關(guān)于公路工程混凝土施工技術(shù)的探討

楊莉+李建

摘 要：伴隨人們對(duì)出行交通條件的要求越來(lái)越高，公路建設(shè)中的工程與以往相比，具有工程量大、相對(duì)資金就不足、受到技術(shù)方法瓶頸制約等特點(diǎn)。因此，必須提高公路建設(shè)中混凝土的施工技術(shù)。采用新研發(fā)的技術(shù)、新型的化工材料、新方法等，在保證公路建設(shè)質(zhì)量的安全的同時(shí)，減少施工時(shí)間，提高工程質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要的分析了公路工程的混凝土施工技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；混凝土；施工技術(shù)

伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展也緊隨其后，成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的主力軍，具有極其重要的建設(shè)項(xiàng)目，受到社會(huì)的高度關(guān)注?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是在公路工程施工的重要組成部分，它的施工技術(shù)水平涉及到整體公路建設(shè)的質(zhì)量高低。因此，在公路建設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，遵循每一步施工工藝，不斷嘗試、運(yùn)用施工新技術(shù)，改善施工條件，提高工作效益，保質(zhì)保量地完成公路施工工程，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)公路建設(shè)工程項(xiàng)目。

1 公路工程中混凝土施工質(zhì)量存在的問題

混凝土因具有良好的耐久性、堅(jiān)固性、抗壓能力強(qiáng)及造價(jià)成本低等特點(diǎn)，因而被廣泛運(yùn)用到公路工程建設(shè)中?；炷潦┕ぜ夹g(shù)優(yōu)劣會(huì)直接影響到整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量。目前，由于混凝土在公路工程中運(yùn)用時(shí)所造成的質(zhì)量問題，影響到了混凝土施工技術(shù)的有效的運(yùn)用。具體的質(zhì)量問題如下：

1.1 蜂窩

蜂窩現(xiàn)象是混凝土施工質(zhì)量問題之一，是在公路工程建設(shè)的過(guò)程中比較常見的質(zhì)量問題，主要是指混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)局部松散、砂漿多、石子少等情況，石子間出現(xiàn)蜂窩狀的窟窿。造成的原因是：在混凝土施工過(guò)程中，由于砂、石、水泥等材料的配比度不合理；計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確；混凝土攪拌時(shí)間過(guò)短，在混凝土沒有攪拌均勻就開始進(jìn)入下一工序的施工；澆筑及振搗過(guò)程中的振搗程度不到位，造成漏振現(xiàn)象；還有模板縫隙的密實(shí)度不足，造成砂漿溢出等原因。這些原因都會(huì)造成混凝土施工質(zhì)量出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

1.2 麻面

混凝土麻面主要是指混凝土表面砂漿少且伴有麻點(diǎn)、凹坑及表面粗糙。主要引起的原因是模板的表面沒有清理干凈，粘有干硬水泥、砂漿等雜物，從而造成表面粗糙；木質(zhì)模板在使用之前，沒有對(duì)模板進(jìn)行徹底的濕潤(rùn)，導(dǎo)致模板吸收了混凝土中的水分，造成拆模時(shí)，被粘住破壞了混凝土的表面。還有另外一個(gè)原因就是在振搗的過(guò)程中，沒有徹底的將混凝土中的氣泡振出來(lái)，從而生成麻點(diǎn)。

1.3 開裂

混凝土裂縫分為塑性收縮裂縫、沉降收縮裂縫和溫度裂縫。混凝土的裂縫會(huì)造成公路的抗壓能力和強(qiáng)度降低，對(duì)工程的整體質(zhì)量造成很大的影響。造成混凝土出現(xiàn)裂縫的原因主要是因?yàn)榛炷恋谋砻媸芨邷?、風(fēng)力或者結(jié)構(gòu)地基松軟下降等因素的影響，導(dǎo)致混凝土本身的強(qiáng)度無(wú)法抵抗這些外在因素的影響，從而造成失水、結(jié)構(gòu)斷裂而產(chǎn)生裂縫。材料方面的影響也會(huì)造成質(zhì)量問題，特別是水泥的選擇，水泥的質(zhì)量越好，對(duì)于質(zhì)量的影響越小。

2 公路工程混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

公路混凝土施工離不開材料質(zhì)量的控制：（1）嚴(yán)格選擇水泥材料，控制水泥用量，盡可能使用高標(biāo)準(zhǔn)水泥，降低水泥的實(shí)際用量。（2）嚴(yán)格骨料級(jí)別和配置，優(yōu)先選擇含泥量偏小的骨料。（3）充分考慮配合比來(lái)選擇材料。（4）適當(dāng)增加必要的預(yù)埋件。

2.2 混凝土配合比質(zhì)量控制

（1）水泥用量： 加大水泥用量或者是延長(zhǎng)混凝土模內(nèi)養(yǎng)護(hù)期，這樣也有利于混凝土表面自然光潔度的增加。（2）含砂率： 砂石骨料的空隙率和級(jí)配與含砂百分率有著直接關(guān)系，另外也和粗細(xì)程度有著直接聯(lián)系。（3）外加劑： 外加劑的選擇必須慎重。在混凝土中添加外加劑，需要嚴(yán)格控制其氯離子含量，不得摻用氯化鈉、氯化鈣等氯鹽。如果外加劑影響工程質(zhì)量和耐久性，應(yīng)嚴(yán)禁使用。按照不同功能和不同部位進(jìn)行外加劑的添加，需要做好用量的嚴(yán)格控制。（4）塌落度： 如果混凝土有外觀質(zhì)量要求，其塌落度一般選擇坍落度減少1～2cm，這樣能讓混凝土拌合物更加粘稠，也能更好的保護(hù)混凝土外觀質(zhì)量。而對(duì)澆筑速度偏慢或者是需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)牟课?，則需要有限考慮到塌落度的損失。（5）調(diào)整配合比。按照施工的具體要求，根據(jù)砂、隨時(shí)的含水量變化等，可以及時(shí)地做好調(diào)整。

2.3 加強(qiáng)溫度控制

控制并降低溫度應(yīng)力有利于裂縫產(chǎn)生的防止，降低溫度應(yīng)力可以從溫度控制以及約束條件的改善等方面開展。具體的施工技術(shù)措施如下：（1）在混凝土拌合作業(yè)時(shí)，需要進(jìn)行碎石的加水冷卻，這樣可以明顯降低混凝土澆筑溫度。（2）如果混凝土澆筑作業(yè)處于高溫天氣下，在滿足施工要求的前提下，應(yīng)降低混凝土的澆筑厚度，這樣才能將澆筑層的散熱功能發(fā)揮出來(lái)。（3）在施工環(huán)節(jié)，利用混凝土預(yù)埋水管的方式，通過(guò)水管，將冷水流入混凝土內(nèi)部，也能達(dá)到降溫的作用。（4）控制混凝土入模溫度。

2.4 做好混凝土澆筑

混凝土的澆筑技術(shù)對(duì)混凝土的整體性、耐久性等方面至關(guān)重要，在開始澆筑混凝土前，要對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等準(zhǔn)備工具進(jìn)行認(rèn)真地檢查，清除模板內(nèi)的雜物、鋼筋的污垢、串筒、溜管等設(shè)施內(nèi)的殘留物。模板內(nèi)澆筑混凝土，以混凝土的均勻性和坍落度為檢查項(xiàng)目，保證混凝土的質(zhì)量。模板要牢固穩(wěn)定，相互之間的接縫處要用膠條夾等物填實(shí)嚴(yán)密，以免澆筑時(shí)漏漿現(xiàn)象。從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土的情況，防止混凝土的離析，自由傾落角度控制在2米以內(nèi)，超過(guò)這個(gè)高度，就要通過(guò)其他的輔助工具，如串筒、溜管等設(shè)施下落，按設(shè)計(jì)的厚度、依順序和方向分層澆筑，力求下層混凝土初始凝固或者能夠重新塑形前，澆筑完成上層混凝土；上下層混凝土同時(shí)澆筑時(shí)，前后距離要保持在1.5米以上。

2.5 做好混凝土運(yùn)輸、振搗與養(yǎng)護(hù)工作

首先，在混凝土運(yùn)輸過(guò)程必須嚴(yán)格控制質(zhì)量。攪拌機(jī)場(chǎng)地往往不在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土的運(yùn)輸是不可避免的。因此，攪拌運(yùn)輸車的車罐質(zhì)量及運(yùn)輸前檢查罐內(nèi)情況是必須的，比如： 罐內(nèi)是否存水、罐體旋轉(zhuǎn)是否正常等；運(yùn)輸距離與運(yùn)輸時(shí)間的掌控，保證混凝土有效及時(shí)到達(dá)施工場(chǎng)地；嚴(yán)禁司機(jī)或其他人員在中途運(yùn)輸?shù)那樾蜗?，擅自向混凝土中加注水?自卸汽車的運(yùn)輸，只能適用運(yùn)輸3—5米的距離場(chǎng)地，否則會(huì)引起離析現(xiàn)象。

其次，是振搗質(zhì)量控制。在澆筑過(guò)程中，一定要進(jìn)行振搗工作，工作量小的塑性混凝土，可以采用人工振搗方式，常用的一般是插入振動(dòng)器振搗，振動(dòng)器在振搗過(guò)程中，根據(jù)構(gòu)造件的結(jié)構(gòu)與形狀來(lái)確定，保持在一定的移動(dòng)間距，避免與側(cè)模、鋼筋及預(yù)埋件相撞。振搗部位的混凝土達(dá)到停止下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面出現(xiàn)平坦、泛漿的程度，證明該部位的混凝土已振搗密實(shí)，而且混凝土的澆筑工程要一氣呵成、連續(xù)進(jìn)行，否則就會(huì)出現(xiàn)混凝土松軟層、麻面、離析等狀況，影響到整個(gè)混凝土質(zhì)量。

最后，混凝土養(yǎng)護(hù)工作也十分關(guān)鍵?；炷琉B(yǎng)護(hù)得當(dāng)，對(duì)混凝土的強(qiáng)度有很好的保護(hù)作用。用料要遮蓋混凝土，防止日光暴曬脫水，在氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆筑混凝土后，要注意覆蓋保溫。預(yù)制梁板等也會(huì)采用各種保護(hù)措施進(jìn)行維護(hù)，如用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)和濕毛毯包裹等方法。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，為了更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，有必要對(duì)混凝土施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制，不斷提高混凝土施工技術(shù)水平，將其更好的運(yùn)用到公路工程建設(shè)中來(lái)，從而不斷促進(jìn)公路工程建設(shè)的發(fā)展。

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