鄂爾多斯市東勝區(qū)團結路綠化提升設計

文/趙霞、張曉嬌、李嘉晉、王子龍 鄂爾多斯市東勝區(qū)園林綠化事業(yè)局 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000

1、團結路綠化提升的背景

近年來，隨著東勝區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展和市民對居住環(huán)境要求的快速提升，東勝區(qū)將園林綠化工作作為建設品質(zhì)東勝的核心任務之一。2017年，東勝區(qū)緊緊圍繞品質(zhì)城市建設，同時，為了迎接《聯(lián)合國防治荒漠化公約》第十三次締約方大會，針對城區(qū)內(nèi)綠化薄弱環(huán)節(jié)，重點開展公園廣場、道路節(jié)點、居住小區(qū)、單位庭院綠化建設及景觀提升，使東勝區(qū)城市環(huán)境有了較大改善，景觀品味顯著提高。團結路的綠化提升工程也是其中的項目之一。

2、團結路綠化提升內(nèi)容

2.1 設計思路

東勝區(qū)城市道路綠地受到環(huán)境與空間的局限，在新建和提升設計時，不僅要最大限度的保護現(xiàn)有綠化，還要兼顧景觀的表現(xiàn)。使綠化景觀不僅能夠改善城市的局部環(huán)境，構筑城市小區(qū)域風貌特色，讓人們近距離地親近綠色，享受綠色。同時還要與城區(qū)大環(huán)境綠地的景觀特色相協(xié)調(diào)，使城市道路綠地在自然環(huán)境特征與城市建設之中發(fā)揮綠地的協(xié)調(diào)作用，從而實現(xiàn)人與自然和諧共融的良好局面。

針對團結路原有綠化存在的問題，本次提升設計按照功能分區(qū)的不同，將整個道路綠化景觀分為隔離帶，綠化帶及景觀節(jié)點三部分，以“木-花-小品-地形-文化”主線貫穿于整個道路景觀中，充分把握道路綠化存在的問題，因地制宜，與周邊環(huán)境相互融合，通過“擴綠”、“增色”、“點景”等手法，提升整體綠化空間的色彩感和豐富度。

2.2 設計原則

2.2.1 植物的本土化原則

利用當?shù)氐泥l(xiāng)土樹種改造人工環(huán)境，建立特色的生態(tài)園林，增加更多的自然情趣，是現(xiàn)代文明發(fā)展的需要[1]。在保證景觀效果的基礎上，盡量選擇一些適合本地生長的抗性較強的樹種，做到適地適樹。

2.2.2 植物的生態(tài)性原則

尊重植被的自然演替規(guī)律，以自然、生態(tài)的景觀效果為主導，并在部分地段結合廣場硬質(zhì)景觀的格局進行植物景觀的營造。通過自然式為主，規(guī)則式為輔的生態(tài)型種植方式，減少綠化的養(yǎng)護量，為居民提供真正健康、生態(tài)的綠色開放空間。

2.2.3 景觀的多樣性原則

從景觀的互補性出發(fā)，利用植物造景的同時，將公園、廣場等硬質(zhì)景觀的設計理念融入道路節(jié)點設計當中，以提高道路節(jié)點的整體效果。在植物配置方面，做到喬、灌、草相結合，并且考慮植物色相和季相的變化，使常綠與落葉結合，觀花與觀葉結合，并搭配部分色葉樹種，充分體現(xiàn)植物的多樣性。在硬質(zhì)景觀方面，利用鋪裝、樹池座凳、活動區(qū)景觀小品等多樣性景觀展現(xiàn)不同視角的空間層次。另外，在部分節(jié)點處，在保證功能照明的基礎上，選用特色景觀燈以加強活動場地出入口的標志引導性，盡量做到景觀的多樣性。

2.3 提升方案

2.3.1 隔離帶提升設計

首先是人行道上的隔離帶，現(xiàn)狀為沙地柏，由于沙地柏的整體效果比較凌亂，整齊度不夠，色彩也比較暗淡，設計中將沙地柏更換為色彩鮮艷，花期較長的粉色矮牽牛，并搭配秋色葉樹種衛(wèi)矛或金葉垂榆，增加整體的景觀色彩和層次。

其次是機非隔離帶，機非隔離帶現(xiàn)狀為四季玫瑰，由于受前幾年冰雹災害的影響，苗木的長勢一直較差，將其調(diào)整為水蠟、金葉榆、紫葉矮櫻組合的彩色綠籬，不僅可以豐富道路的色彩，還能有較為明快的視覺效果。

2.3.2 綠化帶提升設計

在烏審街以南的地段，現(xiàn)狀少部分區(qū)域為原有綠化帶，景觀效果較好，只在原有基礎上增加高大的背景喬木和部分彩葉樹，同時將地被調(diào)整為草坪，借以提升整體綠化的植物景觀層次和整潔度。

在新增種植區(qū)域，通過優(yōu)化原有的種植模式，用金葉榆、水蠟、紫葉矮櫻灌木打造出具有文化特色的云紋造型綠籬，將中國的傳統(tǒng)文化蘊藏在植物造型當中，并在局部區(qū)域結合色彩鮮艷的時令花卉，借以增強視覺沖擊，為迎會辦節(jié)創(chuàng)造良好的氛圍。在中景和背景則搭配金葉榆、紅寶石海棠等彩葉喬木及一些速生和造型較好的高大喬木。通過運用不同種類和不同高度的植物組合，形成整個綠化帶橫向的植物層次。

體育街北至民族西街的綠化帶，面積為0.95萬平方米。設計時，由于道路西側為比較密集的居住區(qū)，我們希望建立多種途徑來促進人與植物之間的相互影響及交流，增強游覽者的體驗感受，激發(fā)人們主動探索、認知植物的意識，縮短人與植物之間的距離，讓人們能從多種視角來觀察植物，了解自然，親近自然[2]。在植物造景的同時，將抽象的硬質(zhì)景觀融入綠化帶當中，豐富景觀的多樣性和可達性。

2.3.3 路口節(jié)點提升設計

節(jié)點處的設計，注重現(xiàn)狀植物的利用及梳理，以現(xiàn)狀地形為載體，重點進行微地形的營造和下層植物景觀的打造，并在改造設計中適當融入一定的文化元素，從而提升綠化的景觀多樣性及綠化品質(zhì)。通過樹形和樹葉的季相變化加強景觀可視性，通過運用整形綠籬分隔空間及連續(xù)的花境綴塊鑲嵌景石，表現(xiàn)重要景觀節(jié)點的綠化景觀，滿足游客近距離觀賞需求及車視的效果。

結語：

城市道路綠地系統(tǒng)的營造不僅要與城市大環(huán)境綠地的景觀特色相協(xié)調(diào)，還應從改善城市的局部環(huán)境，構筑城市小區(qū)域風貌特色的角度進行考慮，本次提升設計以此為主導，共增加了石竹、美人蕉、金魚草、三色堇、金葉榆、紅寶石海棠、衛(wèi)矛、大葉垂榆、造型油松等十余種觀賞性較強園林植物，增加綠化面積約4萬平方米。使團結路的綠化帶能最大限度的發(fā)揮城市道路綠地的協(xié)調(diào)作用，實現(xiàn)人工綠化與自然環(huán)境和諧共融的目標，從而展示城市的特色風貌。