查。施工前，使用相應的施工材料進行應用和試驗。主要觀察石料的強度、平鋪的時候是否能夠滿足公路對于平整度與緊實度的客觀需求。以此來選擇最為合適的填料進行公路施工。

2.2 基底施工工藝

在路基施工過程中，必須保證路基施工的質(zhì)量，做好路面基層的控制是很有必要的。道路基層結(jié)構(gòu)材料主要由巖石和細集料組成，細顆粒土的處理可以通過填土進行，以高抗壓強度填筑巖石代替細顆粒土進行排土處理。提高了公路路基的承載力。

2.3 路基的清理工作

路基清理是公路建設中填石路堤施工中必須做的一項工作。清理路基周圍的碎片，促進中線的恢復。堤防路基施工技術(shù)的清理厚度需要滿足37cm，清除雜物，將其放入合適的環(huán)境中，盡量減少施工對環(huán)境的影響。在完成路基清理工作的同時，還應做好路基平整工作，為以后的路面鋪設提供依據(jù)。

2.4 填料的運輸和裝卸

填料是填石路堤施工的重要組成，填料的運輸和裝卸也變得十分重要。首先測量人員需要率先的對山坡的線腳進行標注，落實卸料的實際地點，并將過濾層材料的厚度控制在50cm左右。運輸?shù)倪^程中，對一些塊狀的材料需要盡量降低材料之間的擠壓和碰撞，從而確保材料的質(zhì)量。

2.5 分層填筑

施工人員在進行填土工程時，需要預先鋪設一定厚度的填土層，使軟基處理后的砂墊層順利排水，通常填土層厚度為30cm。填土層完成后，施工人員可進行石料分層充填作業(yè)，可準確控制填料厚度，特別是填料粒徑最大值要小于每層厚度的2/3。當填料粒徑超過標準時，將大大提高后續(xù)碾壓施工的操作難度，嚴重影響壓實效果，同時不能滿足施工質(zhì)量的要求。

2.6 填石路堤的攤鋪

在填石路堤的施工過程中應該采用分層填筑和壓實的方式。對于二級或者二級以下不需要鋪設高級路面的公路及修筑難度比較大的公路或者需要大量爆破的公路，在施工的時候可以使用傾填的方式在地基的底部填筑石料，但是在傾填的過程中，在路床底下大于1m的范圍內(nèi)仍然要使用分層填筑的方式進行壓實。

2.7 填石路堤的壓實技術(shù)

填石路堤施工技術(shù)在公路施工技術(shù)中的應用對填石路堤的壓實工作具有重要意義。在填筑施工中，填石路堤的壓實工作不到位，不可避免地會影響到公路施工質(zhì)量。在路堤填筑壓實過程中，應從試驗路段獲得有效的參數(shù)，采用6～8次的壓路機（20t）碾壓遍數(shù)控制。壓實過程中的沉降小于試驗階段，就被認為是這段公路壓實的。將層厚控制到50cm，填料的顆粒尺寸不能超過2/3層的厚度。填筑超過2m的需要進行沉降觀測。

綜上所述，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，對公路工程中的填石路基施工技術(shù)提出了更高的要求，為此我們必須要在具體的施工過程中應用科學合理的填石路基施工技術(shù)，這樣才可以提高公路工程的安全性能。

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